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編者按：受益于動力電池技術(shù)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迭代和升級和電力儲能項(xiàng)目規(guī)?；鲩L，磷酸鐵鋰電池成本正處于不斷降低的時段。

“2018年我們觀察到國網(wǎng)公司最大規(guī)模的儲能鋰電池招標(biāo)中，一家國內(nèi)知名廠商報價很低，比第二名低了20%，所以我們感覺到電力儲能行業(yè)可能要進(jìn)入到一個新紀(jì)元。”

 

國內(nèi)火電聯(lián)合儲能拓荒者——北京睿能世紀(jì)科技有限公司的戰(zhàn)略副總裁王澍如是說。

 

小編了解到，上述國內(nèi)報價廠商正是比亞迪。這個招標(biāo)項(xiàng)目是平高集團(tuán)于2018年11月9日發(fā)起，需要采購5個標(biāo)包160套儲能電池，合計(jì)總?cè)萘窟_(dá)352MWh。

 

第一批中標(biāo)項(xiàng)目中，競標(biāo)者包括比亞迪、科陸電子、中天科技、力神電池4大玩家。根據(jù)各家報價及項(xiàng)目容量估算，其中，比亞迪磷酸鐵鋰電池單價報至0.86元/Wh，根據(jù)實(shí)際配套數(shù)量計(jì)算，比亞迪鋰電池單價低至0.715元/Wh。

 

在外界紛紛揣度比亞迪鋰電池報價如此之低時，海四達(dá)又以0.9元/Wh的單價中標(biāo)平高集團(tuán)第三批電池標(biāo)包，再度引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于磷酸鐵鋰電池在電力儲能應(yīng)用中的成本討論。

 

小編調(diào)研獲悉，目前國內(nèi)磷酸鐵鋰電池企業(yè)在電力儲能項(xiàng)目中能夠做到的模組成本，平均水平在1.0-1.2元/Wh范圍上下。0.8元/Wh、0.9元/Wh是相對比較有競爭力的價格。

 

磷酸鐵鋰電池在儲能端成本快速下降背后，一方面受益于動力電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迭代和升級，促使該體系電池配套的系列材料如磷酸鐵鋰、電解液、隔膜、負(fù)極等價格下調(diào)；另一方面，也與電力儲能項(xiàng)目對鋰電池規(guī)模需求增長、項(xiàng)目競標(biāo)機(jī)制變化等層層因素有關(guān)。

 

 

在討論之前，需要厘清兩個概念：儲能集裝箱成本和儲能電池包成本。

 

一般來說，儲能界平時談?wù)摰某杀径嘀盖罢摺８鶕?jù)電力儲能項(xiàng)目的配置，儲能集裝箱產(chǎn)品包含箱體、儲能電池組、變流器、隔離變壓器等。顧名思義，儲能集裝箱成本即是指上述所有產(chǎn)品組裝完成的集裝箱總成本，與儲能電池包成本是兩個概念。

 

對于比亞迪0.86元/wh的報價，一度引發(fā)業(yè)內(nèi)議論熱潮，很大一部分原因就在于模糊了兩者的概念。而目前，國內(nèi)儲能集裝箱成本平均在2元/Wh上下，有企業(yè)稱自己成本管控可做到1.5-1.6元/Wh。從以下河南電網(wǎng)100MWh電池儲能招標(biāo)項(xiàng)目（規(guī)定采購磷酸鐵鋰電池）、長沙60MW/120MWh電池儲能站中，各家鋰電池報價可窺一斑。

 

 

而本次，比亞迪報價的成本是儲能電池包成本，并非集裝箱成本。

 

平高集團(tuán)352MWh儲能項(xiàng)目公開的第一批信息顯示，招標(biāo)內(nèi)容有5個電池簇（由一臺電池簇管理設(shè)備和一定容量電池組組成），容量分別為101.2MWh、92.4MWh、61.6MWh、48.4MWh、48.4MWh。

 

比亞迪以0.86元/Wh的報價拿下容量最大的兩個標(biāo)包，成為最大贏家。后據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，該招標(biāo)項(xiàng)目實(shí)際單套配電容量達(dá)到2.65MWh，比招標(biāo)時增加了0.45MWh。按照比亞迪報價，鋰電池單位成本低至0.715元/Wh。

 

那么0.86元/Wh、0.715元/Wh到底處于電池儲能應(yīng)用市場什么水平？

 

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在現(xiàn)有磷酸鐵鋰材料、負(fù)極等配套材料體系下，成本都要0.6元/Wh左右，比亞迪整體報價0.8元/Wh很難做到。甚至有人戲稱，比亞迪是招標(biāo)時報錯了價。

 

多家鋰電池企業(yè)的共識是，目前，包括寧德時代、國軒高科、中航鋰電、力神等車用主流磷酸鐵鋰電池企業(yè)切入電力儲能市場的背景下，為了拿下項(xiàng)目，價格優(yōu)勢會成為很大的左右因素。而0.8-0.9元/Wh比較有競爭力。畢竟國內(nèi)能夠做到低于1元/Wh的鋰電池企業(yè)還不多。

 

同時，高工鋰電梳理了2018年平高集團(tuán)旗下的三個百兆瓦級電力儲能項(xiàng)目，根據(jù)中標(biāo)企業(yè)公開報價信息發(fā)現(xiàn)，報價最高者為科陸電子，為1.35元/Wh，比最低者比亞迪的報價高了57%。可見現(xiàn)下，各家鋰電池企業(yè)在磷酸鐵鋰電池成本管控水平的差距有多大。

 

 

磷酸鐵鋰電池成本的下降直接推動了其在電力儲能端的市場應(yīng)用，在2018下半年的多個儲能招標(biāo)項(xiàng)目包括河南電網(wǎng)和長沙兩個百兆級別的項(xiàng)目，都公開規(guī)定只采購磷酸鐵鋰電池。

 

當(dāng)然，成本的下降必然對鋰電池企業(yè)毛利帶來影響。目前，囿于各家成本管控水平不一，毛利也大不相同，正常毛利維持在10%-15%。

 

“以前鋰電池在電力儲能項(xiàng)目中的毛利真的很可觀，畢竟以前總包的時候，大家也會留一些利潤。但是隨著2018年電網(wǎng)集團(tuán)對儲能系統(tǒng)中的配套電池等單獨(dú)招標(biāo)后，鋰電池企業(yè)之間就開始打起價格戰(zhàn)。”國內(nèi)一家主流儲能電池企業(yè)內(nèi)部人士表示。

 

甚至有鋰電池企業(yè)高管向高工鋰電透露，2016-2017年成本管控好的鋰電池企業(yè)毛利能夠達(dá)到30%，凈利都在10%。但是，2018年隨著10MWh，甚至100MWh級別電力儲能項(xiàng)目的增多，鋰電池在儲能端的導(dǎo)入也在提速，市場規(guī)模起來后，未來鋰電池成本下降將是必然趨勢。