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編者按：最新數(shù)據(jù)顯示，2019年全球新能源乘用車的鋰電池需求量穩(wěn)步增長，隨著國內(nèi)補(bǔ)貼退坡趨勢的明顯，產(chǎn)業(yè)洗牌的過程有望加速。

根據(jù)集邦咨詢旗下新能源研究中心集邦新能源網(wǎng)（EnergyTrend）最新調(diào)查，雖然全球汽車市場從2018年開始進(jìn)入衰退，但新能源車依舊穩(wěn)定增長，推升動力電池需求。預(yù)計(jì)2019年全球新能源乘用車的鋰電池需求量將從2018年的95GWh，成長至155GWh，成長率達(dá)63%。

　　
集邦新能源網(wǎng)EnergyTrend資深研究經(jīng)理呂理舜指出，在中國補(bǔ)貼政策帶動下，中國新能源車成長速度高于全球，但受到2018上半年出貨速度過快的影響，下半年中國新能源車出貨速度開始放緩，連帶使得電池產(chǎn)業(yè)的市場需求逐漸降溫。然而，在新能源車滲透率持續(xù)上升的情況下，2019年中國新能源乘用車電池需求將從2018年的30GWh，成長至54GWh，年增率近八成。

　　
從產(chǎn)能供給來看，中國整體動力電池產(chǎn)線的最大總產(chǎn)能在2018年底已達(dá)到134GWh，2019年更有機(jī)會達(dá)到164GWh。在供給明顯高于需求的情況下，隨著中國補(bǔ)貼政策逐步退場，2018年下半年產(chǎn)業(yè)開始洗牌，呈現(xiàn)強(qiáng)者越強(qiáng)的態(tài)勢，包括寧德時(shí)代、比亞迪等，持續(xù)穩(wěn)定擴(kuò)張；但重度仰賴地方需求，且較少打進(jìn)全國性車廠的電池供貨商，包括沃特瑪?shù)鹊?，則在產(chǎn)業(yè)洗牌的過程中將率先出局。

　　
集邦新能源網(wǎng)EnergyTrend預(yù)期，2019年在新產(chǎn)能持續(xù)開出的情況下，電池產(chǎn)業(yè)將持續(xù)洗牌，供應(yīng)將更集中在前五大廠商。在2020年中國補(bǔ)貼政策完全退場之前，產(chǎn)業(yè)仍需持續(xù)仰賴補(bǔ)貼來精進(jìn)電池技術(shù)，往高能量密度發(fā)展，才有機(jī)會在即將進(jìn)入成熟期的電動車產(chǎn)業(yè)中，累積足夠的市場競爭力。