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眾所周知，此前因國內(nèi)政策傾向保護本土動力電池企業(yè)，讓以LG化學(xué)為代表的外資企業(yè)遭受重創(chuàng)。如今隨著本土動力電池企業(yè)的壯大，以及國家補貼的逐年退坡，預(yù)計到2020年全面消退是大概率事件，動力電池外企進入面對的將是公平的無補貼市場競爭。

　　
此外，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布“外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負面清單)(2018年版)”，大幅度放寬市場準(zhǔn)入，新管理措施于2018年7月28日起施行。其中規(guī)定新能源汽車領(lǐng)域的外資股比及合資企業(yè)數(shù)量限制正式取消，為國內(nèi)外商獨資新能源車企的出現(xiàn)創(chuàng)造了條件。特斯拉是先行者，其他國際車企正在加快中國擴張步伐。

　　
一方面是政策環(huán)境發(fā)生變化，給了LG化學(xué)重入中國市場的機會；另一方面合資及外資車企正在中國加快擴張步伐，作為供應(yīng)商的LG化學(xué)自然不會放過機會。

　　
2018年10月23日，總投資20億美元的LG化學(xué)動力電池項目在中國南京動工建設(shè)，主要生產(chǎn)動力電池、儲能電池和小型電池，工廠規(guī)劃建設(shè)電極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條。該項目一期預(yù)計將于2019年四季度開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)。

　　
本次LG化學(xué)計劃2020年前擴建兩家電池廠，被業(yè)內(nèi)解讀為意圖進一步掘金中國新能源汽車無補貼時代。

　　
值得一提的是，隨著國際整車品牌新的訂單量增加，除擴建中國工廠外，當(dāng)前LG化學(xué)正在不斷擴大國際投資規(guī)模和生產(chǎn)容量。

　　
2018年12月初，LG化學(xué)宣布，公司將向其波蘭弗羅茨瓦夫的電池廠追加投資5億歐元(約合39億元人民幣)，將該工廠的電池年產(chǎn)量提高到70GWh，預(yù)計每年可以為30萬輛電動汽車提供電池零部件(早在2015年，LG就在波蘭弗羅茨瓦夫建造電池工廠，該工廠總投資約為16.3億美元，按照當(dāng)時計劃的產(chǎn)能，該工廠可以為5萬臺電動汽車提供5萬個長續(xù)航電池組)。
 

截至目前，LG化學(xué)擁有韓國、中國、波蘭和美國四座電池工廠，并且計劃到2020年在韓國、荷蘭、南京和波蘭弗羅茨瓦夫確保擁有年產(chǎn)110GWh電池的生產(chǎn)能力。

　　
為配套電池產(chǎn)能的快速擴張，保障原材料供應(yīng)，2018年LG化學(xué)馬不停蹄地展開深入布局。

　　
2019年1月初，華友鈷業(yè)與LG化學(xué)的合資子公司華金新能源材料(衢州)有限公司一期項目在衢州開工，一期項目計劃建設(shè)年產(chǎn)4萬噸高鎳型動力電池用三元前驅(qū)體新材料。

　　
2018年12月消息顯示，LG化學(xué)與Kidman簽訂了購買協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，LG化學(xué)將在最初的10年期限內(nèi)，每年向Kidman購買1.2萬噸的氫氧化鋰。LG化學(xué)將按照合同期限內(nèi)的市場價格進行支付。雙方預(yù)計在明年加強談判，因為目前達成的協(xié)議為并不具約束力。預(yù)計7月底之前將會通過具有約束力的戰(zhàn)略供應(yīng)協(xié)議。

　　
8月14日晚間，贛鋒鋰業(yè)公告稱，公司及全資子公司贛鋒國際與LG化學(xué)簽訂《供貨合同》，約定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及贛鋒國際向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰產(chǎn)品共計4.76萬噸，價格依據(jù)市場價格變化調(diào)整。

　　
7月，外媒報道稱，LG化學(xué)與加拿大魁北克省的礦企NemaskaLithium簽訂了供貨協(xié)議，Nemaska位于蒙特利爾以北Shawinigan的商業(yè)工廠將每年向LG化學(xué)供應(yīng)7000噸氫氧化鋰，初步期限為2020年10月開始的五年，共計3.5萬噸氫氧化鋰。