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我國取消汽車投資核準(zhǔn)事項(xiàng) 關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
日期:2018-12-21   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangya_tyf 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:國家發(fā)展改革委日前發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,并將于2019年1月10日起施行。

《規(guī)定》明確,《政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄(2016年本)》中新建中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)項(xiàng)目、新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)(含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨類生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車)項(xiàng)目及其余由省級(jí)政府核準(zhǔn)的汽車投資項(xiàng)目均不再實(shí)行核準(zhǔn)管理,調(diào)整為備案管理。這意味著我國汽車產(chǎn)業(yè)投資管理改革取得新突破。

2018年版《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》是繼1994年版、2004年版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后,我國的第三版汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,在我國汽車產(chǎn)業(yè)歷史上具有里程碑意義。2004年至今,我國汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)生巨大變化,行業(yè)增速放緩,新能源汽車崛起,新版投資管理規(guī)定將指引我國汽車產(chǎn)業(yè)未來十?dāng)?shù)年的發(fā)展方向。管理規(guī)定將加速我國整車及核心配件領(lǐng)域的整合,引導(dǎo)社會(huì)資源傾向汽車發(fā)展較好,消費(fèi)成熟的區(qū)域,引導(dǎo)產(chǎn)能資源向新能源汽車發(fā)展領(lǐng)先、綜合實(shí)力強(qiáng)的頭部企業(yè)集中,整車及核心配件領(lǐng)域頭部企業(yè)價(jià)值更為凸顯。

從主要內(nèi)容來看,《規(guī)定》包括:加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)投資方向引導(dǎo),優(yōu)化燃油汽車和新能源汽車產(chǎn)能布局,明確產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域;嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。

此外,相比征求意見稿,管理規(guī)定新增了動(dòng)力電池回收和汽車零部件再制造兩條鼓勵(lì)投資類別。2017年我國動(dòng)力電池出貨量37Gwh,按照20萬公里進(jìn)入報(bào)廢期計(jì)算,到2020年全國電池報(bào)廢量將達(dá)到25萬噸,鋰離子電池回收市場(chǎng)潛力巨大。目前我國汽車行業(yè)進(jìn)入低增長(zhǎng)時(shí)代,保有量已達(dá)到2.4億輛,即使霣換周期由目前的7年增長(zhǎng)至10年.每年汽車報(bào)廢量也超過2400萬輛,零部件再制造將極大地避免資源浪費(fèi),未來掌握電池回收或零部件再制造能力的企業(yè)有望獲得更強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。

在新能源汽車領(lǐng)域,從供給層面看,實(shí)施備案管理有利于造車新勢(shì)力更容易獲得生產(chǎn)資質(zhì)。目前,造車新勢(shì)力獲取生產(chǎn)資質(zhì)是一件難上加難的事情。截至目前,全國已經(jīng)有近500家新能源汽車制造企業(yè),但發(fā)改委僅核發(fā)了16個(gè)新能源投資項(xiàng)目。此外,隨著“雙積分”政策落地以及汽車合資股比逐步放開,跨國車企導(dǎo)入新能源車的步伐不斷加快,而本次備案制的推出將進(jìn)一步加快跨國車企在我國新能源汽車的布局。

從需求層面看,我國新能源汽車產(chǎn)銷量依舊保持高增,行業(yè)景氣持續(xù)。截至11月底,新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破100萬輛大關(guān),分別累計(jì)完成105.4萬輛和103萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)受益于行業(yè)高景氣。

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