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編者按：近日，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)(簡(jiǎn)稱“管理平臺(tái)”)在北京理工大學(xué)正式啟動(dòng)，在啟動(dòng)會(huì)前獨(dú)家專訪了北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、中國(guó)工程院院士孫逢春。孫逢春表示，我國(guó)是第一個(gè)從國(guó)家層面，對(duì)動(dòng)力蓄電池實(shí)施全程監(jiān)管的國(guó)家，對(duì)全球電動(dòng)汽車的發(fā)展有著引領(lǐng)和示范作用。

孫逢春院士認(rèn)為：

■邁出規(guī)范管理第一步

“我國(guó)新能源汽車上有大量的動(dòng)力蓄電池在使用。不管是在國(guó)家、企業(yè)，還是研究院所的層面都認(rèn)為，動(dòng)力蓄電池回收利用是一個(gè)非常緊迫的問題。前幾年在十城千輛項(xiàng)目、公共領(lǐng)域示范和家用電動(dòng)車上安裝的第一批動(dòng)力蓄電池已經(jīng)到了退役時(shí)間。雖然數(shù)量不是很多，但如何處置很受關(guān)注。”孫逢春說。

在新能源汽車動(dòng)力蓄電池“退役潮”即將來(lái)臨時(shí)，國(guó)家及相關(guān)部門已經(jīng)從頂層開始了動(dòng)力蓄電池的溯源體系建設(shè)。今年，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(簡(jiǎn)稱《管理辦法》)等與動(dòng)力蓄電池相關(guān)的政策法規(guī)陸續(xù)發(fā)布，表明我國(guó)政府對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用問題的高度重視，并走出規(guī)范管理的第一步。

未雨綢繆，源自前車之鑒。“我國(guó)在電池發(fā)展方面吃過虧，比如用于包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等場(chǎng)景的鉛酸電池，其報(bào)廢和回收利用曾經(jīng)出現(xiàn)比較多的問題。我們現(xiàn)在打‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’，如果車用動(dòng)力蓄電池沒管理好，這個(gè)攻堅(jiān)戰(zhàn)就白打了。所以，從環(huán)保和綠色可持續(xù)發(fā)展上來(lái)說，動(dòng)力蓄電池的回收利用和溯源管理有著非常重要的意義。”孫逢春強(qiáng)調(diào)。

■百分百全程溯源

具體來(lái)看，管理平臺(tái)分為新能源汽車車載管理模塊和電池回收利用管理模塊，前者由北京理工電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)管理;后者主要涉及電池退役之后，面臨的梯次利用、解體、回收利用等問題，該模塊由中國(guó)汽車技術(shù)研究院有限公司負(fù)責(zé)管理。孫逢春表示，這樣的全過程管理為的是能夠?qū)σ粔K電池百分之百地跟蹤溯源。

按照《管理辦法》，8月1日之后，我國(guó)市場(chǎng)上銷售的新能源汽車的動(dòng)力蓄電池都要納入管理范疇，包括進(jìn)口新能源汽車。據(jù)孫逢春介紹，事實(shí)上，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車，2017年之后銷售的車型已經(jīng)全部納入新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)。2017年之前的車型，車輛信息多集中在公交集團(tuán)、出租車企業(yè)和車企中，這部分信息需手動(dòng)上傳到監(jiān)管平臺(tái)上。對(duì)于8月1日之前銷售的進(jìn)口新能源汽車，具體管理細(xì)則暫未出臺(tái)。

據(jù)了解，管理平臺(tái)目前已經(jīng)覆蓋100多萬(wàn)輛新能源汽車，從8月1日起，將對(duì)新能源汽車上運(yùn)行的每一塊動(dòng)力電池進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的跟蹤監(jiān)管與記錄。“我國(guó)是第一個(gè)從國(guó)家層面，對(duì)動(dòng)力蓄電池實(shí)施全程監(jiān)管的國(guó)家，對(duì)全球電動(dòng)汽車的發(fā)展有著引領(lǐng)和示范作用。”孫逢春說。

■體系建設(shè)仍待完善

對(duì)于目前電池溯源管理中的困惑，孫逢春說：“目前服役的動(dòng)力電池已經(jīng)有較為完備的監(jiān)控管理機(jī)制，退役后的梯次利用和拆解由企業(yè)負(fù)責(zé)，這兩個(gè)環(huán)節(jié)都沒有問題，我最擔(dān)心的是動(dòng)力電池拆減成小移動(dòng)電源后在使用環(huán)節(jié)的監(jiān)管，例如個(gè)人使用的充電寶和小型電動(dòng)工具等。這些細(xì)節(jié)問題還需要找到適當(dāng)?shù)慕鉀Q辦法。”

7月下旬，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》確定京津冀等17個(gè)地區(qū)和中國(guó)鐵塔公司1家國(guó)企作為試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。對(duì)此，孫逢春認(rèn)為，動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)還不夠多，新能源汽車后續(xù)發(fā)展還將有大量的電池退役，只要具備一定的資質(zhì)就可以作為試點(diǎn)。據(jù)了解，試點(diǎn)地區(qū)一般是新能源汽車發(fā)展較快的地方，試點(diǎn)主要針對(duì)電池回收利用方面。

原標(biāo)題：孫逢春院士：我國(guó)動(dòng)力電池管理具有全球示范作用