編者按:近期,特斯拉的家庭儲能市場也正在遭遇這樣的陣痛,特斯拉開始把精力更多放在電網(wǎng)儲能項(xiàng)目上。美國媒體GTM在《Is Tesla’s Popularity Stretching the Company’s Battery Supplies Too Far?》一文中,對特斯拉百日打造全球最大電池儲能項(xiàng)目做了介紹,文章也側(cè)面反映了特斯拉在家庭儲能市場有力不從心的感覺。
在之前的文章《美國戶用光伏正在經(jīng)歷這些痛苦》中我們提到,以Solarcity為代表的戶用光伏企業(yè),正在面臨美國家庭儲能市場有史以來的第一次下降。
近期,特斯拉的家庭儲能市場也正在遭遇這樣的陣痛,特斯拉開始把精力更多放在電網(wǎng)儲能項(xiàng)目上。
美國媒體GTM在《Is Tesla’s Popularity Stretching the Company’s Battery Supplies Too Far?》一文中,對特斯拉百日打造全球最大電池儲能項(xiàng)目做了介紹,文章也側(cè)面反映了特斯拉在家庭儲能市場有力不從心的感覺。
能見Eknower摘取了其中幾個(gè)核心依據(jù)。
電池供應(yīng)轉(zhuǎn)投三星SDI
特斯拉正在接受其全球最大電池儲能項(xiàng)目“100天內(nèi)完工否則就免單”的建設(shè)挑戰(zhàn)。9月29日,特斯拉與澳大利亞電力公司Electranet簽訂并網(wǎng)協(xié)議,并宣布了這一項(xiàng)目的交付截止日期為今年的12月1日。
特斯拉要如期完成項(xiàng)目交付承諾并不輕松,首先,供應(yīng)鏈合作伙伴發(fā)生了變化。
據(jù)《Nikkei 亞洲評論》報(bào)道,特斯拉在此次“100天”儲能項(xiàng)目中沒有選擇以往的獨(dú)家電芯供應(yīng)商松下,而是轉(zhuǎn)向了三星SDI。對于這一轉(zhuǎn)變,《Nikkei 亞洲評論》給出評論,“相比于賺錢,特斯拉顯然更想宣傳自己”,畢竟為了賺足噱頭特斯拉甚至給出了“免單”的選項(xiàng)。
盡管這一轉(zhuǎn)變會對松下造成一定的打擊,但松下自身也已經(jīng)有接不過來的動力電池訂單。特斯拉的“生產(chǎn)煉獄”正在升級, Elon Musk此前宣稱要實(shí)現(xiàn)今年每周量產(chǎn)5000輛Model 3、明年到一定時(shí)間點(diǎn)每周量產(chǎn)10000輛Model 3的目標(biāo)。而數(shù)據(jù)顯示,其第三季度的Model 3出貨量僅為260臺,遠(yuǎn)不及此前宣稱的1500臺的預(yù)期。
而新的電池供應(yīng)商確實(shí)發(fā)揮了作用,今年7月份特斯拉才剛剛宣布了這一百日計(jì)劃,據(jù)悉這一項(xiàng)目將要用到的100MW/129MWh鋰離子電池電芯目前已經(jīng)全部運(yùn)到了美國境內(nèi)進(jìn)行最后的組裝。
即便是在產(chǎn)能緊張的情況下,一向高調(diào)的特斯拉也不放過任何一個(gè)宣傳的好機(jī)會。在今年美國發(fā)生“瑪利亞”颶風(fēng)之后,特斯拉向波多黎各地區(qū)投放了數(shù)百個(gè)電池系統(tǒng),甚至有航拍照片顯示,在颶風(fēng)受災(zāi)地區(qū)有人擺出“SEND TESLA”的字樣,呼喚特斯拉的電力支援。
犧牲普通家庭儲能市場
特斯拉的公關(guān)很成功,而在眾多專家看來,卻給其供應(yīng)鏈帶來了不小的壓力。
選擇新的電池供應(yīng)商是一方面,此前有澳大利亞的能源業(yè)內(nèi)人士分析,“澳大利亞電網(wǎng)儲能項(xiàng)目對特斯拉超級工廠的占用會影響它的其它產(chǎn)品生產(chǎn),并顯著推高整個(gè)項(xiàng)目的成本。”
盡管特斯拉有先到先得的基本服務(wù)原則,然而現(xiàn)在新下的Powerwall家庭儲能產(chǎn)品訂單,最早也要等到明年第一季度才能完成交付。
且有跡象表明,普通大眾的Powerwall儲能訂單交付延遲將不是一兩天的現(xiàn)象,“有很多人已經(jīng)訂購了Powerwall 2,但目前都顯示缺貨,且沒有顯示有新的庫存正在進(jìn)來”,澳大利亞一位行業(yè)專家在上個(gè)月的一個(gè)博客中如此表示。
“由于有限的出貨量,特斯拉不得不重新審視其優(yōu)先合作伙伴,將精力放在優(yōu)先滿足這些市場的合同需求上”,GTM研究部門總監(jiān)Ravi Manghani表示,“例如特斯拉正努力在澳大利亞建立儲能霸主地位,盡管它會以犧牲其它市場為代價(jià)”。
收緊第三方經(jīng)銷渠道
在美國本土,特斯拉也正在收緊與第三方經(jīng)銷商的合作,這些經(jīng)銷商多為之前的光伏安裝企業(yè)。
“Powerwall是一個(gè)很酷的產(chǎn)品,也引起了不少人的購買興趣。然而在收購光伏企業(yè)SolarCity之后,特斯拉就面臨著典型的安裝渠道沖突。”加州的一家光伏經(jīng)銷商Spice Solar CEO表示。
“對特斯拉而言,轉(zhuǎn)為自主經(jīng)銷也是有商業(yè)合理性的,畢竟它能幫助特斯拉帶來更多的收益。”
不過,Spice Solar CEO同時(shí)還表示,盡管包括Spice Solar在內(nèi)的安裝企業(yè)并沒有Powerwall的庫存,但是特斯拉本身對于儲能的宣傳作用,使得其中有越來越多的安裝企業(yè)開始簽署提供儲能產(chǎn)品的合同,盡管其中有很多還在等待設(shè)備中。
有限的出貨量使得特斯拉開始提高 Powerwall的安裝渠道合作標(biāo)準(zhǔn),有趣的是,這些受到特斯拉儲能積極影響的渠道商與之的合作大多都要碰壁,將不得不選擇其它的電池供應(yīng)商。
據(jù)悉,目前只有少數(shù)幾家經(jīng)過認(rèn)證的電氣承包商成為了特斯拉的合作伙伴。
原標(biāo)題:繼家庭光伏市場乏力后 特斯拉在家庭儲能市場似乎也力有不逮