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 編者按：“這是全國首個全商業(yè)化運營的加氫站，日加氫能力350公斤，可滿足各類氫燃料電池車的加氫需求。”瑞暉加氫站站長李參成介紹，與純電動車相比，氫燃料電池汽車不僅電池能量密度更高，加注也更快，平均僅需3至5分鐘，續(xù)航里程上限也更高。

一說到新能源汽車，大家馬上會想到純電動車和混合動力車，其實，還有一種清潔高效的氫燃料電池汽車，已開始走入我們的生活。9月7日，國內(nèi)外新能源汽車和氫能產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)、知名科研院所以及行業(yè)協(xié)會代表齊聚廣東省佛山市南海區(qū)，參加科技部和聯(lián)合國開發(fā)計劃署舉行的“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區(qū)新能源汽車(氫能)產(chǎn)業(yè)招商推介會，開啟國內(nèi)氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展大幕。

活動當天，位于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)的瑞暉加氫站正式啟用。記者現(xiàn)場參觀了氫能源客車并了解了方便快捷的加氫過程。沒有“轟轟”的啟動聲，氫能源客車無聲無息地便“跑”了起來，準確駛?cè)爰託湮恢?。加氫站技術(shù)人員介紹，在給客車加氫前，他們會先給客車進行靜電消除，確保安全。與加汽油相比，加氫過程沒有濃重的味道，更加清潔。

“這是全國首個全商業(yè)化運營的加氫站，日加氫能力350公斤，可滿足各類氫燃料電池車的加氫需求。”瑞暉加氫站站長李參成介紹，與純電動車相比，氫燃料電池汽車不僅電池能量密度更高，加注也更快，平均僅需3至5分鐘，續(xù)航里程上限也更高。

南海區(qū)在全國第一個啟動了“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”運行。據(jù)介紹，該項目采用政府主導、政府和企業(yè)共同投入的“1+1+N”模式，開展氫燃料電池汽車商業(yè)化運行工作。項目首期由聯(lián)合國開發(fā)計劃署和廣東泰羅斯汽車動力系統(tǒng)有限公司等4家單位參與，計劃投入17至20輛氫燃料電池公交車、20至30輛氫燃料電池中型客車、70至80輛氫燃料電池物流車參與示范運行。其中，氫燃料電池公交車投入南海區(qū)公交線路運行，開通“丹灶—桂城”和“丹灶—獅山”兩條示范運行線路。

超百億元產(chǎn)業(yè)項目——長江氫動力(佛山)研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項目也落戶南海區(qū)。國內(nèi)新能源汽車領域的龍頭杭州長江汽車控股有限公司首期投資120億元建設該項目，打造長江汽車全球唯一的氫動力汽車研發(fā)中心，并建設年產(chǎn)16萬輛，涵蓋純電動和氫燃料電池客車、專用車、物流車、乘用車等車型的整車項目，達產(chǎn)后總產(chǎn)值約400億元。

活動當天，燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心華南中心、新能源驅(qū)動系統(tǒng)仿真及控制技術(shù)聯(lián)合實驗室、廣順聯(lián)合研發(fā)中心、自潤滑流動動力機械技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、新能源汽車大數(shù)據(jù)人工智能研究中心等5個氫燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺進駐南海。同時，“中國粵港澳大灣區(qū)中國氫能經(jīng)濟”佛山南海示范項目，中車四方現(xiàn)代有軌電車、氫燃料電池有軌電車示范線等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)合作項目，上汽大通氫燃料電池汽車示范運營三方合作項目，中石化加油、加氫、充電“一站式”汽車綜合服務戰(zhàn)略合作項目等重點項目在現(xiàn)場簽約。

產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺進駐，一批重點項目落戶，新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈在廣東省新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地形成。目前，南海區(qū)已規(guī)劃8200畝土地用于建設該基地。基地將以技術(shù)創(chuàng)新、推廣應用為重點，發(fā)展新能源汽車尤其是氫燃料電池汽車的相關項目?；剡€聯(lián)合燃料電池及氫能技術(shù)國家工程研究中心、上海汽車集團等多個單位，開展重大技術(shù)攻關和產(chǎn)業(yè)化項目，組成龐大的科研力量。

“未來南海將緊抓國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，將佛山打造成國家級氫能與燃料電池研發(fā)中心、國家級氫能與燃料電池生產(chǎn)基地、國際知名的氫能與燃料電池應用典范城市。”佛山市常務副市長蔡家華說。

原標題：佛山商業(yè)化發(fā)展項目啟動 氫燃料電池汽車走進生活