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 編者按：傳奇汽車設(shè)計(jì)師 Henrik Fisker 近日宣布，其最新的電動(dòng)跑車 Fisker EMotion 將于 1 月份在 CES 2018 上亮相，擁有 400 英里(約 643 公里)續(xù)航范圍，該車被認(rèn)為是 Fisker Karma 的「精神續(xù)作」。

Henrik Fisker 是 BMW Z8 與 Aston Martin DB9 等作品的設(shè)計(jì)師，這是他重啟 Fisker 品牌后向外界展示的第一款電動(dòng)汽車。Fisker 表示，EMotion 將展示一些全新的汽車技術(shù)，包括一種高容量的新型電池組，和被稱為「UltraCharger」的充電技術(shù)，以此來達(dá)到 9 分鐘充電。Fisker 還承諾，他們將會(huì)推出首款超過 400 英里續(xù)航的電動(dòng)汽車，通過新的石墨烯混合超級(jí)電容器技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

這也就是很多媒體在 Fisker 的報(bào)道中使用的「400 英里續(xù)航」和「9 分鐘充電」，現(xiàn)在看來這就像當(dāng)年手機(jī)中的「充電 5 分鐘通話 2 小時(shí)」一樣震撼。因?yàn)榕c此對(duì)比，特斯拉的高性能車型 Model S 最高規(guī)格續(xù)航力為 315 英里。根據(jù)官網(wǎng)的充電估算，利用 SuperChargers 在 30 分鐘內(nèi)可以恢復(fù) 170 英里的續(xù)航里程。

據(jù) Fisker 所說，他們希望搭載一種高容量的新型電池組，這種電池組將使用石墨烯材料，如果應(yīng)用在鋰離子電池中，可大幅度提升鋰離子電池充放電速度，實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的巨大突破，并將推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)躍進(jìn)式發(fā)展。Fisker 最終有沒有做到呢?

真假「400 英里續(xù)航」

EMotion 最引以為傲的 400 英里續(xù)航，其實(shí)是基于他們?cè)O(shè)想的石墨烯混合超級(jí)電容器技術(shù)，但這一切都是假設(shè)。根據(jù)最新消息，至少在第一代 EMotion 中還會(huì)使用傳統(tǒng)的鋰電池。該車不會(huì)出現(xiàn)他曾經(jīng)承諾的固態(tài)石墨烯電池技術(shù)，不過 EMotion 在官方宣傳中的規(guī)格并沒有改變。

Fisker EMotion 將使用 LG Chem 提供的鋰電池，根據(jù) Fisker 的說法，從石墨烯到圓柱形鋰電池的變化不會(huì)影響 Emotion 的性能，該車仍將被評(píng)定為 400 英里的續(xù)航范圍。

目前如果要實(shí)現(xiàn)「400 英里續(xù)航」，其實(shí)也不難，首先需要一個(gè)約 120-130 千瓦·時(shí)的電池組，最新的特斯拉 Model S 和 Model X P100D 都是 100 千瓦·時(shí)，這意味著 Fisker 必須在目前最高容量鋰電池組的基礎(chǔ)上提高 20%-30% 的容量。

考慮到 EMotion 到 2019 年才會(huì)計(jì)劃生產(chǎn)，未來電池的能量密度在兩年內(nèi)增加 10%-20%并不是不可能。像 Lucid Motors 這樣的公司已經(jīng)有類似的計(jì)劃，去年年底，Lucid Motors 宣布與三星 SDI 合作為其電動(dòng)轎車提供鋰電池，并稱將有一個(gè)超過 400 英里續(xù)航的電池組版本。兩家公司表示已經(jīng)在研發(fā)下一代圓柱形電池電芯，該電芯可以在能量密度、功率、壽命、安全性上超越現(xiàn)有一些電池，同時(shí)可承受頻繁的快速充電。

其實(shí) EMotion 基于石墨烯的混合超級(jí)電容器技術(shù)來實(shí)現(xiàn) 400 英里續(xù)航的想法并非無法實(shí)現(xiàn)，但還需要考量新技術(shù)的可靠性、可量產(chǎn)化等因素。

「9 分鐘」究竟能充多少?

現(xiàn)在的燃油汽車加油，如果不排隊(duì)的話僅需要幾分鐘的時(shí)間，這樣的體驗(yàn)對(duì)電動(dòng)汽車來說卻是很難實(shí)現(xiàn)。目前電池續(xù)航問題的解決方法主要是快速充電，而受傳統(tǒng)鋰電池的限制，快充技術(shù)也只能通過加大電流或電壓的方式提高充電效率。

除了續(xù)航，EMotion 宣傳中所使用的 9 分鐘充電技術(shù)也引起了廣泛談?wù)?。很多人將其解讀為「充電 9 分鐘，續(xù)航 400 英里」，其實(shí)這是一種誤讀。我們查證后發(fā)現(xiàn)，這可能是受 Henrik Fisker 在社交媒體上的說法影響。

在實(shí)際的新聞稿中，F(xiàn)isker 表示「正在為電池組和冷卻系統(tǒng)申請(qǐng)專利，通過 Fisker 專有的『UltraCharger系統(tǒng)』，該在 9 分鐘內(nèi)可以充電 100 英里。」

這意味著 EMotion 9 分鐘其實(shí)大約可以充 1/4 電。

目前還不不知道 Ultracharger 技術(shù)是否只適用于石墨烯電池。不過如果高容量電池組的設(shè)想實(shí)現(xiàn)，那意味著 9 分鐘之內(nèi)要增加 30 千瓦·時(shí)電量，但在幾分鐘內(nèi)承受 200 千瓦的電功率，這依舊是不太現(xiàn)實(shí)的。

目前很少有能夠支持這么大功率的充電站，雖然已經(jīng)有相關(guān)的研發(fā)計(jì)劃，但可以確定的是，至少 Fisker 還沒有提供能夠支持新 EMotion 的充電站。

EMotion 還預(yù)計(jì)會(huì)搭載能夠?qū)崿F(xiàn) L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的激光雷達(dá)，不過 Fisker 表示這項(xiàng)技術(shù)還在研發(fā)中。因?yàn)槟芊裨?2019 年與其他車型一起推出還不確定。盡管如此，EMotion 似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好與其他公司的汽車展開競爭。

Fisker 的第一款 EMotion 定位高端，價(jià)格為 12 萬 9 千美元，對(duì)標(biāo) Model S。據(jù)華爾街報(bào)道，F(xiàn)isker 之后的入門款的車型也在研發(fā)中，競爭對(duì)手是 Model 3，售價(jià) 35000 美元起步。

EMotion 已經(jīng)向用戶接受預(yù)訂，預(yù)定價(jià)格 2000 美元，但是交付要等到 2019 年。那時(shí)將會(huì)有很多汽車品牌在豪華車領(lǐng)域推出專用電動(dòng)汽車。

不管是「400 英里續(xù)航」還是「9 分鐘充電 100 英里」，對(duì)現(xiàn)在的電動(dòng)汽車技術(shù)來說都是一次革命性的變化，不過這一切都要建立在新的石墨烯電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)的前提下，對(duì)于一款兩年后才會(huì)生產(chǎn)的車型，我們應(yīng)該多一些耐心，少一些捕風(fēng)捉影。

原標(biāo)題：9分鐘充電400英里續(xù)航 Fisker的黑科技能實(shí)現(xiàn)嗎？