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陜西西安新能源汽車充電站建設(shè)難 充電樁空置率高陷入窘境
日期:2017-03-21   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:chenchen 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
 編者按:作為全國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市,如今,西安卻陷入了一個(gè)新能源汽車充電站建設(shè)難、充電樁空置率高的窘境之中。

作為全國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市,在2014年9月,西安市發(fā)布了新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案(2014-2015年)。除了明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)原則、報(bào)批程序和職責(zé)分工之外,還將充電站和分散式充電樁的建設(shè)任務(wù)分解到西安市各個(gè)區(qū)縣、開(kāi)發(fā)區(qū)、市交通局和相關(guān)企業(yè)。

想建充電站拿地不易 規(guī)劃任務(wù)難完成

以西安市新城區(qū)為例,按照充電樁建設(shè)任務(wù)分解表的要求,2015年年底,該區(qū)要建設(shè)4座充電站和400個(gè)分散式充電樁。但兩年過(guò)去了,也只建成了一座充電站和150多個(gè)分散式充電樁。

“像新城區(qū)這樣的老城區(qū),找一塊能建設(shè)充電站的地方實(shí)在太難了。”新城區(qū)發(fā)改委綜合管理科工作人員曹延樞說(shuō)。

“比如把充電站建在尚德路與西三路交匯處的新城區(qū)政府旁邊,遇見(jiàn)出租車交接班排隊(duì)充電,這路不就堵死了,私家車又咋開(kāi)進(jìn)來(lái)。” 曹延樞他認(rèn)為,充電站和加油站選址要求是一樣的,不僅要交通便利,地價(jià)還不能太高,但是在老城區(qū)選址實(shí)在比較困難。

記者了解到,新城轄區(qū)僅有的一座充電站——天子電動(dòng)汽車充電站位于咸寧東路,建設(shè)時(shí)利用了一座舊廠房,因?yàn)橛羞@樣的條件,新城區(qū)和比亞迪公司合作,建起了20個(gè)充電樁。“而實(shí)施方案中另外三座計(jì)劃建在萬(wàn)壽南路東、幸福南路西和火車站北廣場(chǎng)西側(cè)的充電站,直到現(xiàn)在都沒(méi)有辦法推進(jìn)。”

這些地方建不起來(lái),那能不能重新開(kāi)辟場(chǎng)地?這樣的想法被新城區(qū)發(fā)改委投資科的工作人員張欣否定了。“新城區(qū)作為西安的主城區(qū),地價(jià)寸土寸金,讓企業(yè)用高價(jià)拍來(lái)的土地建設(shè)充電站,投資收回的周期太長(zhǎng),很不現(xiàn)實(shí)。”

而另一位不愿意透露姓名的新城區(qū)發(fā)改委工作人員則非常明確的告訴記者,實(shí)施方案定的建設(shè)目標(biāo)定的太高,也太超前,所以造成了現(xiàn)在這樣的局面。

新能源汽車數(shù)量少 充電樁使用率比預(yù)期低

記者了解到,在西安目前的市場(chǎng)上,充電站建設(shè)這一塊基本由國(guó)企負(fù)責(zé),社會(huì)資本則更多是在做分散式充電樁的業(yè)務(wù)。

據(jù)目前陜西最大的充電樁運(yùn)營(yíng)維護(hù)公司——陜西充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)有限公司的工作人員介紹,正是因?yàn)?strong>新能源產(chǎn)業(yè)這一塊領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展優(yōu)勢(shì)大,所以才決定進(jìn)入西安市場(chǎng)。“而且西安市政府給予的補(bǔ)貼力度很大,發(fā)文件要求三公里(開(kāi)車10分鐘)范圍內(nèi)就要找到充電的地方,新建停車場(chǎng)拿出30%的停車位來(lái)安裝分散式充電樁。”

但現(xiàn)實(shí)的情況卻很尷尬,根據(jù)后臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,這家公司分布在西安各處的分散式充電樁,整體使用率并不高,遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。這使得他們不得不關(guān)停部分充電樁,來(lái)維持成本。在她看來(lái),雖然西安新能源汽車的增速在全國(guó)排位靠前,但基本都是公共交通車輛,私人購(gòu)買新能源汽車的熱情并沒(méi)有快速增長(zhǎng)。

“可能是因?yàn)槲靼膊幌拶?gòu),并且沒(méi)有常態(tài)化限行吧。”她說(shuō)。而恰恰是這兩點(diǎn)原因,直接助長(zhǎng)了北京人購(gòu)買新能源汽車的熱情。同時(shí),新能源汽車價(jià)格較高,可供選擇的種類較少,擁有能夠安裝充電樁的固定車位的車主不多,也是導(dǎo)致西安人購(gòu)買需求不旺盛的重要原因。

充電設(shè)施建設(shè)未來(lái)壓力更大 

雖然如今的西安處于一個(gè)充電站建設(shè)難、充電樁空置率高的窘境之中,但在未來(lái)的規(guī)劃中,官方對(duì)新能源汽車的推廣步伐卻沒(méi)有停止。

在2017年2月27日下午召開(kāi)的西安市政府常務(wù)會(huì)議上,強(qiáng)調(diào)了“要擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模”,同時(shí)再次提出“鼓勵(lì)社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)”。

而去年出臺(tái)的陜西省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016~2020年),又要求西安市新增充電站167座、分散式充電樁4.28萬(wàn)個(gè),在城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里,從而滿足4.53萬(wàn)輛以上新能源汽車的充電需求。

這意味著在未來(lái),西安市必須在城區(qū)范圍內(nèi)辟出更多的區(qū)域,用來(lái)建設(shè)服務(wù)于公交車、出租車等公共交通設(shè)施的充電站,同時(shí)必須協(xié)調(diào)出更多的車位,來(lái)安裝分散式充電樁,以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的新能源汽車激增的現(xiàn)象。

原標(biāo)題:西安市新能源汽車充電難 充電設(shè)施建設(shè)陷入窘境
 
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