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8月14日，工信部就《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》公開征求意見，此次征求意見稿提高了廢舊動力電池的回收要求，以促進回收企業(yè)提高技術(shù)水平。

條件中表示，規(guī)范條件中的綜合利用是對新能源汽車廢舊電池進行多層次、多用途的合理利用過程，主要包括梯次利用和再生利用。

對于梯次利用企業(yè)，應(yīng)核實廢舊動力電池來源，確保用于梯次利用的廢舊動力電池來自新能源汽車退役動力電池；應(yīng)具備廢舊動力電池拆分的技術(shù)手段和能力、檢測動力電池性能指標(biāo)的技術(shù)手段和能力以及拆分電池自動化重組和梯次產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的技術(shù)手段和能力；應(yīng)按照《汽車動力電池編碼規(guī)則》(GB/T34014)及鋰電池編碼規(guī)則有關(guān)政策和國家標(biāo)準(zhǔn)要求對梯次產(chǎn)品進行重新編碼，保留并不得損毀或遮擋原動力電池編碼等。

對于再生利用企業(yè)，應(yīng)具備廢舊動力電池安全拆解機械化作業(yè)平臺及工藝；具備產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的濕法、火法或材料修復(fù)等工藝；積極開展針對正負(fù)極材料、隔膜、電解液等再生利用技術(shù)、設(shè)備、工藝的研發(fā)和應(yīng)用，努力提高廢舊動力電池再生利用水平，通過冶煉或材料修復(fù)等方式保障主要有價金屬得到有效提取回收。

其中，銅、鋁回收率應(yīng)不低于98%，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質(zhì)鋁含量低于1%，雜質(zhì)銅含量低于1%；冶煉過程鋰回收率應(yīng)不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，稀土等其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸鋰生產(chǎn)綜合能耗低于2200千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸；采用材料修復(fù)工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動力電池所含目標(biāo)材料質(zhì)量之和的比重應(yīng)不低于99%。

條件還進一步強化了環(huán)保要求，例如企業(yè)應(yīng)選擇生產(chǎn)自動化程度高、能耗低、環(huán)保水平和資源利用水平先進的生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備，采用節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保、清潔、高效、智能的先進適用技術(shù)機工藝。 

原標(biāo)題：工信部就《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》公開征求意見