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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月25日，韓國(guó)華城，電池制造商ARICELL京畿道華城工廠(chǎng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

韓國(guó)近日一起電池廠(chǎng)火災(zāi)事故引發(fā)國(guó)內(nèi)外對(duì)鋰電池行業(yè)安全的關(guān)注。鋰電池因其高能量密度、高電壓、輕量化、循環(huán)壽命高、快速充電等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于電子設(shè)備和電動(dòng)交通工具中。然而，由于鋰電池生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、存儲(chǔ)和使用不當(dāng)造成的爆炸事件也屢屢發(fā)生，如何防范鋰電池安全風(fēng)險(xiǎn)已成為新能源行業(yè)亟待解決的重要問(wèn)題。

為服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加強(qiáng)鋰電池全鏈條治理刻不容緩。鋰電池安全隱患全鏈條治理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)完善，配合有效的法規(guī)監(jiān)管和市場(chǎng)引導(dǎo)，為新能源行業(yè)的健康發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

管理松懈是事故主要原因

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日，韓國(guó)京畿道華城市一產(chǎn)業(yè)園區(qū)的鋰電池工廠(chǎng)Aricell發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)，截至6月25日已致23人死亡（包括19名中國(guó)公民），這一事故再次將鋰電池火災(zāi)的嚴(yán)峻性推至公眾視野。

鋰電池火災(zāi)具有事故突發(fā)性強(qiáng)、火勢(shì)蔓延迅速、燃燒溫度高、滅火技術(shù)要求高等特點(diǎn)。據(jù)悉，監(jiān)控中出現(xiàn)火情僅15秒后就發(fā)生劇烈爆燃，瞬間將現(xiàn)場(chǎng)工人卷入。即便使用大量干沙和膨脹蛭石滅火，此次火災(zāi)中的3.5萬(wàn)顆電池仍然燃燒了約5個(gè)小時(shí)才被撲滅。

盡管鋰電池的安全技術(shù)難題尚未被完全破解，但安全管理松懈可能才是此次事故的主要成因。據(jù)悉，成排的電池密集地置于白色方形外殼中，這種堆疊方式導(dǎo)致電池的危險(xiǎn)性和爆炸可能性倍增。京畿道政府稱(chēng)，Aricell曾在2019年因儲(chǔ)存超標(biāo)23倍的鋰而被罰款。同時(shí)，Aricell的消防安全工作不足，缺乏對(duì)臨時(shí)工進(jìn)行全面的避難疏散訓(xùn)練或安全教育，起火建筑物內(nèi)的消火栓及滅火器僅2臺(tái)。

該事故還暴露了電池制造強(qiáng)國(guó)韓國(guó)的安全消防漏洞。韓國(guó)《亞洲日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，韓國(guó)作為電池生產(chǎn)大國(guó)，相關(guān)安全規(guī)定仍十分落后。早在2020年，韓國(guó)檢察院就指出了金屬火災(zāi)消防安全方面的制度缺失，但截至此次事故發(fā)生，相關(guān)制度尚處于審核階段。

鋰電池安全規(guī)范亟待完善

韓國(guó)火災(zāi)警示多國(guó)重視鋰電行業(yè)安全規(guī)范體系建設(shè)和完善。全周期鋰電池安全規(guī)范體系不僅應(yīng)覆蓋鋰電池的整個(gè)生產(chǎn)流程，而且應(yīng)覆蓋鋰電池生產(chǎn)、檢驗(yàn)測(cè)試、安裝集成、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、儲(chǔ)能電站建設(shè)等全周期和應(yīng)急處置的安全要求。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程和制定安全規(guī)范，制定安全操作規(guī)程和緊急應(yīng)變措施，嚴(yán)格使用材料的質(zhì)量控制和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程及設(shè)備進(jìn)行全方位監(jiān)控和檢測(cè)，并加強(qiáng)培訓(xùn)人員的安全意識(shí)和操作技能。

在使用環(huán)節(jié)，應(yīng)遵循特定的使用方法和注意事項(xiàng)，以確保鋰電池的性能和安全。鋰電池在正常使用條件下可以安全使用，但在機(jī)械沖擊、極端溫度、潮濕環(huán)境以及低壓電器等情況下容易發(fā)生短路、爆炸、火災(zāi)等安全問(wèn)題。

在回收環(huán)節(jié)，老舊鋰電池存量巨大，有些未能得到妥善處理，存在極大安全隱患，對(duì)報(bào)廢和回收體系提出了極大考驗(yàn)。因此，有關(guān)部門(mén)亟待加大監(jiān)管力度，制定嚴(yán)格的回收標(biāo)準(zhǔn)、推廣先進(jìn)的回收技術(shù)并建立完善的回收體系。

全鏈條安全治理刻不容緩

為推進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展，統(tǒng)籌推進(jìn)發(fā)展和安全工作，我國(guó)高度重視鋰電池安全綜合治理。鋰電池安全隱患全鏈條治理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及鋰電池設(shè)計(jì)、制造、使用和廢棄等全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要各部門(mén)協(xié)同配合、加強(qiáng)溝通、形成合力，健全督導(dǎo)檢查機(jī)制，促使企業(yè)規(guī)范生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)行為，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量與健康可持續(xù)發(fā)展。

政府部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)電池生產(chǎn)源頭監(jiān)管、推動(dòng)技術(shù)革新，通過(guò)建立和完善強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系，促使企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)，加大整改力度，推動(dòng)新能源行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，應(yīng)加大執(zhí)法和宣傳力度，依法嚴(yán)肅處理產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題，嚴(yán)厲打擊不法生產(chǎn)和銷(xiāo)售行為，對(duì)涉嫌犯罪的主體追究刑事責(zé)任。

日前，工業(yè)和信息化部等3部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)規(guī)范條件》和《電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》，旨在全面提升電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、充換電、報(bào)廢回收等各環(huán)節(jié)安全水平。即將于今年11月1日正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》將進(jìn)一步推動(dòng)提升電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)的整體安全水平。

在鋰電池報(bào)廢和回收處理體系建設(shè)方面，商務(wù)部等14部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，將電動(dòng)自行車(chē)納入以舊換新范圍。下一步，將通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼、企業(yè)讓利、金融支持等手段，加快設(shè)備更新、技術(shù)改造升級(jí)、提高回收利用工作的積極性。

企業(yè)層面，應(yīng)貫徹國(guó)家強(qiáng)制性法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，在選擇供應(yīng)商、管控原材料、把關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商等方面，通過(guò)內(nèi)部質(zhì)量制度保障全流程產(chǎn)品質(zhì)量，以質(zhì)量安全促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)發(fā)揮自律和組織動(dòng)員作用，引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化合規(guī)意識(shí)，履行社會(huì)責(zé)任。

消費(fèi)者應(yīng)提高對(duì)電池安全問(wèn)題預(yù)防和應(yīng)急處理能力，通過(guò)選擇正規(guī)品牌、合理使用、安全存放、定期檢查，了解鋰電池安全事故的應(yīng)急處理方法，配備滅火器材和安全警示標(biāo)識(shí)，確保在緊急情況下迅速應(yīng)對(duì)。 

原標(biāo)題：韓電池廠(chǎng)火災(zāi)警示多國(guó)注意新能源行業(yè)安全