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現(xiàn)代汽車(chē)在多年戰(zhàn)略規(guī)劃與產(chǎn)品積累下，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)燃料電池汽車(chē)上牌銷(xiāo)量零的突破。中國(guó)燃料電池行業(yè)“大鯰魚(yú)”來(lái)了！

高工氫電產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）《燃料電池汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)》顯示，今年9月，現(xiàn)代汽車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)上牌銷(xiāo)量零的突破。該車(chē)是4.5噸氫燃料電池物流車(chē)，由現(xiàn)代商用汽車(chē)(中國(guó))有限公司生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司配套，系統(tǒng)功率為90kW。

現(xiàn)代汽車(chē)“HTWO廣州”工廠在6月正式竣工并從6月開(kāi)始量產(chǎn)和銷(xiāo)售。上述其燃料電池車(chē)輛實(shí)現(xiàn)上牌銷(xiāo)量破零，是現(xiàn)代汽車(chē)6月至今傳來(lái)的第一則銷(xiāo)量消息。這也意味著，現(xiàn)代汽車(chē)圍繞中國(guó)燃料電池市場(chǎng)的“進(jìn)擊戰(zhàn)”正式拉開(kāi)大幕。而這必將會(huì)給中國(guó)燃料電池行業(yè)帶來(lái)“鯰魚(yú)效應(yīng)”，就如特斯拉進(jìn)入中國(guó)帶來(lái)一系列強(qiáng)烈刺激。

現(xiàn)代汽車(chē)“乘商并舉”進(jìn)擊中國(guó)市場(chǎng)

在我國(guó)不斷推進(jìn)發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型、著力發(fā)展燃料電池汽車(chē)的帶動(dòng)下，全球最早研發(fā)燃料電池汽車(chē)且技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)企之一現(xiàn)代汽車(chē)，將目光瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)，并在2019年就開(kāi)始在華展開(kāi)布局。

幾年期間，現(xiàn)代汽車(chē)引入了全球氫燃料電池乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍NEXO，并根據(jù)中國(guó)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)量身打造了NEXO中國(guó)版。NEXO中國(guó)版加氫5分鐘，續(xù)航里程可達(dá)550公里（CLTC-P工況），已于2022年取得中國(guó)新能源汽車(chē)牌照并正式登錄工信部《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第五十七批）；推動(dòng)現(xiàn)代商用車(chē)（中國(guó)）獲得了氫燃料商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)；于2021年成立現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司（“HTWO廣州”），并在同年3月開(kāi)工建設(shè)“HTWO廣州”，現(xiàn)已在2023年6月正式竣工和展開(kāi)正式量產(chǎn)與銷(xiāo)售。

“HTWO廣州”規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)及其主要零部件（雙極板、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)器三大核心零部件），并將通過(guò)多種方式積極參與以商用車(chē)為主的燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，也將為中國(guó)的氫燃料電池乘用車(chē)，以及船舶、軌道交通、發(fā)電等多個(gè)領(lǐng)域提供全球領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)，同時(shí)將視中國(guó)市場(chǎng)和政策需求適時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力。

伴隨“HTWO廣州”竣工和正式量產(chǎn)、銷(xiāo)售，“HTWO廣州”進(jìn)一步拓展了中方合作伙伴，攜手廣東省國(guó)有企業(yè)廣物集團(tuán)和海珀特三家公司，簽署了廣東省燃料電池汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)及示范應(yīng)用推廣框架協(xié)議，建立廣東省燃料電池車(chē)輛示范應(yīng)用區(qū)，在白云區(qū)和廣州開(kāi)發(fā)區(qū)各推廣100輛氫燃料電池車(chē)輛，并推廣各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景。

此外，“HTWO廣州”、廣州市公交集團(tuán)，恒運(yùn)集團(tuán)、交投集團(tuán)、文遠(yuǎn)知行攜手啟動(dòng)了1500輛燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用項(xiàng)目。在該項(xiàng)目下，各方將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，計(jì)劃到2024年向廣州市和開(kāi)發(fā)區(qū)推廣公共汽車(chē)、乘用車(chē)、物流車(chē)、冷藏車(chē)、氫能自動(dòng)駕駛清掃車(chē)等1500輛車(chē)，助力廣州地區(qū)氫能使用場(chǎng)景的發(fā)展。

整體上看，現(xiàn)代汽車(chē)以一種“乘商并舉”的方式在非常深入地布局中國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)。以這勢(shì)頭看，它等于向中國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起“總攻”，而上述其燃料電池在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)上牌破零，正是類(lèi)似“第一槍打響”的一個(gè)開(kāi)始信號(hào)。

現(xiàn)代汽車(chē)是中國(guó)氫車(chē)市場(chǎng)的一針興奮劑

現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)中國(guó)氫車(chē)的全面進(jìn)擊，猶如一條大鯰魚(yú)躍入平靜的魚(yú)池，必將在一定程度上“刺激”這片市場(chǎng)。

一方面，現(xiàn)代汽車(chē)是燃料電池領(lǐng)域技術(shù)先進(jìn)企業(yè)，并在持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，它的到來(lái)有望推動(dòng)氫能汽車(chē)整體性能的提升；另一方面，現(xiàn)代汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)及主要零部件高度自主化，這將推進(jìn)燃料電池產(chǎn)品的降本，同時(shí)也將會(huì)加速行業(yè)洗牌的到來(lái)。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)明確表示，在交通領(lǐng)域之外還會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)船舶、軌道交通、發(fā)電等多個(gè)領(lǐng)域提供全球領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)。在這幾大領(lǐng)域，我國(guó)的發(fā)展還相對(duì)緩慢，現(xiàn)代汽車(chē)多方位發(fā)力在多個(gè)領(lǐng)域打造應(yīng)用項(xiàng)目，可以預(yù)測(cè)，在項(xiàng)目示范效應(yīng)下會(huì)為行業(yè)帶來(lái)更多訂單。

當(dāng)前行業(yè)企業(yè)因?yàn)槭痉度阂I(lǐng)的氫車(chē)推廣未達(dá)預(yù)期、政府補(bǔ)貼到賬滯、產(chǎn)業(yè)鏈條中多處堵點(diǎn)未打通等原因，普遍情緒低落或信心不足，現(xiàn)代汽車(chē)大力開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也將提振行業(yè)信心，助力行業(yè)迎來(lái)商業(yè)化曙光。

每一個(gè)行業(yè)每一次“鯰魚(yú)”來(lái)的時(shí)候一般都會(huì)引起恐慌、未知和爭(zhēng)論，但每一次中國(guó)市場(chǎng)總會(huì)在“鯰魚(yú)”刺激之下實(shí)現(xiàn)一定程度的成長(zhǎng)。比如，蘋(píng)果進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)智能手機(jī)發(fā)展有促進(jìn)作用，特斯拉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)了中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從這個(gè)意義上看，現(xiàn)代汽車(chē)的到來(lái)、包括現(xiàn)在上牌銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)破零，未必是壞事。我國(guó)氫電領(lǐng)域長(zhǎng)時(shí)間存在的價(jià)格高企、技術(shù)瓶頸、多元化拓展困難等一系列難題，說(shuō)不定會(huì)在現(xiàn)代汽車(chē)這類(lèi)國(guó)際巨頭的促進(jìn)、啟發(fā)下迎來(lái)新的局面。

除了現(xiàn)代汽車(chē)，日本豐田也在大力開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)氫電市場(chǎng)。中國(guó)越發(fā)沉寂的氫電市場(chǎng)需要來(lái)些興奮劑。 

原標(biāo)題：上牌破零了！中國(guó)氫車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)“大鯰魚(yú)”