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中國動力電池企業(yè)正在加速卷向全球。

  一方面，國內(nèi)鋰電產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性、周期性過剩矛盾顯現(xiàn)，今年以來，下游新能源汽車增速放緩，鋰電池產(chǎn)業(yè)去庫存，全產(chǎn)業(yè)鏈競爭不斷升維，行業(yè)內(nèi)卷加劇。

  另一方面，無論是基于提升產(chǎn)能利用率的考量，還是出于全球化戰(zhàn)略的競爭抉擇，出海已經(jīng)成為中國動力電池企業(yè)重要的發(fā)展思路。

  這也意味著，中國電池行業(yè)內(nèi)卷已是必然，國內(nèi)電池企業(yè)開始逐鹿全球。而市場國際化、產(chǎn)能國際化、資源國際化、資本國際化等將成為中國電池企業(yè)能否真正卷向全球的實(shí)力檢驗(yàn)。

  在中國動力電池企業(yè)集體奔赴海外的進(jìn)程中，蜂巢能源開始展現(xiàn)出比過往更大的價(jià)值潛力。近期，有關(guān)于蜂巢能源的三則“爆炸性”消息不脛而走。

  一是斬獲寶馬巨額海外訂單。近日，有消息傳出，蜂巢能源已斬獲寶馬歐洲區(qū)近90GWh的產(chǎn)能訂單；國內(nèi)近70GWh的訂單，則由寧德時(shí)代或億緯鋰能提供。

  接近蜂巢能源的人士回應(yīng)此事稱，“公司的確獲得了歐洲某OEM廠商的大額訂單，但是由于保密協(xié)議，無法透露和證實(shí)相關(guān)的信息”。寶馬方面則表示暫無更多信息透露。

  無獨(dú)有偶，蜂巢能源董事長楊紅新在第二屆媒體日上透露，蜂巢能源已從9月起為寶馬MINI車型批量供貨，主要提供高鎳正極+硅基負(fù)極的高能量密度方殼電芯。

  雖然兩者并無直接關(guān)聯(lián)，但是可以明確，蜂巢能源已經(jīng)成功進(jìn)入寶馬電池供應(yīng)鏈，技術(shù)、產(chǎn)品獲得客戶認(rèn)可。再加上蜂巢能源近兩年在歐洲積極擴(kuò)張，拿下寶馬海外訂單也在情理之中。

  如果上述訂單屬實(shí)，按照0.6元/Wh的價(jià)格測算，蜂巢能源該筆訂單價(jià)值將高達(dá)540億元人民幣。

  二是獲Stellantis新增總規(guī)模近5.48GWh的PACK電池包訂單。此次合作蜂巢能源供給Stellantis集團(tuán)的PACK電池包采用標(biāo)準(zhǔn)的VDA電芯，用于推動Stellantis集團(tuán)電動化戰(zhàn)略的落地實(shí)施。

  Stellantis集團(tuán)是世界上最大的汽車制造商之一，雙方接洽合作始于2018年。2021年7月，蜂巢能源與Stellantis集團(tuán)簽署總價(jià)值達(dá)160億元人民幣的全球合作項(xiàng)目。本次合作新增近5.48GWh產(chǎn)能訂單，將進(jìn)一步滿足Stellantis集團(tuán)對電動汽車電池的需求。

  三是獲得國際能源巨頭投資入股。10月10日，蜂巢能源旗下子公司蜂巢(泰國)公司與國際能源巨頭Banpu(萬浦)的子公司Banpu NEXT簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，Banpu NEXT將入股蜂巢(泰國)公司，股份占比為40%。

  根據(jù)協(xié)議，雙方將在車載動力電池、2-3輪車電池、儲能、回收等多個(gè)領(lǐng)域的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等方面展開深入合作，共同拓展東南亞新能源市場，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈合作。

  今年7月5日，蜂巢能源泰國模組PACK工廠開工建設(shè)，已規(guī)劃HEV模組和PHEV/BEV模組+PACK兩條產(chǎn)線，年產(chǎn)能6萬套，預(yù)計(jì)2023年底完成建設(shè)?；氐目焖偻懂a(chǎn)也將為上述雙方合作提供實(shí)質(zhì)性的推動及保障。

  三則消息，無論是從客戶量級、訂單額度、合作深度，還是從市場維度、應(yīng)用場景等多重視角來看，蜂巢能源國際化競爭護(hù)城河能力都達(dá)到了一個(gè)新的高度。

  事實(shí)上，蜂巢能源通過客戶、訂單、產(chǎn)能、資本走向國際化，也是中國動力電池企業(yè)走向全球的一個(gè)縮影。

  可以看到，以蜂巢能源為代表的一批中國動力電池企業(yè)，依靠產(chǎn)品技術(shù)路線、市場定位、客戶綁定等各個(gè)維度上都探尋適合自身特色的發(fā)展路徑，并藉此強(qiáng)力崛起，全球競爭力也將進(jìn)一步凸顯。

“短刀+飛疊”電池競速全球

  憑借高能量密度、高安全、高性價(jià)比的產(chǎn)品優(yōu)勢，以及高效率、高品質(zhì)、低成本的制造優(yōu)勢，“短刀+飛疊”電池技術(shù)已經(jīng)成為蜂巢能源的產(chǎn)品“名片”。

  分析認(rèn)為，鑒于蜂巢能源“短刀+飛疊”電池的產(chǎn)品優(yōu)勢，并力推爆款“大單品”產(chǎn)品策略，以及寶馬70GWh圓柱電池訂單已下放至寧德時(shí)代及億緯鋰能，蜂巢能源未來供向?qū)汃R的電池產(chǎn)品大概率為“短刀+飛疊”電池產(chǎn)品。

  換個(gè)角度看，“短刀+飛疊”電池產(chǎn)品已經(jīng)得到國際一流主機(jī)廠的認(rèn)可。

  同時(shí)，根據(jù)蜂巢能源泰國基地開工信息顯示，其規(guī)劃建設(shè)的年產(chǎn)能6萬套模組PACK，應(yīng)用的電芯包含自研短刀電芯在內(nèi)。

  基于動力儲能全域平臺化打造，蜂巢能源目前已具備全系短刀動力、儲能電芯及產(chǎn)品。隨著蜂巢(泰國)公司與Banpu NEXT的合作推進(jìn)，搭載短刀電芯的產(chǎn)品有望在東南亞動力及儲能市場快速鋪開。

  這也意味著，以蜂巢能源為代表的“短刀+飛疊”電池技術(shù)路線，將參與到全球動力及儲能市場的競逐當(dāng)中。

  在此之前，蜂巢能源“短刀+飛疊”電池產(chǎn)品在國內(nèi)已經(jīng)獲得強(qiáng)有力的市場認(rèn)證。

  依托“短刀+飛疊”電池在PHEV領(lǐng)域裝機(jī)快速增長，1-9月，蜂巢能源在國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量榜單中繼續(xù)穩(wěn)固第八位。

  楊紅新在媒體日上公開表示，現(xiàn)在國內(nèi)布局PHEV和增程電池產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能的很少，僅蜂巢能源與寧德時(shí)代兩家布局的產(chǎn)品最全、產(chǎn)能最大。蜂巢能源產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了PHEV從50公里（純電續(xù)航）到250公里車型的全覆蓋，其中，150公里及以下應(yīng)用磷酸鐵鋰，150公里以上為三元和無鈷。

  目前，蜂巢能源的PHEV電池，已配套銀河L7、理想L7兩大爆款車型，同時(shí)其配套的銀河L6、梟龍Max、領(lǐng)克08等車型也表現(xiàn)出爆款苗頭，由此將助推蜂巢能源的裝機(jī)量的繼續(xù)上漲。

  楊紅新預(yù)計(jì)，PHEV電池在很長一段時(shí)間之內(nèi)將呈現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，至少到明年上半年都將供應(yīng)非常緊張。

  短刀電池市場反響熱烈，蜂巢能源自研的飛疊工藝自然功不可沒。目前，蜂巢能源第三代超高速疊片技術(shù)—“飛疊”，效率已達(dá)到0.125秒/片，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)卷繞工藝。蜂巢能源的核心思路，是通過持續(xù)迭代疊片技術(shù)，大幅提升生產(chǎn)效率和良品率，降低電池產(chǎn)線投入，從而進(jìn)一步降低電池成本。

  據(jù)悉，蜂巢能源“飛疊”產(chǎn)線已在鹽城基地運(yùn)行并且快速爬坡，接下來湖州二期、成都、上饒、金壇四期等新基地也將大規(guī)模導(dǎo)入這一技術(shù)。根據(jù)楊紅新透露，隨著海外基地建設(shè)平穩(wěn)推進(jìn)，“飛疊”產(chǎn)線也將根據(jù)節(jié)奏提上“出海”日程。

蜂巢能源加速全球化“背后”

  短短數(shù)年時(shí)間，蜂巢能源不僅實(shí)現(xiàn)了在動力賽道的迅猛成長，躋身國內(nèi)TOP10，并且加速延拓至儲能賽道。復(fù)盤其高速發(fā)展背后，也映射出其全球化進(jìn)程提速猛進(jìn)的底氣所在。

  第一，在技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品力上，蜂巢能源具備極強(qiáng)的創(chuàng)新實(shí)力，持續(xù)推出了具有原創(chuàng)性和行業(yè)前瞻性的產(chǎn)品和技術(shù)。

  從2018年最早提出方形疊片技術(shù)，再到無鈷電池、短刀電池以及飛疊技術(shù)等一系列創(chuàng)新技術(shù)的提出，蜂巢能源敏銳地捕捉到市場深層需求和行業(yè)短板，并且能夠快速整合資源，推出針對性的細(xì)分產(chǎn)品，抓住市場需求，實(shí)現(xiàn)自身快速成長。

  據(jù)悉，除了短刀產(chǎn)品市場快速上量之外，公司的無鈷電池已經(jīng)得到國內(nèi)外客戶的青睞，開始大量出貨。目前在國內(nèi)主要供應(yīng)某大型車企，今年出貨無鈷電芯預(yù)計(jì)可達(dá)160萬只；海外已經(jīng)與美國某儲能系統(tǒng)上市公司達(dá)成供貨協(xié)議，2024年初開始供貨，僅這一家儲能客戶預(yù)計(jì)每年供應(yīng)無鈷電芯就達(dá)到80萬只，后續(xù)無鈷電池出貨量也會快速提升。

  第二，以爆款大單品策略形成規(guī)?；?yīng)，蜂巢能源通過爆品思維，打造既能滿足不同用戶需求，又可保持柔性生產(chǎn)的產(chǎn)品，同時(shí)能夠進(jìn)一步提升成本競爭力。

  基于動力、儲能全域平臺化和鐵鋰電池全面短刀化，蜂巢能源提出了爆款大單品策略。“只要一個(gè)型號，最少有兩個(gè)客戶，最少有三條線，那就是大單品。”楊紅新解釋說，一個(gè)產(chǎn)品在1條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，和一個(gè)產(chǎn)品在10條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的制造成本、采購成本是很不一樣的。

  如其所言，動力電池企業(yè)靠降低成本、提高效率，就要最大程度實(shí)現(xiàn)資源復(fù)用，并以此帶動自身的進(jìn)一步規(guī)?；屠麧櫵?，在客戶結(jié)構(gòu)、產(chǎn)能釋放、技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈部署等不斷強(qiáng)化企業(yè)競爭力，就能在市場競爭中占領(lǐng)一席之地。

  第三，從客戶結(jié)構(gòu)及市場份額來看，蜂巢能源正在以多元化、國際化、巨頭化的客戶結(jié)構(gòu)，以及不斷上漲的市場份額，來參與中國乃至全球市場的競爭。

  在動力領(lǐng)域，蜂巢能源已經(jīng)積累了長城、理想、吉利、嵐圖、東風(fēng)等國內(nèi)頭部的自主品牌主機(jī)廠及造車新勢力，動力電池裝機(jī)位居國內(nèi)TOP8。歐洲大OEM客戶及萬浦集團(tuán)的加持，將有望在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步提升其裝機(jī)量及出貨量。

  在儲能領(lǐng)域，目前已在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等多地完成大規(guī)模儲能項(xiàng)目交付并網(wǎng)。另據(jù)外部消息，蜂巢能源儲能業(yè)務(wù)在歐洲連續(xù)獲得多家企業(yè)定點(diǎn)，涵蓋工商業(yè)儲能、便攜電源等多個(gè)領(lǐng)域，總量超20GWh。

  第四，資本對于頭部動力電池企業(yè)的成長發(fā)展正在扮演越來越重要的作用，資本的力量不僅僅體現(xiàn)在資金層面，同時(shí)還包括資本背后的資源賦能。

  本次引入萬浦集團(tuán)的資金正是如此，萬浦集團(tuán)是國際知名的多元化能源科技巨頭，核心業(yè)務(wù)包括“能源資源、能源發(fā)電、能源技術(shù)”三大板塊，業(yè)務(wù)遍及東南亞，且延伸至中國、日本、北美和澳洲。子公司Banpu NEXT是亞太地區(qū)領(lǐng)先的智慧能源解決方案提供商，蜂巢能源與之合作將為其帶來下游應(yīng)用市場的協(xié)同賦能。

  在此之前，蜂巢能源已獲得超200億融資，投資方包括國投招商、中銀投資、小鵬汽車、深創(chuàng)投、小米集團(tuán)、碧桂園創(chuàng)投、三一重工等多家企業(yè)。目前，蜂巢能源正在科創(chuàng)板IPO進(jìn)程中。

  毫無疑問，未來3-5年，中國動力電池將會成長出一批具備國際化競爭力企業(yè)，而蜂巢能源也在全球新能源產(chǎn)業(yè)的競逐中展現(xiàn)價(jià)值潛力，全速前進(jìn)。

原標(biāo)題：巨額訂單背后 蜂巢能源“短刀+飛疊”電池競速全球