歐盟擔(dān)心,中國純電動汽車可能會壓垮歐盟的汽車業(yè)。9月26日,歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易官員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)指出,有“充分的初步證據(jù)”證明,對從中國進(jìn)口純電動汽車展開調(diào)查是合理的。
東布羅夫斯基斯表示,在歐盟調(diào)查中國電動汽車行業(yè)是否獲得不公平補(bǔ)貼之際,特斯拉和從中國向歐盟出口的歐洲汽車制造商也將受到審查。
當(dāng)被問及特斯拉或吉利是否可能受到調(diào)查時,東布羅夫斯基斯在接受采訪時表示:“嚴(yán)格來說,此次調(diào)查不僅限于中國品牌的純電動汽車,如果其他制造商的純電動汽車獲得了生產(chǎn)方面的補(bǔ)貼,也可能受到調(diào)查。”
東布羅夫斯基斯結(jié)束了為期5天的中國行,他表示,在此期間,中國官員不斷向他詢問有關(guān)調(diào)查的情況。
東布羅夫斯基斯表示,歐盟在純電動汽車領(lǐng)域“對競爭持開放態(tài)度”,但“競爭必須公平”。他補(bǔ)充稱,其他大型經(jīng)濟(jì)體早已對來自中國的純電動汽車征收了關(guān)稅。他指出:“歐盟現(xiàn)在可能是對中國制造商開放的最大市場。”
分析師表示,特斯拉通過上海超級工廠向歐洲出口純電動汽車,不過在去年柏林工廠投產(chǎn)后,出口量可能會有所下降。在歐洲銷售的所有電動汽車中,約有五分之一是在中國制造的。
戰(zhàn)略與國際研究中心(Center for Strategic and International Studies)本月發(fā)布的一份簡報顯示,今年上半年,中國制造的汽車占德國電動汽車銷量的11.2%。
戰(zhàn)略與國際研究中心表示,其中約91%的電動汽車來自中國企業(yè)擁有的歐洲品牌,如上汽集團(tuán)旗下的英國MG和沃爾沃汽車旗下的極星(Polestar),或者來自中歐企業(yè)的合資企業(yè),如達(dá)契亞Spring、smart和寶馬iX3。
歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查將波及特斯拉和歐洲車企
9月24日,中國商務(wù)部部長王文濤在京與來訪的東布羅夫斯基斯舉行會談。雙方圍繞第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話籌備,重點(diǎn)就電動汽車、5G等議題深入交換了意見。
雙方宣布就宏觀經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作、改善營商環(huán)境、世貿(mào)組織改革、金融業(yè)雙向開放和監(jiān)管合作等達(dá)成一系列成果和共識。
其中包括:雙方承諾保持雙向開放,為對方企業(yè)提供公平、非歧視的營商環(huán)境。雙方同意構(gòu)建穩(wěn)定互信的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和穩(wěn)定,反對“脫鉤斷鏈”。雙方同意建立出口管制領(lǐng)域?qū)υ挋C(jī)制,就出口管制政策和實(shí)踐,開展溝通對話。
此外,王文濤重點(diǎn)就歐盟將對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查表達(dá)嚴(yán)正關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。
王文濤表示,中國電動汽車快速發(fā)展,依靠的是研發(fā)創(chuàng)新、自由競爭和完備的產(chǎn)業(yè)體系。歐方擬進(jìn)行的反補(bǔ)貼調(diào)查是貿(mào)易保護(hù)主義行為,將影響中歐綠色合作和全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。希望歐方與中方開展對話磋商,嚴(yán)格遵守世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則,以非政治化、非歧視性方式妥善解決貿(mào)易摩擦。
東布羅夫斯基斯表示,歐中關(guān)系充滿活力,中國是歐盟重要貿(mào)易伙伴。歐方高度肯定中方出臺的優(yōu)化外商投資環(huán)境24條措施,期待其為歐企帶來更好營商環(huán)境。歐方愿與中方就電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查事進(jìn)行充分磋商,將在恪守世貿(mào)組織規(guī)則的基礎(chǔ)上開展調(diào)查,保障調(diào)查透明度。
原標(biāo)題:歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查將波及特斯拉和歐洲車企