国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

碳酸鋰的價格仍在持續(xù)走低。

最新數(shù)據(jù)顯示，9月22日，電池級碳酸鋰跌1500元/噸，均價報18.25萬元/噸，這也是繼4月之后再度跌破20萬元/噸的關(guān)口。與此同時，碳酸鋰期貨價格也在持續(xù)下跌，9月20日主力合約續(xù)創(chuàng)上市后的新低，直逼15萬元/噸。

實際上，2023年開年以來降價成為鋰電材料板塊的主旋律，開年以來，鋰電材料價格全線下跌，價格相較2022年12月呈現(xiàn)不同程度下滑；今年電池級碳酸鋰的價格累計跌幅已超66%，其中8月以來電池級碳酸鋰的價格跌幅已超30%。

真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯在記者采訪時表示，碳酸鋰價格趨勢走低的原因在于供求的變化，供給在顯著增加，而需求不會像過去兩年那樣快速增長，以行業(yè)周期來看，碳酸鋰的底部預(yù)計在后年某個時點到來。

或受供需錯配影響，碳酸鋰價格持續(xù)走低

數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰去年11月達(dá)到60萬元/噸高點，隨后價格開始下行。今年4月12日，碳酸鋰價格首次跌破20萬元/噸。4月23日，電池級碳酸鋰價格低于18萬元/噸，隨后開始反彈，5月8日重回20萬元/噸關(guān)口。6月9日，電池級碳酸鋰的價格觸及31.5萬元/噸的高位后，再次下行走低；9月8日電池級碳酸鋰價格再度跌破20萬元/噸，此后一路走低。

對于碳酸鋰價格的下跌，北京特億陽光新能源總裁祁海珅表示，碳酸鋰價格在近幾年從每噸幾萬元漲到每噸幾十萬元，雖然有下游需求旺盛的市場性，但是資本投機炒作、囤積居奇現(xiàn)象也比較明顯，價格存在一定虛高；其次，隨著補貼退出，需求端并未放量，新能源汽車銷量增速放緩，也倒逼原材料價格回調(diào)。另外，國產(chǎn)鋰礦增加了供給，現(xiàn)貨資源增多，供需差拉大也促使價格走低。

價格回調(diào)的不只是碳酸鋰，鋰電材料全線價格降低。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，9月21日磷酸鐵鋰下跌1000元/噸，報60000元/噸；六氟磷酸鋰下跌5500元/噸，報98500元/噸；電池級銅箔下跌200元/噸，報90300元/噸。多氟多方面也表示，六氟磷酸鋰的價格會隨著碳酸鋰價格下跌有一定程度的下行，預(yù)計下半年六氟磷酸鋰價格會有進(jìn)一步下跌的可能。

墨柯認(rèn)為從根本上看還是供需錯配導(dǎo)致的，供給在顯著增加，而需求不會像過去兩年那樣快速增長。上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月碳酸鋰月度產(chǎn)量共計46701噸，較上月增加1387噸，同比增長56.16%；其中，電池級碳酸鋰產(chǎn)量28249噸，同比增長101.3%；而8月碳酸鋰月度需求量為58232.07噸，較上月減少2643噸，環(huán)比減少4.34%；月度出口量為707.72噸，較上月繼續(xù)減少155.74噸。

“碳酸鋰供應(yīng)今年可能會由緊張轉(zhuǎn)為明顯過剩，整體來看，今年鋰電原料價格的總體趨勢都是逐步走低。”墨柯表示。

鋰電上游企業(yè)上半年業(yè)績遇冷，價格下跌周期或?qū)⒊掷m(xù)

隨著碳酸鋰價格大幅波動，在需求端減弱的背景下，上游原材料企業(yè)利潤率、盈利能力顯著下滑，包括德方納米在內(nèi)的上游原材料企業(yè)有超20家業(yè)績大幅下滑。其中，德方納米上半年虧損超10億元，對此其解釋稱受主要原材料鋰鹽價格大

幅下跌及下游需求放緩影響，產(chǎn)品銷售價格下降；龍蟠科技上半年虧損6.54億元，其表示是受原材料碳酸鋰價格大幅下跌及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈處于去庫存狀態(tài)等因素影響，成本費用占比增加。

招銀國際研究部副總裁白毅陽表示，各家業(yè)績的情況不盡相同，但主要共性的原因是碳酸鋰價格的大幅度波動；同時由于各類鋰電池材料產(chǎn)品價格的下滑也影響了產(chǎn)業(yè)鏈公司的單噸盈利。他進(jìn)一步表示，由于上半年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的變化，目前部分產(chǎn)能規(guī)劃出現(xiàn)波動，鋰電原材料行業(yè)正從過熱狀態(tài)回歸，預(yù)計行業(yè)及產(chǎn)能整合會持續(xù)一段時間。

但業(yè)內(nèi)認(rèn)為鋰電原材料價格的持續(xù)下行有利于整車市場。墨柯表示原材料價格持續(xù)下滑會導(dǎo)致電池成本的下降，有利于降低新能源汽車的制造成本，如果僅從這點看，對于新能源汽車的銷售是有利的。白毅陽補充稱，對頭部車企來說也比較利好，能夠幫助企業(yè)改善利潤。

對于碳酸鋰的價格走勢，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一輪碳酸鋰的價格下跌周期仍將持續(xù)。廣發(fā)期貨分析稱，碳酸鋰需求改善信號未現(xiàn)。東證期貨分析稱，終端需求預(yù)期不佳，對盤面驅(qū)動不足；動力電池需求偏弱，且電池產(chǎn)業(yè)鏈庫存仍高，補庫較為謹(jǐn)慎，旺季預(yù)期落空；新能源車企等終端方面的四季度備貨行為較不明顯，部分材料企業(yè)、車企對于四季度的銷量預(yù)期也有所下調(diào)，年末沖量幅度或相對放緩。

墨柯預(yù)測稱，這一輪碳酸鋰價格周期的最低點可能會在后年的某個時點出現(xiàn)，可能會跌至5萬/噸、6萬元/噸。但從長遠(yuǎn)來看，五礦證券認(rèn)為碳酸鋰中長期全球需求依然光明、海外需求逐步接力，在新興應(yīng)用場景和儲能領(lǐng)域開始形成第二增長曲線。

原標(biāo)題：碳酸鋰價格創(chuàng)新低！專家稱供求發(fā)生變化，最低點或?qū)⒃诤竽瓿霈F(xiàn)