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9月15日，西門子交通在德國巴伐利亞州成功完成氫能列車Mireo Plus H首次試運(yùn)行，標(biāo)志著該州在實(shí)現(xiàn)軌道交通領(lǐng)域零碳排目標(biāo)方面邁出重要一步。該車將于2024年中旬開始在奧格斯堡至弗森和奧格斯堡至佩森貝格之間提供客運(yùn)服務(wù)，以推進(jìn)可持續(xù)鐵路發(fā)展。

Mireo Plus H基于西門子Mireo列車平臺(tái)，配備了兩個(gè)車頂安裝的燃料電池和一個(gè)鋰離子電池。氫能供應(yīng)系統(tǒng)與電力驅(qū)動(dòng)相結(jié)合，提供1.7MW的牽引功率，加速度可達(dá)1.1m/s2，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。該列車單罐氫燃料續(xù)航里程為1000-1200公里，加氫僅需15分鐘。

西門子表示，此次氫能列車測(cè)試的完成是一個(gè)重要的里程碑，氫能列車的試運(yùn)行將持續(xù)30個(gè)月。根據(jù)計(jì)劃，在2024年中期，西門子將在在奧格斯堡和菲森以及奧格斯堡和佩森貝格之間，由Transdev運(yùn)營的拜仁地區(qū)鐵路(BRB)路線上推出氫能列車的客運(yùn)服務(wù)。

西門子交通董事總經(jīng)理兼首席財(cái)務(wù)官 Karl Blaim 表示：“通過這列火車，我們?yōu)榉请姎饣F路線提供了一種可持續(xù)的解決方案。”

這次試驗(yàn)的成功完成，不僅展示了西門子在氫動(dòng)力技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，也為巴伐利亞州的鐵路系統(tǒng)未來的發(fā)展提供了新的可能性。

巴伐利亞州交通部長Christian Bernreiter說，接下來將在各種日常條件下測(cè)試氫能列車，測(cè)試結(jié)果將決定是否在巴伐利亞州的其他路線上使用氫動(dòng)力列車。巴伐利亞州的目標(biāo)是到2040年替代巴伐利亞州本地和區(qū)域鐵路客運(yùn)的柴油業(yè)務(wù)，而除了電氣化路線和使用電池供電的火車外，氫推是助力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要因素。 

原標(biāo)題：西門子氫能列車成功試運(yùn)行