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國外整機(jī)商巨頭西門子歌美颯風(fēng)機(jī)質(zhì)量再次爆出問題，這是西門子歌美颯兩個月內(nèi)的第二次暴雷。

近日，法國能源公司Engie和西門子歌美颯調(diào)查了Engie在拉丁美洲的兩個風(fēng)電場出現(xiàn)的質(zhì)量問題，Engie首席執(zhí)行官凱瑟琳·麥格雷戈 (Catherine MacGregor) 在討論最新業(yè)績的電話會議上介紹了“西門子歌美颯及其 4.X 和 5.X 陸上風(fēng)機(jī)平臺遇到的技術(shù)問題”的最新情況。

8月7日，西門子能源公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫（Christian Bruch）表示，公司需要減緩?fù)瞥鲂庐a(chǎn)品的速度，此前由于其風(fēng)力渦輪部門的質(zhì)量問題導(dǎo)致22億歐元（約24億美元）的損失。受此影響，西門子能源集團(tuán)2023財年凈虧損預(yù)計擴(kuò)大至45億歐元。

僅僅一個多月前，6月22日，西門子能源提交文件申請撤回其2023財年的利潤指引，主要原因?yàn)楣景l(fā)現(xiàn)西門子歌美颯風(fēng)機(jī)中的軸承、葉片等關(guān)鍵部件的磨損速度快于預(yù)期，公司或?qū)榇酥С龈哌_(dá)10億歐元的維修費(fèi)用。這造成西門子能源公司次日股價大跌37%，市值蒸發(fā)超500億元。

曾經(jīng)全球最大的風(fēng)機(jī)制造商如今頻頻暴雷，回顧西門子歌美颯發(fā)展歷程，或?qū)楦咚侔l(fā)展的中國風(fēng)電行業(yè)敲響警鐘。

產(chǎn)品推出速度過快導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)

歌美颯集團(tuán)成立于1976年，總部位于西班牙巴斯克自治大區(qū)首府維多利亞的阿瓦拉地區(qū)，2000年進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)。

德國工業(yè)巨頭西門子成立于創(chuàng)立于1847年，業(yè)務(wù)遍及全球200多個國家，專注于電氣化、自動化和數(shù)字化領(lǐng)域，于2004年進(jìn)軍風(fēng)電領(lǐng)域。

西門子歌美颯成立于2016年6月，由西門子的風(fēng)電業(yè)務(wù)部門和歌美颯公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合而成。作為新主體的西門子歌美颯成為當(dāng)時全球最大的風(fēng)電整機(jī)制造商。

2020年4月，西門子能源股份公司從西門子股份公司中剝離并正式開始獨(dú)立運(yùn)營，并于同年9月在德國法蘭克福上市。

2022年11月，西門子能源100%收購西門子歌美颯股權(quán)。隨后，西門子歌美颯風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題頻頻爆出，導(dǎo)致西門子能源股價暴跌。

據(jù)彭博新能源財經(jīng)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新增裝機(jī)容量前十大風(fēng)電整機(jī)制造商中，西門子歌美颯排名第五，新增裝機(jī)容量為6.8GW。

西門子歌美颯曾是海上風(fēng)電領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)彭博新能源統(tǒng)計，2019年全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)7.5GW，其中西門子歌美颯新增裝機(jī)3.3GW，占總裝機(jī)容量的40%以上。

但陸上風(fēng)電業(yè)務(wù)布局相對落后。為加速“落地”，西門子歌美颯做出重大戰(zhàn)略調(diào)整，其中包括重點(diǎn)打造陸上風(fēng)電旗艦5.X平臺。

然而西門子歌美颯陸上風(fēng)電業(yè)務(wù)拓展并不順利，2020財年至2022財年，西門子歌美颯分別虧損9.18億歐元、6.27億歐元、9.4億歐元。

西門子歌美颯在解釋業(yè)績持續(xù)下滑的內(nèi)部原因時，多次提到5.X陸上平臺尚未成熟，傳統(tǒng)陸上平臺部件故障和維護(hù)的成本拖累了業(yè)績。

6月下旬，西門子能源披露西門子歌美颯質(zhì)量問題時稱，其機(jī)組關(guān)鍵部件故障率大幅增加，受影響的機(jī)組主要為已經(jīng)安裝的陸上風(fēng)機(jī)。

西門子能源公司估計，西門子歌美颯在全球安裝的130GW風(fēng)力渦輪機(jī)中，約有15%至30%可能會出現(xiàn)組件故障。

西門子能源首席執(zhí)行官Christian Bruch直言不諱地的表示，出現(xiàn)質(zhì)量問題的根本原因是新產(chǎn)品沒有經(jīng)過足夠的運(yùn)行測試，就過快的投入市場。“質(zhì)量問題確實(shí)是過去造成的，但我認(rèn)為我們把平臺推向市場的速度太快了。這不是成本的問題，而是新產(chǎn)品進(jìn)入市場的速度過快帶來的質(zhì)量問題。”

這次質(zhì)量風(fēng)險已蔓延至海上機(jī)組。Christian Bruch表示，24億美元損失中，將有16億歐元維修費(fèi)用用于陸上4.X和5.X平臺，而剩余的6億歐元則用于海上風(fēng)機(jī)。

西門子歌美颯5.X項(xiàng)目的質(zhì)量問題已經(jīng)引發(fā)了業(yè)界對歐洲風(fēng)電供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定、風(fēng)電目標(biāo)能否按時實(shí)現(xiàn)的擔(dān)憂。

摩根大通表示，越來越多的人認(rèn)為風(fēng)電行業(yè)最糟糕的時期已經(jīng)過去了，但西門子的質(zhì)量問題警告我們，技術(shù)問題仍是一個重要問題，這對其他行業(yè)來說也是如此。

摩根大通分析師說：“風(fēng)電機(jī)組價格在進(jìn)入2017年后出現(xiàn)急劇下跌，隨后行業(yè)通過引入新技術(shù)，并轉(zhuǎn)向新興市場建廠來實(shí)現(xiàn)成本降低?，F(xiàn)在，整機(jī)行業(yè)中的某些質(zhì)量缺陷和設(shè)計問題的根據(jù)正是源于不恰當(dāng)?shù)膼盒愿偁幒瓦^于激進(jìn)的技術(shù)路線。”

值得警惕的是，西門子歌美颯的問題或許不是風(fēng)電行業(yè)中的個例。據(jù)彭博社報道，風(fēng)力渦輪機(jī)的故障正在上升，維修等售后成本已經(jīng)給制造商造成巨大負(fù)擔(dān)，西門子、通用電氣、維斯塔斯三大制造商都承認(rèn)，制造更大風(fēng)電機(jī)組的競爭，已經(jīng)引起了問題。

給中國風(fēng)電敲醒警鐘

近年來，隨著我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的崛起，國外老牌整機(jī)商開始逐步退出中國市場。

2021年年中，西門子歌美颯表示考慮退出包括中國在內(nèi)的多個市場。西門子歌美颯首席執(zhí)行官Andreas Nauen接受媒體采訪時表示，和許多西方其他整機(jī)供應(yīng)商一樣，西門子歌美颯在中國本土整機(jī)商，如金風(fēng)、明陽、遠(yuǎn)景崛起后，競爭力已大不如前。因此，中國市場已經(jīng)不是西門子歌美颯關(guān)注的重點(diǎn)。

根據(jù)CWEA數(shù)據(jù)，2010-2020年，國外整機(jī)在中國市場裝機(jī)占比不斷下滑。外企整機(jī)三巨頭新增裝機(jī)占比從2010年的9%下滑至2020年的4.7%，累計裝機(jī)占比從14.46%下滑至2020年的6%。從2021年開始，這三家整機(jī)巨頭在中國市場的公開招中標(biāo)中就不見了身影。

風(fēng)機(jī)降本后的價格優(yōu)勢是國內(nèi)整機(jī)制造商不斷擴(kuò)大市場的關(guān)鍵所在。近年來，國內(nèi)整機(jī)商不斷通過風(fēng)機(jī)大兆瓦快速迭代來降低成本。

根據(jù)CWEA統(tǒng)計，2011年至2022年，國內(nèi)新增陸上風(fēng)電平均單機(jī)容量已經(jīng)從1.5MW提升至4.3MW，新增海上風(fēng)電平均單機(jī)容量已從2.7MW提升至7.4MW，與2021年相比增長32%。

2020年以來，陸上風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量從5MW到現(xiàn)在的11MW、海上風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量從8MW跳躍至18MW。

而隨著陸上風(fēng)電、海上風(fēng)電分別步入平價時代，出于技術(shù)進(jìn)步、搶占市場份額等因素考量，風(fēng)電整機(jī)商自2020年開啟了價格戰(zhàn)，風(fēng)機(jī)價格一路狂跌。2020年6月，陸上風(fēng)機(jī)價格尚在3500元/kW左右，到了年底風(fēng)機(jī)價格已降至3000元/kW，2022年又降到1400元/kW左右。

2023年初，陸上風(fēng)機(jī)含塔筒中標(biāo)價格已經(jīng)到了1400元/kW左右。不斷降低的風(fēng)機(jī)價格又驅(qū)使著風(fēng)機(jī)向大兆瓦進(jìn)行更快速的迭代。

同時，隨著風(fēng)電走向高海波、深遠(yuǎn)海，風(fēng)機(jī)所處的環(huán)境也變得越來越惡劣。

中國能源研究會能源與環(huán)境專業(yè)委員會秘書長王衛(wèi)權(quán)表示，引發(fā)風(fēng)電設(shè)備故障的原因可能是多方面的。“隨著風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步，此前無法進(jìn)行風(fēng)電開發(fā)的高海拔、深遠(yuǎn)海等特定區(qū)域也能夠安裝風(fēng)機(jī)、開發(fā)風(fēng)電場了，更加多元化的應(yīng)用環(huán)境也給風(fēng)機(jī)可靠性帶來挑戰(zhàn)。”

在國內(nèi)風(fēng)電機(jī)組大型化迭代加速，新機(jī)型快速進(jìn)入市場的當(dāng)下，國內(nèi)風(fēng)電市場面臨著如何進(jìn)一步提升風(fēng)機(jī)在生命周期內(nèi)的可靠性、可持續(xù)性等挑戰(zhàn)。

西門子歌美颯風(fēng)機(jī)質(zhì)量事件或給國內(nèi)風(fēng)電敲響一記警鐘。

西門子歌美颯這種老牌國際整機(jī)商，全球海上風(fēng)電龍頭都因新產(chǎn)品推出速度過快，未經(jīng)過足夠測試，出現(xiàn)了大量風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題。未來我國風(fēng)電發(fā)展應(yīng)更加謹(jǐn)慎。

原標(biāo)題：這家海上風(fēng)電龍頭制造商質(zhì)量問題頻發(fā)，帶給我們什么啟示？