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日媒:特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的電池4成依賴(lài)中國(guó)
日期:2023-08-18   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
8月16日消息,眾所周知,作為特斯拉汽車(chē)重要的市場(chǎng)和生產(chǎn)地區(qū),中國(guó)一直占有特斯拉不小的供應(yīng)份額。

近日,日本經(jīng)濟(jì)新聞和數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)日本FRONTEO對(duì)特斯拉的13428家推定供應(yīng)商進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),在蓄電池領(lǐng)域,中國(guó)企業(yè)的占比達(dá)到4成,按國(guó)家和地區(qū)來(lái)看數(shù)量最多。

報(bào)道稱(chēng),此次按國(guó)家和地區(qū)對(duì)比了按行業(yè)分類(lèi)代碼選定的特斯拉供應(yīng)商,從鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商來(lái)看,中國(guó)排在第1位。在總共61家蓄電池相關(guān)供應(yīng)商中,中國(guó)企業(yè)占39%;在42家“有色金屬精煉”(不包括鋁精煉)供應(yīng)商中,中國(guó)企業(yè)占40%,按國(guó)家和地區(qū)來(lái)看,均位列第一。

此外,在102家“無(wú)機(jī)化學(xué)”供應(yīng)商中,中國(guó)的占比同樣最高,達(dá)到33%,由此可見(jiàn)特斯拉對(duì)中國(guó)的依賴(lài)程度之高。

不過(guò)IT之家從統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn),從選定的特斯拉所有供應(yīng)商的國(guó)家和地區(qū)來(lái)看,美國(guó)企業(yè)占比最大,達(dá)到22%;其次是中國(guó)企業(yè),占17%。與美國(guó)通用汽車(chē)(GM)相比,特斯拉供應(yīng)商中的中國(guó)企業(yè)比例高出4個(gè)百分點(diǎn)。

日本經(jīng)濟(jì)新聞在文章最后指出,日本在(電動(dòng)汽車(chē)電池)相關(guān)方面行動(dòng)遲緩。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省雖在2022年的蓄電池戰(zhàn)略中公布了2030年需要38萬(wàn)噸鋰的估算,但尚未采取具體的確保權(quán)益的措施及考慮回收利用限制等。除了EV開(kāi)發(fā),如果在鋰的確保上也行動(dòng)遲緩,作為日本經(jīng)濟(jì)的支柱的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景將面臨風(fēng)險(xiǎn)。

原標(biāo)題:日媒:特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的電池4成依賴(lài)中國(guó)
 
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