国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

今年被視作鈉離子電池的產業(yè)化元年，這從上市公司披露的訂單可見一斑。日前普利特公告與天宸股份簽下5GWh訂單，近期也有傳藝科技、格林美、華陽股份、普路通等多家鈉電相關企業(yè)先后表示已經獲得相關訂單，或正在根據(jù)需求出貨。而在去年，鈉電行業(yè)出貨量僅0.2GWh左右。

從鈉離子電池的應用來看，交通出行領域的電動兩輪車、小微型汽車與便攜式儲能較先獲得落地。不過，這也說明了鈉電池在現(xiàn)階段的使用場景仍有一定的局限，集中在需求電量較低的領域。業(yè)內人士向記者表示，鈉離子電池在產業(yè)化初期成本優(yōu)勢并不明顯，短期內只是對鋰離子電池的有效補充，更多定位還是去替代鉛酸電池。但待產業(yè)鏈完善后，規(guī)模量產的鈉電池成本有望進一步下降。

企業(yè)加速產能布局 近期密集簽下訂單

根據(jù)相關公告，普利特控股子公司江蘇海四達電源有限公司（簡稱“海四達”）與天宸股份全資子公司天宸綠色能源科技（蕪湖）有限公司（簡稱“天宸能源”）簽訂《關于儲能項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方約定，本協(xié)議簽署后12個月內，交付不少于1GWh產品，本協(xié)議簽署24個月內，累計交付不少于5GWh產品。

普利特主營業(yè)務是高分子新材料產品及其復合材料，2022年8月完成收購海四達79.7883%股權交割，普利特也借助海四達新增了鋰電池和鈉電池業(yè)務。

得益于切入優(yōu)質賽道，業(yè)績預告顯示，普利特今年上半年實現(xiàn)歸屬凈利潤2億元-2.5億元，同比增長329.76%-437.2%。據(jù)介紹，由于海四達已完成重組納入半年度合并報表范圍，公司產能提高和釋放以及儲能業(yè)務量的快速提升，收入利潤實現(xiàn)穩(wěn)健增長。

今年普利特也全面加快了產能布局。5月31日，普利特還宣布了一項高達102億元的項目投資。據(jù)介紹，海四達與瀏陽經開區(qū)簽訂合作合同，擬成立子公司投建30GWh鈉離子及鋰離子電池與系統(tǒng)生產基地項目。項目計劃分三期建設，一期計劃于2023年底前啟動建設。

傳藝科技的訂單金額不大，但因客戶較為重要，而極受市場關注，公司股價也受到刺激。訂單公告顯示，傳藝科技下屬控股子公司江蘇傳藝鈉電科技有限公司（簡稱“傳藝鈉電”），于近日與全球知名的汽車制造商客戶A簽署了協(xié)議，正式進入其供應鏈體系并獲得客戶A的相關供應商代碼。上述客戶A為總部位于德國的全球知名汽車制造商，旗下?lián)碛斜姸嘀嚻放啤?br />
隨后傳藝科技披露收到深交所關注函，要求公司補充披露具體的訂單情況。傳藝科技回復顯示，上述客戶A子公司向傳藝鈉電采購方形鈉離子電池的數(shù)量小于100支，訂單金額僅為2.20萬美元（折合人民幣15.68萬元），占最近一期經審計總資產及最近一個會計年度主營業(yè)務收入之比都小于0.1%。

訂單接連“高歌”的公司不止于此。普路通7月21日披露，公司的鈉電池18650等型號已實現(xiàn)小規(guī)模量產，目前已有簽訂出貨訂單，產能正在提升中。7月25日，維科技術披露，維科南昌鈉電大產線產品已經成功下線，并已順利送樣。此外，7月還有格林美披露鈉電池的合作框架協(xié)議，盤古新能源將優(yōu)先采購格林美產品，預計雙方鈉電池正極材料的供需量約為1萬噸至1.50萬噸/年。

江蘇眾鈉能源科技有限公司（簡稱“眾鈉能源”）還未上市，但已在鈉離子電池領域取得較高知名度。8月1日，公司與臺鈴科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2年內臺鈴科技將向眾納能源采購不低于兩百萬套聚鈉1號鈉離子電池包。據(jù)悉，眾鈉能源已在6個月內，與全球電動車出貨量排名前列的數(shù)家企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩年內累計意向定單超過5GWh。

民用領域已較多落地應用 資本關注度提升

鈉離子電池憑借長壽命、易制造、高安全、理論成本較低等優(yōu)勢，近年來成為動力電池行業(yè)“新寵”。財聯(lián)社記者關注到，目前交通領域已經存在較多鈉電池的落地，并逐步向市場投入使用。

電動兩輪車龍頭企業(yè)均在重視推出鈉電產品。8月9日，華陽集團與新日股份合作生產的首批商業(yè)化鈉離子電池電動二輪車正式亮相，其配用的動力核心為華陽股份旗下華鈉芯能生產的鈉離子電池。

華陽股份相關人士向記者表示，布局鈉離子電池全產業(yè)鏈，是公司發(fā)展新能源新材料產業(yè)的主要方向。根據(jù)市場導向，公司首先瞄準了低碳環(huán)保的二輪車市場。此外，公司還在布局建設鈉離子電池+飛輪儲能獨立共享儲能電站，實施鈉離子電池煤礦應急電源示范項目等。

此外，市場上還出現(xiàn)了將其他類型電動兩輪車的動力替換為鈉電池的途徑。近期，多款鈉電池在淘寶平臺上售賣。例如，在一家名為“雪熊鈉電池專門店”的商鋪里，有超過20多種鈉電池。店家標注，這種鈉電池能通用于所有電瓶車，可平替鋰電池、鉛酸電池等。

而在新能源汽車領域，據(jù)工信部官網公布的第372批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，其中出現(xiàn)了兩款搭載鈉離子電池的車型，分別是奇瑞新能源的QQ冰淇淋和江鈴集團的玉兔，這兩款車型裝載的是來自寧德時代和孚能科技的鈉離子電池。

不過，公開信息顯示，已通過認證的鈉電池車型均為小微型車型。環(huán)保與公用事業(yè)分析師許杰向記者表示，目前鈉離子電池能量密度較低，電量較小，因此整車的重量不會太重，否則將會影響續(xù)航里程。且微型車的智能化要求不高，對電池能量密度沒有太高要求，鈉電池也符合要求。

顯然，新能源汽車正在成為鈉離子電池應用的重要突破口。“短期內，在A00級別和A0級別的小微型電動車車型上，鈉離子電池已經具備了和鋰離子電池正面競爭的實力，而小微型電動車這一塊也正是我國新能源汽車滲透率最高的部分。”許杰稱。

整體來看，鈉離子電池的產業(yè)化推進在今年較為迅速。高工產業(yè)研究院認為，近半鈉離子電池企業(yè)即將量產，今年鈉電池產業(yè)將跨過“GW級出貨”這一門檻，達到3GWh至5GWh的規(guī)模，而去年出貨量僅0.2GWh左右。

鈉電池產業(yè)化元年判斷下，產業(yè)資本和金融資本對鈉電關注度迅速提升。高工產研統(tǒng)計，2022年鈉離子電池產業(yè)鏈投融資總額約為200億元。而在2023年前4個月，鈉電產業(yè)鏈投融資總額就已經超過150億元。

鋰電池弱點的有效補充 目標為替代鉛酸電池

據(jù)悉，鈉離子電池和鋰離子電池幾乎同時在20世紀70年代起步。不過，因為鋰離子電池存在性能的優(yōu)勢，率先投入市場，而鈉離子電池則是一直“陪跑”。

近年來，隨著新能源汽車銷量的暴漲，鋰資源價格也持續(xù)水漲船高，電池級碳酸鋰價格從2020年底的約4萬元/噸一路上漲至2022年底的近60萬元/噸。尋找鋰的替代物就成為了行業(yè)共識，這時候鈉離子電池重回產業(yè)視野。

興儲世紀總裁助理劉繼茂向記者表示，鈉鋰電池工作原理和電池架構相似，生產工藝和產線設備通用。鈉離子電池的充放電原理與鋰離子電池基本一致，均為典型的“搖椅式”充放電機制。因此，鈉離子電池與鋰離子電池的工藝兼容度高，產線切換成本低，具備較好產業(yè)化基礎。

不過，鈉離子電池在今年迎來快速發(fā)展的同時，也面臨著不少市場質疑。例如，從2021年寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池一直到今年，才陸續(xù)有車企釋放旗下車型搭載鈉離子電池的消息，不過也僅有少數(shù)幾款。其中主要的原因在于鈉離子電池在產業(yè)化初期，成本優(yōu)勢并不明顯。

對此，劉繼茂稱，當前產業(yè)化瓶頸主要在于產業(yè)鏈尚未成熟，材料成本尚存下降空間，且量產工藝尚不完善，良率有待進一步提高。長期來看碳酸鋰存在降價可能，而當碳酸鋰價格降至15萬元/噸左右時，鋰、鈉電池將達到成本平衡點。不過，待產業(yè)鏈完善后，規(guī)模量產后鈉離子電池正、負極材料價格可降至5萬元/噸甚至以下，鈉離子電池的理論BOM成本將低至0.40元/Wh。

除成本因素考慮外，鈉電池與鋰電池相比，在性能上也有很顯著的優(yōu)劣勢。劉繼茂稱，鈉離子電池盡管能量密度還較低，但倍率、低溫和安全性能占優(yōu)，彌補了鋰電池的弱點，表現(xiàn)出更好的安全性和穩(wěn)定性。因此，鈉離子電池不該僅被視作鋰電池的低配替身，更是有效補充，在特定場景中具備更強的應用潛能。

目前，鈉離子電池更多地還是去替代鉛酸電池，從小動力、小儲能市場進行切入。許杰稱，鈉離子電池性能幾乎全面超越了鉛酸電池，但最大的問題還是在于成本。“未來兩三年內，當鈉電池整個產業(yè)鏈跟當下的鋰電池一樣成熟，那么鈉電池成本就能夠逼近鉛酸電池，屆時鈉電池將至少可以取代50%以上鉛酸電池市場份額。” 

原標題：鈉離子電池訂單起勢！小動力、小儲能市場滲透加速 初期性價比不足仍是“一道坎”