7月14日，注冊資本為20億元、主營業(yè)務為儲能電池產業(yè)鏈相關產品制造的廣州儲能發(fā)展集團有限公司（下稱“廣州儲能集團”）的成立。
“成立廣州儲能集團，目的就是搶占（新型）儲能產業(yè)的萬億級賽道。”該集團的一家股東高管告訴記者。
在“雙碳”目標下，新型儲能正在成為廣東打造“制造業(yè)當家”的戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，也是全國各地爭先搶占的萬億級產業(yè)賽道。
不僅是廣州，新型儲能已經成為各地爭相投建的香餑餑。今年以來，新型儲能產業(yè)加速前行，殺入產業(yè)鏈中儲能電池環(huán)節(jié)的企業(yè)數量和種類，創(chuàng)歷史之最。
但有行業(yè)受訪者向記者表示，隨著大量企業(yè)的涌入，儲能電池產能不斷釋放，以及產業(yè)商業(yè)模式尚未成熟，讓該產業(yè)的發(fā)展充滿挑戰(zhàn)和變數。“有的儲能電池生產線已經停產了。”一名受訪者說。
都想“搶占制高點”
7月14日，記者在位于廣州市番禺區(qū)的廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園一個占地666畝的“動力電池+儲能電池項目”現場采訪時看到，工人們正在施工當中，吊車，叉車，運貨車，來來往往。
666畝究竟有多大？相當于62個標準足球場的總面積。光是項目施工人員，就有近1500人。
這是目前廣州市規(guī)模最大的動力電池+儲能電池項目，投資主體因湃電池科技有限公司（下稱“因湃電池”）由廣汽集團旗下廣汽埃安控股，于2022年10月26日注冊成立，注冊資本10億元，注冊不到兩個月，項目正式打樁開工。
按規(guī)劃，因湃電池的“動力電池+儲能電池項目”2025年底完成所有約18GW規(guī)模的產線導入，屆時可滿足60萬輛新能源電動汽車的裝機需求，年產值將超過210億元。這一規(guī)劃產能是過去一年全國新型儲能新增規(guī)模的2.4倍。2022年，中國新型儲能新增裝機規(guī)模創(chuàng)歷史新高，達到7.3GW。
記者獲悉，因湃電池項目將比原計劃提前幾個月投產，初期投產電池裝機規(guī)模約為3GW。這一規(guī)模，可滿足10萬輛新能源電動汽車的裝機需求。
湃因電池的“大趕快上”的背后，廣東省也在助推新型儲能產業(yè)的發(fā)展。
2023年3月發(fā)布的《廣東省推動新型儲能產業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》（下稱《意見》）稱，到2027年，廣東全省新型儲能產業(yè)營業(yè)收入達到1萬億元。這相當于2022 年廣東省生產總值（GDP）的1/13。
除廣東外，各省份也紛紛喊出了類似“搶占新型儲能產業(yè)制高點”的口號。根據中電聯(lián)發(fā)布的《新能源配儲能運行情況調研報告》，截至2022年12月，全國有近30個省份出臺了“十四五”新型儲能規(guī)劃或新能源配置儲能文件，發(fā)展目標合計超過6000萬千瓦（60GW）。
截至目前，與儲能相關企業(yè)近9萬余家。其中，自2022年1月2023年3月22日，儲能相關企業(yè)新增4.2萬家。也就是說，在這一年多時間里，全國平均每天有近100家新公司進入儲能領域。
從新增注冊企業(yè)地域分布來看，廣東以4630余家列區(qū)域首位；江蘇、北京分列二、三位，分別擁有3570余家以及3240余家。
值得關注的是，從2018年到2022年，新增注冊儲能相關企業(yè)數量逐年遞增，分別是3631家、4509家、4006家、7088家和37045家。其中2022年新增注冊企業(yè)數量遠超過去4年的總量。
裝機規(guī)模超三峽數十倍
因湃電池成立之初，原本的戰(zhàn)略是先生產動力電池，后生產儲能電池，但隨著廣東《意見》出臺，該戰(zhàn)略調整為兩種電池并行生產。
事實上，一些動力電池企業(yè)紛紛轉戰(zhàn)儲能電池賽道。
儲能電池作為儲能產業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)，占據該產業(yè)價值鏈60%-70%份額，掌控電池一定程度上掌握了儲能系統(tǒng)降本的“密碼”。儲能電池由此成為了進軍新型儲能產業(yè)的“兵家必爭之地”。
當前入局儲能電池的主流勢力大致可分為四類。其一是包括因湃電池和廣州儲能集團等“新勢力”。這樣的企業(yè)還有海辰儲能、楚能新能源、寶豐集團、盛虹動能等。
其二是動力電池制造商。目前，至少有30家主流動力電池企業(yè)“殺入”儲能電池賽道，寧德時代、比亞迪、瑞浦蘭鈞、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達等強勢加碼儲能電池。
其三是光伏產品制造商。光伏企業(yè)正在大舉涉足儲能電池，加速縱向一體化布局。這些企業(yè)有天合光能、晶科能源、阿特斯、協(xié)鑫集團等。
其四是新型儲能領域的“老玩家”。這些企業(yè)主要是較早入局儲能后將儲能轉為為主營業(yè)務的動力電池制造商，如鵬輝能源、南都電源、中天儲能等。
有知情者告訴記者，在這些“老玩家”中，有的已經將動力電池團隊解散，就地轉去做新型儲能。
據高工產研儲能研究所等行業(yè)機構的不完全統(tǒng)計，海辰儲能等多家“新勢力”已經規(guī)劃了約445GW的儲能電池產能。此外，從寧德時代、比亞迪、瑞浦蘭鈞、億緯鋰能等出貨量來看，動力電池企業(yè)布局的儲能電池產能應不少于300GW。
也就是說，光是這兩種主流勢力布局的儲能電池產能，就超過了745GW。記者按此測算，這是全國近30個省份“十四五”新型儲能規(guī)劃總裝機量為60GW的12.4倍，是2025年全球新型儲能裝機規(guī)模大約148GW的5倍，相當于33座三峽水電站的總裝機規(guī)模。
儲能電池產能的大躍進，已經導致有的企業(yè)生產線被迫停產。
一家儲能電池生產商的管理層用該公司的案例告訴記者：去年，由于儲能電池供不應求，有客戶直接帶著現金到該公司參股的儲能電池制造企業(yè)的車間里投資建設生產線，然后再掏錢和后者購買在該生產線上產出的產品。但今年以來，由于儲能電池產能供過于求，該客戶投資的生產線已停產。
將產能目標規(guī)劃提到很高，最終還是要看市場的消化程度，市場資源更考驗一家企業(yè)的競爭力。
行業(yè)機構指出，2023年上半年新型儲能市場“水深火熱”：一方面，萬億賽道吸引了眾多玩家布局其中，正加速行業(yè)洗牌快速到來；另一方面，系統(tǒng)集成各環(huán)節(jié)價格在下降，產值降低，且海外戶儲上半年出貨不及預期，企業(yè)庫存壓力大。
行業(yè)數據顯示，今年前5月儲能系統(tǒng)平均報價整體持續(xù)下行， 6月份加權平均報價為1.115元/瓦時，1-6月累計下降31.6%。
如何建立良性商業(yè)模式
“你生產的產品將來賣給誰？”因湃電池技術質量部部長劉太剛介紹，因湃電池的生產線可以在動力電池和儲能電池來回切換，可以靈活應對市場需求。“因湃電池未來的產品，首先會在工廠內部使用。因湃電池工廠是一個‘光儲充’一體化的工廠，車間屋頂全是光伏，同時也配備儲能系統(tǒng)和充電樁。通過‘光儲充’項目，我們可以把用戶的真實需求把握清楚，這樣在未來的競爭中才有競爭力。”
在廣東，尤其是廣州，工商業(yè)企業(yè)多，加上儲能電價峰谷差較高，且可實現兩充兩放，使得工商業(yè)儲能更具經濟性和投資價值。而廣州規(guī)模以上的工廠不少與廣汽集團有關。換言之，依靠著廣汽集團這座大山，因湃電池的儲能產品有相對穩(wěn)定的市場需求。
商業(yè)模式是新型儲能產業(yè)在發(fā)展中一座繞不過的大山。在劉太剛等受訪者看來，這也是目前行業(yè)的“痛點和難點”。
三峽能源山東分公司副總經理汝會通曾公開表示，新能源配儲的關鍵不在于時長、比例，而是沒有建立起相應的成本疏導途徑，收益預期普遍不足，配儲普遍侵蝕新能源的利潤，變成了新能源的“寄生體”。
中電聯(lián)此前發(fā)布的《適應新型電力系統(tǒng)的電價機制研究報告》指出，新能源配儲能政策存在諸多問題：輔助服務補償力度小、補償機制不合理；成本向用戶側疏導不暢，輔助服務費用主要由發(fā)電企業(yè)分攤，無法將成本壓力傳導到用戶。
從新型儲能應用場景中的電力端來看，目前國內電力儲能的業(yè)主集中為“五大六小”發(fā)電集團、“兩建”，業(yè)主們目前還沒法通過儲能實現較好盈利，一定程度上將新型儲能當做新能源項目額外的負擔。
中國光伏行業(yè)協(xié)會理事胡鄂生曾向記者表示，新能源電站建設方對于是否要建新型儲能電站，目前仍存在觀望心態(tài)。
“當前，儲能商業(yè)模式還不成熟，去年電池價格較高，儲能項目存在規(guī)劃多落地少、備案不建設或建而不用等問題。”中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟秘書長劉為最近說。
以廣東為例，記者通過廣東投資項目在線審批監(jiān)管平臺查詢發(fā)現，從2020年至今，在該平臺上備案后“撤回”或“作廢”的新型儲能項目共有26個。其中，光是廣州恒運儲能科技有限公司一家，就有3個，總投資達30億元。
針對行業(yè)當前面臨的商業(yè)模式問題，汝會通建議，要從電力現貨市場角度去思考，盡快建立機制，引導配建儲能參與電力現貨市場，發(fā)揮配建儲能和新能源電站的整體聯(lián)動作用，實現新能源項目效益最大化。如果形成這樣的共識，市場會從“要我配儲”轉變?yōu)?ldquo;我要配儲”。
4月7日，國家能源局總工程師向海平表示，作為新技術、新業(yè)態(tài)，新型儲能發(fā)展還面臨諸多風險挑戰(zhàn)，需要重點統(tǒng)籌處理好建設與運用的關系，既要加快規(guī)劃建設，更要注重調度運用；同時也要處理好短期與中長期的關系；此外還要處理好發(fā)展與安全的關系。
原標題：產能規(guī)模超三峽數十倍，新型儲能還沒找到良性商業(yè)模式？
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