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二季度，新能源市場(chǎng)的降價(jià)幅度并不亞于燃油車(chē)，主流的降價(jià)模式有三：一是直截了當(dāng)?shù)默F(xiàn)金優(yōu)惠，二是指導(dǎo)價(jià)下降同時(shí)減少服務(wù)權(quán)益從而調(diào)低車(chē)型售價(jià)，三是推出低配車(chē)型以降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。車(chē)企試圖借助降價(jià)潮進(jìn)一步搶占新的或者堅(jiān)守住現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，但是從消費(fèi)者的角度來(lái)看，新能源車(chē)的保值率卻面臨大幅縮水，面對(duì)如今定價(jià)體系的紊亂，消費(fèi)者持幣觀望的態(tài)勢(shì)越發(fā)明顯。

汽車(chē)保值率是衡量一款車(chē)性價(jià)比的重要因素，是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車(chē)保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車(chē)市場(chǎng)（價(jià)格/銷(xiāo)量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車(chē)市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車(chē)綜合價(jià)值的體現(xiàn)。

如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的占比也越來(lái)越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛(ài)車(chē)的保值率，通過(guò)保值率預(yù)估車(chē)輛未來(lái)的使用成本。汽車(chē)保值率不但是用戶購(gòu)車(chē)的重要參考因素，也成為汽車(chē)廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車(chē)二手車(chē)實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素。

原標(biāo)題：　Q2新能源保值率：純電SUV賣(mài)的多跌的狠