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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期碳中和過程中，動力電池回收是不可或缺的環(huán)節(jié)之一。動力電池回收，能夠促進(jìn)鋰、鈷、鎳等電池核心原材料的再生循環(huán)利用，既滿足減碳、環(huán)保需要，又能覆蓋新電池的部分生產(chǎn)需求，有助于實現(xiàn)電池供應(yīng)鏈的“閉環(huán)”。目前，全球正掀起動力電池回收熱潮。

全球范圍內(nèi)至少有80家公司涉足動力電池回收，過去6年間，有50多家初創(chuàng)公司吸引了至少27億美元（約193億人民幣）的投資，電池回收產(chǎn)業(yè)的投資者包括汽車制造商、電池制造商以及嘉能可（Glencore）等礦業(yè)巨頭。

到2030年，可回收的新能源汽車動力電池數(shù)量將增長10倍以上，大約有138GWh的動力電池 “退役”，一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，到2040年，新能源汽車中使用的動力電池材料有40%將來自于電池回收。

動力電池回收巨大的市場潛力，推動全球各主流汽車市場紛紛出臺政策，驅(qū)動動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

美國砸錢

美國成立電池研發(fā)聯(lián)盟，延續(xù)
自2019年的“鋰離子電池回收獎”，同時《通脹削減法案》中一項條款，列明不論動力電池來自哪里，只要是在美國本土進(jìn)行回收的，其電池原材料自動認(rèn)定為“美國制造”，將享受相應(yīng)的補貼，這個條款促使各公司爭相在北美建立動力電池回收公司，開展電池回收業(yè)務(wù)。
目前，北美開啟動力電池回收工廠建設(shè)熱潮。加拿大電池回收公司Li-Cycle獲得美國政府3.75億美元（約26.8億人民幣）的貸款，計劃今年晚些時候在紐約開設(shè)一家工廠；2017年建立的電池回收企業(yè)Redwood Materials今年2月獲得了20億美元（約142.8億人民幣）的美國政府貸款，用于在內(nèi)華達(dá)州建立電池材料回收和再制造綜合設(shè)施；回收企業(yè)Ascend Elements獲得美國政府4.8億美元（約34.3億人民幣）的政策鼓勵資金，將用于在肯塔基州建設(shè)一家工廠。

歐盟立法

美國“風(fēng)風(fēng)火火”建設(shè)電池回收工廠時，歐洲也“不甘示弱”。

今年6月，歐盟議會高票通過《新電池法》，提出了電池全生命周期管理要求，對電池所使用的回收材料的比例做了強制性規(guī)定：到2030年，產(chǎn)品中所含的回收鈷、鉛、鋰和鎳的比例最低須達(dá)到12%、85%、4%和4%。新法規(guī)有利于加強汽車主機廠、電池企業(yè)與回收企業(yè)的緊密關(guān)系，或?qū)⒄Q生“生產(chǎn)端-應(yīng)用端-回收端”新的商業(yè)合作模式。 圖片

目標(biāo)是建立一個更強大的歐盟電池回收行業(yè)（特別是鋰）及具有競爭力的工業(yè)部門。這些措施對未來幾十年歐洲的能源轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略自主至關(guān)重要，可能成為全球動力電池市場的基準(zhǔn)。”
新法規(guī)將推動退役電池二次利用的市場化及規(guī)?；\作。據(jù)悉，嘉能可將與Li-Cycle合作，預(yù)計在意大利撒丁島建立歐洲最大的電池回收廠，計劃在2026年底或2027年初投入使用，將擁有每年5-7萬噸預(yù)處理廢料的處理能力；回收公司Ascend Elements，Li-Cycle等計劃未來幾年內(nèi)在歐洲建立回收工廠。

汽車制造商方面，大眾汽車最近在德國Salzgitter開設(shè)電池回收試點工廠，Stellantis集團(tuán)旗下的意大利自動化設(shè)備企業(yè)Comau正在開發(fā)用于電池回收和梯次利用的全自動系統(tǒng)。

國內(nèi)，此前工信部新聞發(fā)言人陶青在發(fā)布會上表示，今年 1-5 月，中國回收廢舊動力電池 11.5 萬噸，超過去年全年的總量。目前國內(nèi)已建成1萬余個廢舊動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點，下一步將研究制定新能源汽車動力電池回收管理辦法，不斷完善回收體系。

機構(gòu)指出，在中性預(yù)期下，預(yù)計2030年國內(nèi)動力電池回收的市場總規(guī)模將達(dá)到758.4億元；而在樂觀情形下，2030年動力電池梯次+再生利用市場總規(guī)模則有望達(dá)到1048.9億元。
從廢舊電池中“榨取”價值的競賽正在進(jìn)行中?？偛课挥谟鴦虻某鮿?chuàng)公司The Battery Recycling Company首席執(zhí)行官Bruno Thompson表示，誰能以最低的成本獲得最高（回收金屬）的產(chǎn)量，誰就能贏得這場比賽。

瑞薩科林（上海）新能源有限公司提供專業(yè)合規(guī)（符合《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》、《車用動力電池回收利用 管理規(guī)范 第2部分 回收服務(wù)網(wǎng)點》、《報廢電動汽車回收拆解技術(shù)要求》）的第三方電池回收解決方案。

一、合規(guī)方案咨詢/白名單申報/打包建設(shè):
動力電池梯次利用廠、動力電池再生廠、動力電池回收網(wǎng)點、動力電池回 收區(qū)域中心站、新能源汽車拆車廠。
二、專業(yè)設(shè)備銷售:
1、合規(guī)的專業(yè)檢測評估設(shè)備（電池包/模組體檢設(shè)備、放電柜、EOL測試系統(tǒng)）、MES系統(tǒng)等；
2、合規(guī)的網(wǎng)點設(shè)備（放電柜、安全箱等）;
三、合規(guī)的電池回收服務(wù):
合規(guī)的網(wǎng)點共享、電池包拆卸、電池檢測、電池存儲、人員培訓(xùn)等服務(wù)

原標(biāo)題：動力電池回收賽道火熱 歐美汽車市場“爭搶”原材料