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寧德時(shí)代仍在繼續(xù)推進(jìn)備受關(guān)注的“鋰礦返利”計(jì)劃，已有客戶與其完成簽約。

7月25日晚間召開的寧德時(shí)代半年度業(yè)績(jī)說明會(huì)披露了上述信息，公司董秘兼副總經(jīng)理蔣理、財(cái)務(wù)總監(jiān)鄭舒出席該說明會(huì)。

寧德時(shí)代在說明會(huì)上透露，公司“鋰礦返利”方案目前已經(jīng)有部分客戶簽約，還有客戶感興趣，持續(xù)按計(jì)劃推進(jìn)中。但寧德時(shí)代并未公布該方案所涉及的具體客戶信息。

今年2月，寧德時(shí)代推出上述“鋰礦共享”方案，其也被外界稱為“鋰礦返利”計(jì)劃。該計(jì)劃的核心是向重點(diǎn)車企客戶提供以低價(jià)碳酸鋰定價(jià)的動(dòng)力電池，前提是其采購寧德時(shí)代電池的規(guī)模須達(dá)到一定比例。

以目前業(yè)內(nèi)流傳最廣的一項(xiàng)方案為例：未來三年，如車企采購寧德時(shí)代的動(dòng)力電池占比達(dá)到80%，年底與寧德時(shí)代結(jié)算時(shí)，五成電池將按照20萬元/噸的碳酸鋰價(jià)格計(jì)算，另外五成電池仍以市場(chǎng)價(jià)為依據(jù)。消息發(fā)出當(dāng)日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格為44萬元/噸。

該計(jì)劃面對(duì)理想、蔚來、賽力斯、極氪等多家戰(zhàn)略客戶，寧德時(shí)代及上述車企當(dāng)時(shí)均未向記者做出明確回應(yīng)。

2021年四季度開始，碳酸鋰價(jià)格一路飆升，曾一度突破60萬元/噸。原材料價(jià)格的攀升導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格大幅上升，部分整車企業(yè)對(duì)電池生產(chǎn)商出現(xiàn)不滿情緒。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群今年3月曾公開表示，“鋰礦共享”方案的目的并非降價(jià)，而是因?yàn)閷幍聲r(shí)代獲取了一些礦產(chǎn)資源，不想賺取暴利，希望分享到長(zhǎng)期戰(zhàn)略客戶，相關(guān)溝通正在推進(jìn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代已參與十余項(xiàng)礦產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)及運(yùn)營(yíng)，其中近半為鋰礦資源。

寧德時(shí)代鋰資源進(jìn)展

7月19日，寧德時(shí)代的孫公司奉新時(shí)代鋰電材料年產(chǎn)10萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目一期（3萬噸）點(diǎn)火。奉新時(shí)代由宜春時(shí)代（寧德時(shí)代全資子公司）、天華超凈發(fā)起成立。

7月2日，江西志存鋰業(yè)的孫公司新疆志存新能源材料有限公司的年產(chǎn)12萬噸碳酸鋰一期項(xiàng)目（一期6萬噸/年）在新疆巴州若羌縣工業(yè)園投產(chǎn)。

志存鋰業(yè)的碳酸鋰出貨量2022年達(dá)到6萬噸，為全國(guó)第一，公司計(jì)劃2023年鋰鹽產(chǎn)能達(dá)到20萬噸。志存鋰業(yè)的股東中，寧波晨道投資持股23.16%，公司實(shí)控人關(guān)朝余在多家寧德時(shí)代參股公司任職。

而在大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，整個(gè)新能源行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)延續(xù)。就在兩天前，寧德時(shí)代動(dòng)力電池的最大客戶特斯拉公布了2023年第二季度財(cái)報(bào)，公司大部分財(cái)務(wù)和生產(chǎn)指標(biāo)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但毛利率下滑至18.2%。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克仍然在財(cái)報(bào)會(huì)上表示，如果宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行降價(jià)，特斯拉也正專注于降低成本和開發(fā)新產(chǎn)品。

“前一天，世界經(jīng)濟(jì)似乎就要崩潰了，但第二天一切似乎又正常了。我不知道這到底是怎么回事，”馬斯克稱，“這些不確定時(shí)期的挑戰(zhàn)尚未結(jié)束”——對(duì)于一條戰(zhàn)線上的寧德時(shí)代而言，現(xiàn)實(shí)也是如此。

原標(biāo)題：寧德時(shí)代：已有客戶簽約“鋰礦返利”計(jì)劃