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大眾汽車在中國市場收獲了自稱 " 表現(xiàn)穩(wěn)健 " 的半年報。燃油車沒燃起來，舉集團(tuán)之力的新能源車銷量不足 9 萬輛。

汽勢 Auto-First 根據(jù)大眾汽車對外公布的 " 半年報 " 梳理發(fā)現(xiàn)，2023 年上半年，大眾汽車集團(tuán)在中國內(nèi)地及香港市場共計交付 145.19 萬輛汽車，與去年同期相比下降 -1.2%。與此同時，大眾汽車在中國炙手可熱的新能源汽車市場，上半年的銷量為 8.97 萬輛，不足 9 萬輛。

大眾汽車對外發(fā)布的信息稱，在今年前兩個月的困難開局后，3 月至 5 月的交付量實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。去年 6 月，燃油車輛購置稅減免政策和地方政府補(bǔ)貼等因素帶來的短期影響使銷量處于高位。今年 6 月，在華交付量同比有所回調(diào)。

盡管在銷量上出現(xiàn)了與去年同比 -1.2% 的下滑，大眾汽車稱其在中國燃油車的市場份額從 18% 上升至 20%。新能源汽車的 8.97 萬輛交付量，實(shí)現(xiàn)了與去年同比 4.8% 的增長。不過，大眾汽車坦承中國汽車已經(jīng)進(jìn)入白熱化競爭，他們把其描述為 " 激烈的市場競爭 "。因此，大眾汽車集團(tuán)將盈利能力作為最重要的任務(wù)。

面對方興未艾的新能源汽車市場，大眾汽車缺乏有競爭力的產(chǎn)品，除了現(xiàn)有的 ID 系列，大眾汽車品牌的新款純電動轎車只有下半年上市的 ID.7。在安徽大眾投產(chǎn)的另外一款大眾品牌純電動轎車將在 2024 年才能投放市場。奧迪品牌將在未來幾周推出奧迪 e-tron GT quattro。

大眾汽車集團(tuán)（中國）負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的董事會成員貝瑞德表示，大眾汽車專注于長期盈利能力和可持續(xù)的商業(yè)模式，不會為追求短期成功而動搖。大眾汽車在中國穩(wěn)健的市場地位，為進(jìn)一步加速電動化攻勢、強(qiáng)化本土研發(fā)實(shí)力，以及未來業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)?；?" 在中國，為中國 " 戰(zhàn)略，大眾已經(jīng)制定了強(qiáng)有力的計劃，以實(shí)現(xiàn)下一個創(chuàng)新飛躍。

基于 " 在中國，為中國 " 戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)致力于在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段即把握中國市場的發(fā)展趨勢，有效利用中國市場的增長動能和創(chuàng)新實(shí)力。為加速在華決策及開發(fā)流程，大眾汽車集團(tuán)正在加強(qiáng)在電動出行、數(shù)字化和自動駕駛領(lǐng)域的本土研發(fā)實(shí)力。

錯過 " 一波 " 競爭的大眾汽車集團(tuán)，下一波的電動化產(chǎn)品最早也要等到兩年之后的 2025 年，且存在著 " 遠(yuǎn)水解不了近渴 " 和 " 畫餅充饑 " 的可能。根據(jù)規(guī)劃，奧迪品牌將在 2025 年至 2026 年推出三款基于 PPE 平臺的新車型。保時捷品牌除 Taycan 和 Taycan 4S Cross Turismo 外，還計劃在未來幾年推出數(shù)款全新豪華電動車型。大眾汽車計劃至 2030 年，旗下品牌的純電動車型將擴(kuò)展至約 30 款。通過不斷拓展產(chǎn)品組合，希望在蓬勃發(fā)展的中國市場繼續(xù)保持強(qiáng)大的市場地位。 

原標(biāo)題：大眾汽車半年報 燃油車沒燃起來新能源沒過 9 萬輛