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瑞浦蘭鈞是青山實業(yè)在新能源領(lǐng)域進(jìn)行的重要投資布局，主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統(tǒng)應(yīng)用的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。2020年-2022年，公司收入有94.3%、87.3%及89.1%來自動力電池產(chǎn)品和儲能電池產(chǎn)品的銷售。


7月1日消息，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司（簡稱：瑞浦蘭鈞）于6月30日再次向港交所遞交了上市招股書，此前在2022年12月14日，該公司曾遞交過一次招股書，不過目前該申請資料已經(jīng)失效。

資料顯示，瑞浦蘭鈞是青山實業(yè)在新能源領(lǐng)域進(jìn)行的重要投資布局，主要從事動力/儲能鋰離子電池單體到系統(tǒng)應(yīng)用的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。2020年-2022年，公司收入有94.3%、87.3%及89.1%來自動力電池產(chǎn)品和儲能電池產(chǎn)品的銷售。截至2022年12月31日，公司設(shè)計年產(chǎn)能達(dá)到35.2GWh。

具體來看，瑞浦蘭鈞成立于2017年，并于2019年4月實現(xiàn)鋰離子電池的批量交付，2022年，在全球鋰離子電池制造商中按全球儲能電池裝機(jī)量計，公司擁有8.8%的市場份額，排名第三，而在中國動力電池產(chǎn)品中按裝機(jī)量計擁有1.7%的市場份額，排名第10。同時，公司電池產(chǎn)品銷售量由2020年的1.55GWh大幅增加至2022年的16.61GWh，復(fù)合年增長率為227.4%。

在客戶方面，瑞浦蘭鈞動力電池客戶涵蓋了成熟的汽車公司，如上汽通用五菱、上汽乘用車、東風(fēng)乘用車（風(fēng)神）、東風(fēng)日產(chǎn)（啟辰）及一汽奔騰，以及新興電動汽車生產(chǎn)商如零跑汽車、合眾汽車、合創(chuàng)汽車及新興汽車零部件制造商威睿電動。公司動力電池客戶群也涵蓋一家總部位于荷蘭的成熟汽車公司、一家總部位于德國的豪華汽車公司及一家位于納斯達(dá)克上市而總部位于美國的電動汽車公司。在商用車、特種車領(lǐng)域，公司已經(jīng)和宇通客車、廈門金龍、中國中車、上汽大通、吉利商用車、三一集團(tuán)、徐工汽車、中力機(jī)械建立合作關(guān)系。公司動力電池產(chǎn)品也通過直接出口及主機(jī)廠出口等方式應(yīng)用于海外市場，包括中東、非洲、東南亞及印度。

在儲能產(chǎn)品方面，瑞浦蘭鈞的戶用儲能電池主要客戶包括浙江艾羅、陽光儲能、古瑞瓦特及固德威；在工商業(yè)儲能領(lǐng)域，公司和包括陽光儲能、科隆智慧能源、融和元儲、美國兩家大型儲能解決方案提供商等在內(nèi)的客戶開展業(yè)務(wù)合作。

瑞浦蘭鈞表示，市場成功拓展的關(guān)鍵因素在于研發(fā)實力。2020年-2022年，公司研發(fā)開支分別為0.73億元、2.46億元以及7.68億元，并在電池材料、電池設(shè)計及電池結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝及設(shè)備方面形成了一系列技術(shù)優(yōu)勢：2022年8月，瑞浦蘭鈞推出利用問頂技術(shù)的方形電池，該技術(shù)可應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品以及三元鋰電池產(chǎn)品；ET電芯是公司的扁平電池，采用高速卷繞、模切及高速疊片技術(shù)，提高生產(chǎn)過程的效率及電池性能；多功能儲能集裝箱可用于各種儲能場景，如電動儲能、車輛充電及市電備用電源。

在下一代電池技術(shù)方面，瑞浦蘭鈞介紹，公司已將半固態(tài)方形電池的樣機(jī)交付一家歐洲豪華汽車公司，電池性能測試正在進(jìn)行中；同時，公司也正在開發(fā)鈉離子電池，該電池可降低儲能電池的成本。

產(chǎn)能建設(shè)方面，從此次募資項目來看，瑞浦蘭鈞擬使用募集資金投入浙江溫州三期工廠、廣東佛山工廠I、重慶工廠的部分開支。

從募投項目建設(shè)進(jìn)度來看，溫州三期工廠設(shè)計年產(chǎn)能約為24GWh，將于下半年動工，于2024年上半年投產(chǎn)；廣東佛山工廠I設(shè)計年產(chǎn)能約16GWh，已于2022年6月動工，預(yù)計于2023年下半年投產(chǎn)；重慶工廠涉及年產(chǎn)能約30GWh，計劃于2023年下半年動工，于2024年下半年投產(chǎn)。

根據(jù)總體規(guī)劃，瑞浦蘭鈞計劃于2023年底前實現(xiàn)77GWh的設(shè)計產(chǎn)能，并于2025年底前實現(xiàn)超過150GWh的設(shè)計產(chǎn)能。

從業(yè)績方面來看，據(jù)瑞浦蘭鈞最新招股書顯示，2020年、2021年和2022年，該公司的收入分別是9.07億元、21.091億元、146.478億元。其中動力電池產(chǎn)品的收入分別是6.731億元、9.815億元、46.428億元，營收占比分別是74.2%、46.5%、31.7%。而儲能電池的收入分別是1.821億元、8.595億元、84.006億元，營收占比分別是20.1%、40.7%和57.4%。

瑞浦蘭鈞表示，公司收入從2020年的9.07億元大幅增加至2022年的146.48億元，復(fù)合年增長率達(dá)到301.9%，主要由于中國及全球電動汽車及儲能行業(yè)的快速發(fā)展，公司不斷努力擴(kuò)充產(chǎn)能、擴(kuò)大客戶群。

從市場機(jī)會來看，根據(jù)弗若斯特沙利文報告，全球動力電池年度裝機(jī)量預(yù)期以38.8%的復(fù)合年增長率，由2022年的504.5GWh增長至2027年的2,597.1GWh；全球鋰電儲能系統(tǒng)年度裝機(jī)量預(yù)期按53.7%的復(fù)合年增長率由2022年的119.3GWh增長至2027年的1,023.1GWh。

原標(biāo)題：2025年電池年設(shè)計產(chǎn)能或超150GWh！瑞浦蘭鈞再度遞表港交所