“出海”已經(jīng)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括動(dòng)力電池行業(yè)的主題詞。
不僅產(chǎn)品要“出海”,而且海外建廠也在持續(xù)升溫。進(jìn)入今年以來,動(dòng)力電池企業(yè)加速了海外建廠步伐。4月,孚能科技與土耳其汽車創(chuàng)業(yè)集團(tuán)(TOGG)的合資公司SRIO在土耳其蓋姆利克(Gemlik)舉行電池工廠奠基儀式;6月,億緯鋰能全資孫公司EVE Power Hungary Kft.(簡稱“億緯匈牙利”)以自有及自籌資金投資建設(shè)乘用車大圓柱電池項(xiàng)目,投資金額不超過約99.7億元人民幣……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前中國動(dòng)力電池企業(yè)已建成、在建以及規(guī)劃建設(shè)的海外工廠累計(jì)產(chǎn)能已超過360GWh。
對(duì)此,究竟中國動(dòng)力電池企業(yè)為什么會(huì)出海建廠?是國內(nèi)市場不行了嗎?還是海外市場比國內(nèi)市場更需要?
原因多樣利好疊加
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步,也使歐美等國看到了這種轉(zhuǎn)型的機(jī)遇和趨勢,采取了更為激進(jìn)的措施。”近日,孚能科技董事長王瑀在訪談中告訴記者,在外部因素上,歐盟宣布從2035年停售新的燃油轎車和小貨車,美國加州新規(guī)決定從2035年開始全面禁售燃油汽車,澳大利亞首都等地將在2035年起全面禁售燃油車,日本政府也推出2030年脫碳燃油車政策計(jì)劃等;這些需求與其動(dòng)力電池技術(shù)和現(xiàn)狀的巨大落差,都給中國動(dòng)力電池企業(yè)“出海”建廠帶來巨大商機(jī)。如果這個(gè)機(jī)會(huì)國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)不去抓住,對(duì)于企業(yè)來說就是一個(gè)巨大的損失,所以說像孚能科技這樣的企業(yè)很早就開始布局德國跟土耳其,“走出去”是國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)大市場版圖,以及搶占潛在的新能源汽車動(dòng)力電池萬億美元的全球市場的一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。
王瑀表示,目前國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢在于“加減乘除”。他說,中國動(dòng)力電池行業(yè)快速發(fā)展的“乘法”式邁進(jìn),成績來源于中國政府的前瞻性政策支持,像孚能科技這樣的一些電池企業(yè)之所以能在市場上獲得成功,其中是“加法”,孚能科技從1997年開始就已經(jīng)開始探索動(dòng)力電池技術(shù),今天的市場收獲是日積月累的結(jié)果。而“減法”就是減碳保護(hù)環(huán)境,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同的目標(biāo)。
還有哪些市場挑戰(zhàn)
近年來,中國動(dòng)力電池企業(yè)的全球競爭力不斷提升,據(jù)SNE Research公布的2022年全球動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù),2022年全球動(dòng)力電池總裝車量為517.9GWh(吉瓦時(shí)),同比增長71.8%;其中,中國動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6席,且市場份額占比不斷提升,總共占全球市場份額的60.4%,較2021年的48.2%有了較大幅度上升。
技術(shù)進(jìn)步的挑戰(zhàn)一直存在。“影響格局和決定格局的,我認(rèn)為最重要的還是技術(shù)。”中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高認(rèn)為,國內(nèi)企業(yè)動(dòng)力電池企業(yè)在在近十多年以來,鋰離子電池的比能量提升了三倍,成本下降了百分之七八十,動(dòng)力電池的續(xù)駛里程得以增加,壽命得以延長。國內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步基本上經(jīng)歷了三個(gè)階段,一是當(dāng)初的公交車上的磷酸鐵鋰電池,二是三元鋰電池,三是電芯的比能量提升受到限制之后,又出現(xiàn)了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,使電池的系統(tǒng)比能量進(jìn)一步提升。
這是我們今天引領(lǐng)全球動(dòng)力電池潮流格局的重要因素。下一步,要想進(jìn)一步可持續(xù)引領(lǐng)全球動(dòng)力電池發(fā)展格局,技術(shù)創(chuàng)新絕對(duì)是第一位的。
企業(yè)之間的市場競爭也并未減少。中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長劉寶生談到,
動(dòng)力電池行業(yè)的競爭越來越激烈,中國目前已經(jīng)處于行業(yè)優(yōu)勢地位,但是這已經(jīng)受到了一些發(fā)達(dá)國家新能源政策的影響,所以說,我們面對(duì)的是一個(gè)激烈的競爭。
行業(yè)格局如何變化
面對(duì)未來動(dòng)力電池行業(yè)競爭格局將如何變化,相關(guān)專家表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。有專家認(rèn)為,5年之內(nèi)全球動(dòng)力電池市場競爭格局不會(huì)有太太變化,但10年之后不好確定。
如今,在動(dòng)力電池規(guī)模不斷增長和市場擴(kuò)大的競爭發(fā)展格局中,出現(xiàn)了一個(gè)新的變化,那就是原本扎根在中國的一些動(dòng)力電池企業(yè)現(xiàn)在開始紛紛把自己的“觸角”伸向了海外,開始了全球布局。
王瑀說,從市場看,2026年是個(gè)產(chǎn)業(yè)分水嶺,因?yàn)閺?026年開始,北美歐洲電池本地化就進(jìn)入日程,根據(jù)當(dāng)?shù)卣咭螅姵乇仨毶a(chǎn)本地化。那么作為中國電池廠商,如何完成市場的國際化變得尤為重要。同時(shí),在技術(shù)上,還要考慮到是否有可能出現(xiàn)電池迭代技術(shù),因?yàn)殡姵厥袌鰸摿薮?,各國?duì)此都非常重視,大量的資金也會(huì)投入其中。為了確保繼續(xù)領(lǐng)先于行業(yè),我們所有的動(dòng)力電池廠都要在技術(shù)研發(fā)方面始終保持引領(lǐng),始終站在世界行業(yè)技術(shù)的前沿,保證在迭代技術(shù)出現(xiàn)之前,或者是迭代技術(shù)由我們來創(chuàng)造,只有在這樣的情況下,再加上國際化,才能真正保證我們國家動(dòng)力電池始終保持領(lǐng)先地位。
“國內(nèi)電池企業(yè)開始瞄向了海外市場,這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。”劉寶生表示,其中,既有歐洲對(duì)中國動(dòng)力電池企業(yè)投資建廠的渴望和期待,也有中國電池企業(yè)自身已經(jīng)形成了一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢,在整個(gè)全球的布局會(huì)加快。
“究竟是否能保持行業(yè)領(lǐng)先,關(guān)鍵在于技術(shù)領(lǐng)先。”王瑀認(rèn)為,企業(yè)今天做布局,就應(yīng)該考慮到未來10年以上的布局,如果在技術(shù)上領(lǐng)先,那么就能夠保持行業(yè)和市場的領(lǐng)先。
原標(biāo)題:中國電池企業(yè)紛紛海外建廠,究竟來自哪些因素驅(qū)動(dòng)?