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近段時(shí)間以來(lái)，中國(guó)迎來(lái)了不少跨國(guó)車(chē)企“大佬”：今年上海車(chē)展前夕，福特汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利帶隊(duì)到訪中國(guó)，并表示福特汽車(chē)一直將中國(guó)市場(chǎng)作為福特的戰(zhàn)略重點(diǎn)，高度重視與中方的合作，未來(lái)將充分整合優(yōu)勢(shì)資源，持續(xù)深化合作；5月24日，美國(guó)通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉一行到訪上海，宣布將持續(xù)攜手在華合作伙伴上汽集團(tuán)，致力新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展；5月30日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克抵達(dá)北京，時(shí)隔3年再次訪華，馬斯克表示愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇。

可以看出，隨著投資營(yíng)商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，外資市場(chǎng)準(zhǔn)入條件的逐漸放寬，再加上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在釋放的巨大市場(chǎng)潛力與發(fā)展空間，越來(lái)越多的跨國(guó)車(chē)企意識(shí)到，想要實(shí)現(xiàn)在全世界范圍內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展甚至占據(jù)引領(lǐng)地位，就需要加強(qiáng)和加深與中國(guó)市場(chǎng)的合作與布局。就某種程度上而言，“共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇”已經(jīng)成為世界級(jí)汽車(chē)品牌繼續(xù)做大做強(qiáng)的重要支撐與助力。

01我國(guó)已成為外資青睞的“投資高地”

“我要大聲告訴全世界，特斯拉上海超級(jí)工廠不僅是世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一，同時(shí)造出的車(chē)也是全世界品質(zhì)最好的車(chē)之一……我認(rèn)為將來(lái)是光明且值得期待的。”這是馬斯克此次訪華之后發(fā)布的感慨。

“我們將攜手中國(guó)伙伴致力新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展，在第六屆進(jìn)博會(huì)展示更多新品牌、新車(chē)型、新技術(shù)，更好地開(kāi)啟下一個(gè)30年的成功合作。”這是瑪麗·博拉到訪上海后發(fā)出的承諾。

“今日中國(guó)之動(dòng)向，將引領(lǐng)明天世界之方向，今天誰(shuí)能吸引中國(guó)消費(fèi)者，明天誰(shuí)就能拿下世界。”這是寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在上海車(chē)展前寶馬之夜上發(fā)出的聲音。

這些絕非只是口頭上的宣傳，近年來(lái)，跨國(guó)車(chē)企紛紛用實(shí)際行動(dòng)加碼中國(guó)市場(chǎng)，真金白銀的投資就是最好的證明。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2022年，僅奔馳、寶馬和大眾等德系車(chē)企就已經(jīng)在中國(guó)列出了總額達(dá)千億元級(jí)的“投資清單”，其中不乏多個(gè)被稱(chēng)為“首個(gè)”“最大”和“最多”的項(xiàng)目：去年6月23日，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)改造項(xiàng)目完工，全新的iFactory里達(dá)工廠正式開(kāi)業(yè)，該項(xiàng)目投資額超過(guò)20億歐元，成為寶馬迄今為止在華最大的單項(xiàng)投資；5天后，總投資額達(dá)到26億歐元、規(guī)劃15萬(wàn)輛年產(chǎn)能的奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司在長(zhǎng)春奠基。這是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的首個(gè)豪華純電動(dòng)工廠；同年10月，大眾集團(tuán)宣布計(jì)劃投資約24億歐元，使旗下軟件公司CARIAD與中國(guó)智能芯片公司地平線成立合資公司并控股，這成為大眾40年來(lái)在中國(guó)最大的一筆單項(xiàng)投資。

今年，在疫情防控恢復(fù)常態(tài)化、我國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放和進(jìn)一步積極支持外商投資的大背景下，跨國(guó)車(chē)企持續(xù)開(kāi)展了一系列的投資布局。3月25日，博世在蘇州投資超10億美元,新能源汽車(chē)核心部件和自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地開(kāi)工；今年4月，特斯拉宣布將在上海新建儲(chǔ)能超級(jí)工廠，用來(lái)生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack。工廠計(jì)劃于2023年三季度開(kāi)工，2024年二季度投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池1萬(wàn)臺(tái)；上海車(chē)展期間，大眾集團(tuán)宣布投資10億歐元在合肥建立研發(fā)中心，并全力聚焦本土研發(fā)，與中國(guó)高科技企業(yè)達(dá)成伙伴關(guān)系……

美國(guó)研究集團(tuán)榮鼎咨詢(xún)（Rhodium）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的直接投資達(dá)到62億歐元，而在其他行業(yè)的投資總額僅為15億歐元。這一結(jié)果與2018年的數(shù)據(jù)形成了鮮明對(duì)比。那一年，歐洲企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的投資額為17億歐元，而其他行業(yè)的投資總額為55億歐元。浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤(pán)和林認(rèn)為，當(dāng)前外資車(chē)企高管先后訪華，紛紛表態(tài)加碼在華投資，不僅是因?yàn)槔^續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)，更是為了在全球產(chǎn)業(yè)變革中獲得“中國(guó)紅利”。“得益于中國(guó)在新能源汽車(chē)、AI人工智能和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，以及穩(wěn)定的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)效率和工程師紅利，中國(guó)日漸成為全球汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型的技術(shù)策源地和主要賽道，汽車(chē)制造業(yè)正在成為外企對(duì)華投資的重要著力點(diǎn)。”他表示，考慮到全球汽車(chē)業(yè)乃至全球經(jīng)濟(jì)正遭遇巨大考驗(yàn)，中國(guó)市場(chǎng)不僅能幫助車(chē)企降低車(chē)輛制造成本，還能搶占市場(chǎng)風(fēng)口，對(duì)于外資車(chē)企來(lái)說(shuō)具有強(qiáng)大的吸引力。

02優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境 提供更多機(jī)遇

與有些國(guó)家通過(guò)出臺(tái)相關(guān)法規(guī)來(lái)倒逼企業(yè)向本土轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)鏈的做法相反，我國(guó)始終都在擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，并且持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，為外資企業(yè)的在華發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障與支撐。這也成為市場(chǎng)因素之外，另一個(gè)吸引汽車(chē)業(yè)外商扎根落戶(hù)的重要原因。世界銀行發(fā)布的歷年?duì)I商環(huán)境報(bào)告顯示，中國(guó)營(yíng)商環(huán)境的世界排名已經(jīng)從2013年的96位快速上升到31位，在參評(píng)這一排名的190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)中，中國(guó)已經(jīng)與一些發(fā)達(dá)國(guó)家大致相同。

據(jù)介紹，近10年來(lái)，以大幅削減行政許可存量和嚴(yán)格控制增量起步，以投資、中介、資格等重點(diǎn)領(lǐng)域?yàn)樽ナ止?jiān)改革深水區(qū)，以?xún)?yōu)化營(yíng)商環(huán)境和提升辦事便利度為導(dǎo)向深化綜合改革，我國(guó)正分階段持續(xù)推動(dòng)營(yíng)商環(huán)境的優(yōu)化改善。公開(kāi)資料顯示，全國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)企業(yè)開(kāi)辦4個(gè)工作日內(nèi)、不動(dòng)產(chǎn)抵押登記5個(gè)工作日內(nèi)、工程建設(shè)項(xiàng)目施工許可120個(gè)工作日內(nèi)完成，各項(xiàng)指標(biāo)事項(xiàng)的辦理環(huán)節(jié)、費(fèi)用均大幅縮減。同時(shí)，我國(guó)全國(guó)和自貿(mào)區(qū)外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單事項(xiàng)分別從2017年版的48、45項(xiàng)壓減到2020年版的33、30項(xiàng)。全國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單從試點(diǎn)版的328項(xiàng)壓減至2020年版的123項(xiàng)。在國(guó)家層面的明確指引和領(lǐng)導(dǎo)下，北京、上海、深圳、杭州等地也在不斷探索優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的有效手段，“最多跑一次”“一枚印章管審批”“政務(wù)服務(wù)超市”“一網(wǎng)通辦”“多證合一”和“多規(guī)合一”等各類(lèi)創(chuàng)新試點(diǎn)遍地開(kāi)花。

在6月5日舉辦的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司司長(zhǎng)周強(qiáng)再次強(qiáng)調(diào)，將合理縮減外資準(zhǔn)入負(fù)面清單，進(jìn)一步取消或放寬外資準(zhǔn)入限制。發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、海南自由貿(mào)易港、國(guó)家服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開(kāi)放試點(diǎn)示范、國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等開(kāi)放平臺(tái)先行先試和引領(lǐng)作用，穩(wěn)步推進(jìn)制度型開(kāi)放。

正如米其林集團(tuán)區(qū)域總裁葉菲所言：“營(yíng)商環(huán)境好不好，企業(yè)會(huì)用腳投票。”作為進(jìn)入中國(guó)30多年中國(guó)營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化的見(jiàn)證者，葉菲指出，近年來(lái)，中國(guó)各級(jí)政府不斷簡(jiǎn)化審批流程，通過(guò)“一網(wǎng)通辦”“多證合一”等舉措，大幅提高了行政效率、降低了企業(yè)營(yíng)商成本。面向外企的政策不斷完善，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入、落實(shí)好外資企業(yè)國(guó)民待遇等舉措也相繼出臺(tái)。“在擴(kuò)大開(kāi)放的‘高速列車(chē)’上，我們深刻感受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性與深厚潛力。”葉菲直言，更高水平的對(duì)外開(kāi)放將為企業(yè)端的復(fù)蘇增添能量，對(duì)于米其林這樣的跨國(guó)公司來(lái)說(shuō)，這將促進(jìn)人才、資源的流動(dòng)，優(yōu)化供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)效率最大化。在他們看來(lái)，中國(guó)營(yíng)商環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化以及堅(jiān)持?jǐn)U大對(duì)外開(kāi)放，無(wú)疑將為在華外企提供更多發(fā)展機(jī)遇。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)近日公布的一項(xiàng)在華外資企業(yè)調(diào)查顯示，96.2%的受訪企業(yè)對(duì)中國(guó)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面取得的進(jìn)展和成績(jī)表示滿(mǎn)意；82.74%的受訪企業(yè)肯定中國(guó)在建立健全相關(guān)法律制度等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步；92.4%的受訪企業(yè)認(rèn)為，中國(guó)在其全球投資決策中的地位沒(méi)有下降。

更重要的是，隨著中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)上擁有的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從過(guò)去的“被動(dòng)合作”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;主動(dòng)合作”，雙方從簡(jiǎn)單的互通有無(wú)、利益交換升級(jí)到了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共創(chuàng)，合作領(lǐng)域也從過(guò)去的以制造為主，向全方位、全要素、全鏈條合作轉(zhuǎn)變。“與幾十年前相比，外國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資的情況已經(jīng)完全改變，中國(guó)企業(yè)越來(lái)越多地成為技術(shù)供應(yīng)商，而且未來(lái)將更多地扮演技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的角色，比如在自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)等領(lǐng)域。”德國(guó)汽車(chē)研究中心主任杜登霍夫在此前接受媒體采訪時(shí)表示，20年前，西方汽車(chē)制造商和供應(yīng)商與中國(guó)汽車(chē)企業(yè)合資制造西方品牌的汽車(chē)，但如今，中國(guó)新能源供應(yīng)鏈企業(yè)、科技企業(yè)，與西方汽車(chē)制造商開(kāi)展技術(shù)合作，中國(guó)企業(yè)正在逐漸開(kāi)始參與制定一些未來(lái)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

03合作是“雙向奔赴”

從1984年上海大眾汽車(chē)有限公司成立為起點(diǎn)，外資車(chē)企正式敲開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)，到2000年之后，外資企業(yè)再次掀起一波新的入華熱潮，再到今天的電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化科技創(chuàng)新浪潮，外資企業(yè)紛紛與時(shí)俱進(jìn)，持續(xù)升級(jí)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略，外資車(chē)企與中方的合作，始終都是一種“雙向奔赴”：享受中國(guó)市場(chǎng)紅利的同時(shí)，外資車(chē)企的加大投入也給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了積極作用。

這些年來(lái)，外資車(chē)企將優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)帶入了中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)還帶來(lái)了先進(jìn)的生產(chǎn)理念、研發(fā)體系和人才培養(yǎng)機(jī)制，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展提供了新的動(dòng)能。根據(jù)寶馬官方提供的數(shù)字，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地自2010年以來(lái)累計(jì)投資已經(jīng)接近1000億元。在持續(xù)性投入的同時(shí)，華晨寶馬還帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和示范效應(yīng)：華晨寶馬已經(jīng)連續(xù)17年保持沈陽(yáng)市最大納稅企業(yè)，僅2022年稅收貢獻(xiàn)就達(dá)485億元。同時(shí)華晨寶馬還有效帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的飛速發(fā)展，推動(dòng)了遼沈地區(qū)高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)。2022年華晨寶馬在全國(guó)的零部件采購(gòu)額超過(guò)730億元，其中60%來(lái)自遼寧，在華晨寶馬430余家零部件供應(yīng)商中，有超過(guò)120家位于遼寧。

中國(guó)在汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上取得的成績(jī)，同樣離不開(kāi)外資車(chē)企的貢獻(xiàn)。在特斯拉上海超級(jí)工廠交付后，一個(gè)由中國(guó)人占99.9%比重的本土化團(tuán)隊(duì)，以超過(guò)95%的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率，推動(dòng)了包括各項(xiàng)關(guān)鍵零部件在內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完備發(fā)展。特斯拉公司副總裁陶琳表示：“現(xiàn)在上海超級(jí)工廠正在助力中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)構(gòu)建世界領(lǐng)先的完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和強(qiáng)勁消費(fèi)潛力，環(huán)繞著上海超級(jí)工廠，長(zhǎng)三角多地的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)正在加速聚集。”業(yè)內(nèi)人士指出，更重要的是，在特斯拉所引發(fā)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”帶動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)品牌燃起斗志，紛紛加大自主創(chuàng)新、取長(zhǎng)補(bǔ)短，逐漸練就“鋼筋鐵骨”。比亞迪、廣汽埃安和理想等一些中國(guó)汽車(chē)品牌，緊跟電動(dòng)化和智能化的趨勢(shì)，在市場(chǎng)上逐漸站穩(wěn)腳跟、嶄露頭角。

在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武看來(lái)，這是一個(gè)合作共贏的時(shí)代，也是一個(gè)互相學(xué)習(xí)合作的時(shí)代。國(guó)外的同行還有很多的優(yōu)勢(shì)，比如一些汽車(chē)的基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)材料等方面，中國(guó)車(chē)企還需要虛心學(xué)習(xí)。只要雙方發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，外企發(fā)揮對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的理解，中企發(fā)揮新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)就會(huì)出現(xiàn)更多高水平、高質(zhì)量、高層次的合作。

04挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存

不可否認(rèn)的是，在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新消費(fèi)趨勢(shì)的大環(huán)境中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這也給外資車(chē)企帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席麥思格就坦言：“中國(guó)很多新勢(shì)力品牌正布局純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，從電池技術(shù)和車(chē)載娛樂(lè)層面來(lái)看，他們也推出了非常好的產(chǎn)品，在量產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)和豪華車(chē)市場(chǎng)都有很大的發(fā)展前景。在中國(guó)，傳統(tǒng)歐洲品牌所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。”

進(jìn)入2023年，中國(guó)車(chē)市突然爆發(fā)了“價(jià)格戰(zhàn)”，更是讓外資車(chē)企承受的壓力與日俱增。全球汽車(chē)信息平臺(tái)MarkLines公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國(guó)車(chē)企在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額達(dá)到53%，出貨量同比增長(zhǎng)5.5%；德系品牌份額19.1%，出貨量同比下滑8.9%；日系品牌份額15.9%，出貨量同比下滑31.9%；美系品牌市場(chǎng)份額9.4%，同比下滑8.8%。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，合資品牌在中國(guó)發(fā)展的“失速”，很大程度要?dú)w因于其電動(dòng)化和智能化進(jìn)程的遲滯，轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，迫在眉睫。

新任大眾汽車(chē)執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆近期在接受媒體采訪時(shí)表示：“中國(guó)就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，我們要加速，包括拓展工程以及軟件開(kāi)發(fā)能力，提高大眾在華研發(fā)體系的自主決策能力，縮短決策流程，加大本土化力度等等。”

除了加大在華投資以外，尋求更多合作伙伴和加深與中方的合作也成為跨國(guó)車(chē)企們的重要選擇。今年3月25日，博世動(dòng)力總成與無(wú)錫高新區(qū)簽署戰(zhàn)略合作項(xiàng)目協(xié)議，致力于共同推動(dòng)氫燃料電池和商用車(chē)電動(dòng)化的本土化開(kāi)發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)悉，在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，博世與中國(guó)慶鈴汽車(chē)成立的合資公司將于2023年在重慶投入使用，推進(jìn)氫燃料電池系統(tǒng)在本土市場(chǎng)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；上海車(chē)展期間，采埃孚宣布與地平線、東軟睿馳兩家中國(guó)科企合作，研發(fā)智能駕駛和軟件應(yīng)用。據(jù)悉，今年二季度，采埃孚廣州技術(shù)中心將投入運(yùn)營(yíng)，其廣州電子工廠也將破土動(dòng)工；寶馬集團(tuán)還進(jìn)一步將合作的范圍擴(kuò)大到了海外，宣布與寧德時(shí)代、億緯鋰能以及遠(yuǎn)景動(dòng)力簽訂超過(guò)百億歐元的動(dòng)力電池合同，這3家中國(guó)電池企業(yè)將在歐洲、北美和中國(guó)總共建設(shè)5座工廠，與寶馬攜手拓展全球市場(chǎng)。

出乎意料的是，除了奔馳、寶馬、大眾等德系車(chē)企外，過(guò)去被人詬病“保守”的日系車(chē)企，也開(kāi)始增加在華的研發(fā)權(quán)重，意圖在中國(guó)市場(chǎng)加速。“在加強(qiáng)‘現(xiàn)地化’研發(fā)的過(guò)程中，并不是由日本總部派日方的技術(shù)人員過(guò)來(lái)做研發(fā)，而是通過(guò)不斷培養(yǎng)中國(guó)本地的技術(shù)人員，用他們的雙手來(lái)創(chuàng)造更好、更先進(jìn)的技術(shù)。”豐田中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上田達(dá)郎曾直言，將日本研發(fā)的車(chē)輛直接在中國(guó)銷(xiāo)售可能是錯(cuò)誤的。

這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，更是一個(gè)合作開(kāi)放的時(shí)代，全球化的浪潮不可逆轉(zhuǎn)，相信在與外資車(chē)企的深化合作過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和跨國(guó)車(chē)企都能共享時(shí)代紅利，從而迎接更美好的未來(lái)。

原標(biāo)題：深耕中國(guó)市場(chǎng)，加大投資力度，外資車(chē)企擁抱中國(guó)機(jī)遇