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MPV市場(chǎng)要變天。5月21日，廣汽傳祺新能源旗艦MPV車(chē)型E9，在北京人民大會(huì)堂舉辦上市發(fā)布會(huì)，這是自主品牌推出的最新一款插電混動(dòng)高端新能源MPV產(chǎn)品。最近一兩年，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出一批高端新能源MPV，包括比亞迪旗下的騰勢(shì)D9、吉利旗下的極氪009、紅旗品牌第一款高端MPV車(chē)型HQ9、東風(fēng)旗下的嵐圖夢(mèng)想家，合創(chuàng)汽車(chē)旗下首款純電動(dòng)MPV車(chē)型合創(chuàng)V09，也將在下半年上市。一時(shí)間，眾多自主品牌將火力集中噴向高端MPV領(lǐng)域，讓這塊曾經(jīng)幾乎被外資與合資品牌獨(dú)占的“小眾”市場(chǎng)，一下子熱了起來(lái)。

01“攻陷”高端MPV陣地

長(zhǎng)久以來(lái)，上汽通用別克GL8一直是國(guó)內(nèi)MPV的首選車(chē)型，廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾力紳銷(xiāo)量也位居前列，前年上市的廣汽豐田賽那亦表現(xiàn)出不俗的實(shí)力。檔次再高一些的MPV市場(chǎng)，則主要由進(jìn)口的豐田埃爾法和威爾法、奔馳V級(jí)等占據(jù)。

隨著自主品牌的崛起，特別是自主品牌新能源車(chē)型對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)燃油車(chē)形成圍攻之勢(shì)，高端MPV市場(chǎng)的風(fēng)向也開(kāi)始轉(zhuǎn)變。從這一兩年扎堆上市的自主高端MPV就可以看出這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，自主品牌甚至創(chuàng)造了“高端新能源MPV”這一新品類(lèi)。

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，自主品牌的高端新能源MPV，一經(jīng)問(wèn)世就博得了消費(fèi)者的青睞。上海車(chē)展上，騰勢(shì)D9、極氪009、合創(chuàng)V09、嵐圖夢(mèng)想家等高端新能源MPV，不僅吸引了廣大國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，也讓國(guó)外同行感慨不已。其中，表現(xiàn)最好的當(dāng)屬騰勢(shì)D9。

騰勢(shì)是比亞迪和戴姆勒合資打造的一款高端電動(dòng)汽車(chē)品牌，雙方曾各占50％股份。但是多年來(lái)，騰勢(shì)品牌一直銷(xiāo)量慘淡。2022年，比亞迪將對(duì)騰勢(shì)的持股比例提高到90％以后，騰勢(shì)發(fā)生了天翻地覆的變化。去年8月，股權(quán)變更后的騰勢(shì)推出了一款極富競(jìng)爭(zhēng)力的高端MPV騰勢(shì)D9。由于產(chǎn)品力突出，兩個(gè)月的預(yù)售就斬獲訂單超過(guò)3萬(wàn)輛。今年前4個(gè)月騰勢(shì)累計(jì)銷(xiāo)售44491輛，連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)坐“30萬(wàn)元以上新能源豪華MPV銷(xiāo)量第一”，成交單價(jià)突破42萬(wàn)元。

極氪009是極氪品牌旗下第二款產(chǎn)品，定位純電豪華中大型MPV。上市后，售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元的極氪009市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，3月交付量已經(jīng)超過(guò)豐田埃爾法。東風(fēng)汽車(chē)打造的高端豪華新能源MPV嵐圖夢(mèng)想家，自上市以來(lái)，月度銷(xiāo)量大多在上千輛以上，今年以來(lái)漸入佳境，3、4月銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。

02商務(wù)細(xì)分市場(chǎng)潛力突出

豐田埃爾法、威爾法的加價(jià)熱銷(xiāo)，讓更多車(chē)企看到了高端MPV市場(chǎng)的無(wú)窮潛力。近來(lái)涌現(xiàn)出的多款重磅高端MPV，不論是從命名還是其配置來(lái)看，都重在講求豪華和尊貴之感。

不難看出，MPV市場(chǎng)高端化的格局已經(jīng)初步形成，傳統(tǒng)工具車(chē)屬性的MPV存在感越來(lái)越低，高品質(zhì)MPV愈發(fā)受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。與國(guó)外市場(chǎng)如北美和歐洲，多將MPV用于家庭不同，自主品牌的高端MPV卻一致地偏向于商務(wù)出行。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟認(rèn)為，從車(chē)輛外觀造型來(lái)看，高端MPV并沒(méi)有所謂的商務(wù)和家用之分，差異性主要體現(xiàn)在內(nèi)飾和配置上。在過(guò)去消費(fèi)水平相對(duì)較低的年代，人們購(gòu)車(chē)往往希望一車(chē)多用，既能商務(wù)出行也能兼顧家庭。隨著人們生活水平的提高，用車(chē)?yán)砟钜苍诎l(fā)生明顯改變，人們更注重駕駛體驗(yàn)，全家出游可通過(guò)租車(chē)等方式滿(mǎn)足，而使用頻率更高的商務(wù)出行場(chǎng)景則排在了優(yōu)先級(jí)。因而，自主品牌的高端MPV多呈現(xiàn)出商務(wù)風(fēng)格。

鄭赟進(jìn)一步分析，相對(duì)于其他細(xì)分市場(chǎng)，MPV市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展迅速的潛力市場(chǎng)，而且相對(duì)而言競(jìng)爭(zhēng)不算過(guò)分激烈，不斷尋找銷(xiāo)量突破口的自主品牌自然會(huì)將目光投向MPV市場(chǎng)，“這塊蛋糕更好切，車(chē)企也更容易脫穎而出。”而對(duì)于很多人擔(dān)心的“疫后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，高端MPV的定位是否脫離了實(shí)際”這一問(wèn)題，鄭赟則認(rèn)為，相對(duì)于原本打算花100多萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)埃爾法、威爾法的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，花幾十萬(wàn)元就可以買(mǎi)到一款品質(zhì)相當(dāng)?shù)淖灾髌放芃PV，何樂(lè)而不為。“只要供給與需求匹配就沒(méi)問(wèn)題。”鄭赟說(shuō)。

MPV市場(chǎng)特別是高端MPV市場(chǎng)，雖然在體量上與SUV、轎車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)無(wú)法抗衡，但其仍有一定的市場(chǎng)空間，并且其戰(zhàn)略地位至關(guān)重要。拿下中高端MPV市場(chǎng)，就意味著拿到了“產(chǎn)品價(jià)格高、客戶(hù)凈值高”的品牌優(yōu)勢(shì)，形成含金量高的口碑，進(jìn)而對(duì)其他品類(lèi)形成影響。

03大幅降低合資產(chǎn)品溢價(jià)

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1～4月，銷(xiāo)量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售24.3萬(wàn)輛，占MPV銷(xiāo)售總量的79.5％。與上年同期相比，廣汽乘用車(chē)、比亞迪股份為代表的自主品牌銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)。

成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)范永軍認(rèn)為，自主品牌在高端MPV市場(chǎng)聲名鵲起，騰勢(shì)D9功不可沒(méi)。他進(jìn)一步分析，以往在中高端MPV市場(chǎng)，別克GL8是不少商務(wù)人士的首選，但平心而論，別克GL8總體給人的感覺(jué)“還不夠高端”，因而很多用戶(hù)買(mǎi)來(lái)別克GL8后會(huì)進(jìn)行改裝，如更換航空座椅、改裝內(nèi)飾等，改裝后的車(chē)輛采購(gòu)成本在40萬(wàn)～50萬(wàn)元不等，且改裝后的車(chē)很多配置都難以再享受原廠的維保服務(wù)。

要達(dá)到真正的高端，威爾法、埃爾法、V級(jí)自然分量十足，但價(jià)格也令人瞠目。以埃爾法為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為82萬(wàn)～87萬(wàn)元，但在市場(chǎng)上往往需要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)，百萬(wàn)元價(jià)格支撐下的品牌形象滿(mǎn)足了很多人的“面子”。但客觀而言，埃爾法的內(nèi)飾和用料，目前國(guó)產(chǎn)20多萬(wàn)元的家用車(chē)也可以做到相似的水平，40萬(wàn)元左右的中高檔車(chē)甚至做得比埃爾法還好，那么其百萬(wàn)元售價(jià)是否與品質(zhì)相匹配，這受到了很多用戶(hù)的質(zhì)疑。

騰勢(shì)D9的問(wèn)世令人眼前一亮，其集合了比亞迪和奔馳的諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論造型、用料、性能、科技含量和綜合品質(zhì)都已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)進(jìn)口高端MPV，但其價(jià)格甚至不到進(jìn)口高端MPV的一半。與此同時(shí)，騰勢(shì)D9提供純電和混動(dòng)兩種動(dòng)力形式，無(wú)論長(zhǎng)途還是短途行駛都得以保障。

“電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)下是一種時(shí)尚，高性?xún)r(jià)比的騰勢(shì)D9可謂‘有里有面兒’，它的出現(xiàn)打開(kāi)了自主品牌在高端MPV市場(chǎng)的新局面，后來(lái)眾多車(chē)企跟隨騰勢(shì)的腳步也入局高端MPV市場(chǎng)。”在范永軍看來(lái)，除非占據(jù)傳統(tǒng)高端MPV市場(chǎng)的奔馳、豐田等豪華品牌能轉(zhuǎn)變思路，提供更加“貨真價(jià)實(shí)”的產(chǎn)品，否則未來(lái)其將難以與自主品牌抗衡，市場(chǎng)份額或?qū)⒅饾u被主打純電動(dòng)和混動(dòng)的自主品牌取代。

原標(biāo)題：自主品牌激戰(zhàn)MPV高端局