能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)委會副秘書長倪峰就充電樁出海的問題給出了自己的見解。
今年被稱為出海大年,除了政策的加持,您能詳細(xì)介紹一下出海的機(jī)遇有多大?與往年相比,今年充電樁出海又有什么不同?
電動汽車充電設(shè)施這些年在國內(nèi)發(fā)展得非???,但前些年很快進(jìn)入紅海,每家利潤在大幅度下降,雖然市場份額在增加,但利潤率不高。相反,國外的發(fā)展相對緩慢,前些年一直沒有看到什么爆發(fā)性發(fā)展,更多是醞釀時(shí)間,它們更傾向于長期的技術(shù)積累和市場儲備。從疫情前后開始,國外市場有上升跡象,尤其在各國出臺政策后,市場發(fā)展非???。與國內(nèi)市場相比,國外市場特點(diǎn)是慢熱型,一旦起來,發(fā)展相對穩(wěn)定。
充電樁的利潤在國外遠(yuǎn)高于國內(nèi),要求也更高。早些年,國內(nèi)一些企業(yè)開始在低端設(shè)備,如交流充電樁上進(jìn)行布局。如今,隨著直流市場的擴(kuò)大,很多企業(yè)也在這方面進(jìn)行出海布局。
國外市場雖然在增長,但很少會出現(xiàn)大突變,基本上是平穩(wěn)的上升曲線。國外市場最大的吸引力可能是產(chǎn)品的利潤率較高,且少有價(jià)格的劣性競爭。但同時(shí),國外市場在技術(shù)上的門檻也高于國內(nèi),對安全、操作和產(chǎn)品質(zhì)量的要求也較高。總體來說,雖然成本能保持住,但市場的利潤也足夠,至少目前還沒有出現(xiàn)大幅度下降,比國內(nèi)市場高很多。所以目前看來,很多企業(yè)正在選擇這條路。
出海可能遇到的困難有哪些,例如認(rèn)證問題和各方面嚴(yán)格要求,打通歐美市場的關(guān)鍵難點(diǎn)在哪些方面,以及我們國內(nèi)的企業(yè),如何在國外市場站穩(wěn)腳跟?
首先,從技術(shù)上講,產(chǎn)品門檻各有不同。如對于交流設(shè)備,門檻相對較低,基本上是一個(gè)帶有簡單保護(hù)的電源,從技術(shù)和基礎(chǔ)產(chǎn)品生產(chǎn)角度來說,國內(nèi)完全沒有問題。
然而,主要難點(diǎn)在于不同市場需要進(jìn)行不同的認(rèn)證,如歐洲市場的Tuv 認(rèn)證和美國的 UL 認(rèn)證。這需要對標(biāo)準(zhǔn)熟悉,并且,因?yàn)閲鈽?biāo)準(zhǔn)相比國內(nèi),嚴(yán)格性更強(qiáng)。不像國內(nèi)比較籠統(tǒng),它們有更精細(xì)的要求,尤其在安全和操作方面。因此,認(rèn)證過程較為繁瑣,早期需要將所有產(chǎn)品送到國外實(shí)驗(yàn)室去做認(rèn)證?,F(xiàn)在國內(nèi)也開通了一些認(rèn)證機(jī)構(gòu),如 Tuv和UL的國內(nèi)子公司。
另外,現(xiàn)在也有國內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室與它們進(jìn)行一些認(rèn)證實(shí)驗(yàn),這方面比以前容易一些。然而,對于直流充電來說,技術(shù)上還存在一些門檻,主要門檻不是大家認(rèn)為的模塊,其實(shí)是在控制和通信方面。國外的標(biāo)準(zhǔn)體系最早是日本的CHAdeMO,但是CHAdeMO的市場份額越來越小,基本上目前國外的直流充電標(biāo)準(zhǔn)體系主要是美國的 CCS 1 和歐洲的CCS2,這兩套系統(tǒng)只是連接器不一樣,但充電系統(tǒng)是完全一樣的,控制導(dǎo)引和控制邏輯,包括一些指標(biāo)性的要求,都已基本統(tǒng)一。
我提到通信控制這塊,它通信協(xié)議都是用的 ISO 的15118 系協(xié)議,這個(gè)協(xié)議是一個(gè)龐大的協(xié)議集,包括充電、雙向互動、身份認(rèn)證等。但據(jù)我所知,國內(nèi)很少有企業(yè)做完整的開發(fā),大多數(shù)為了快速形成產(chǎn)品和出口,都采購一些如韓國廠家做的通訊模塊,實(shí)際上他們對這部分是沒有開發(fā)能力的。這可能對現(xiàn)在的充電市場夠用,但如果未來有新的需求,如身份認(rèn)證、即插即充等,就需要對這些協(xié)議進(jìn)行修改和理解,包括管理體系的修正,這是大多數(shù)出口企業(yè)可能都完成不了的。
第二個(gè)問題,交流充電樁出口很多,渠道非常簡單,通常通過ebay或者亞馬遜這些網(wǎng)站去銷售,價(jià)格較低,據(jù)我所知有一些制作連接器的廠家,每年也很輕松的就能達(dá)到賣出去上億的這種產(chǎn)品。這些產(chǎn)品還有一個(gè)特點(diǎn)就基本上賣出去以后用戶自己去接根線,掛在墻上,就能用了,沒什么維護(hù)工作。
但直流充電設(shè)備,雖然價(jià)格高、利潤率可能高一些,但同時(shí)帶來的問題就是安裝、調(diào)試、維護(hù),需要本地化服務(wù)?,F(xiàn)在很少功率大一些的充電機(jī)是完全免維護(hù)的,大多數(shù)需要一些安裝或調(diào)試一些方面的工作,所以對于出口企業(yè),除了研發(fā)和生產(chǎn)能力外,本地化服務(wù)問題也很重要。有些企業(yè)通過收購當(dāng)?shù)毓救ソ鉀Q這個(gè)問題,但并非所有企業(yè)都能做到。這個(gè)投入還是比較大的,因?yàn)閲馐袌鲭m然在擴(kuò)大,但并沒有大到能支撐養(yǎng)一支團(tuán)隊(duì)的程度。這需要合作企業(yè)去考慮,如果產(chǎn)品出了問題,服務(wù)跟不上,品牌很快就會受損。所以這也是大家需要考慮的問題。
您之前也提到過,海外市場可能存在一定的難度。我們現(xiàn)在出海的充電樁是整裝出口還是零部件出口?它們各自的毛利率和難度又如何?目前主流企業(yè)主要選擇整樁出海還是零部件出海?
抱歉,我沒有一手的數(shù)據(jù),但從技術(shù)角度看,整樁出口的難度會大于零部件出口。如果出口模塊或者連接器,那銷售的對象通常是海外的充電設(shè)施企業(yè)。這些企業(yè)會解決很多問題,例如認(rèn)證和售后服務(wù)。只需達(dá)成技術(shù)指標(biāo)協(xié)議,并按照規(guī)格生產(chǎn)。不過這樣的利潤相對較小,但可能更穩(wěn)定,麻煩也相對較少。
整樁出口會遇到我之前提到的那些問題。至于現(xiàn)在的企業(yè)更傾向于哪種形式,我沒有具體的數(shù)據(jù)。各企業(yè)的決策不同,有的只做整樁,有的只做零部件,也有的兩者都做。
除了海外市場,我想問一下,充電樁正處于加速發(fā)展的階段,這對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭格局,特別是重塑方面,會有怎樣的影響?
我個(gè)人認(rèn)為并不存在洗牌,因?yàn)槊鎸M馐袌?,企業(yè)的目標(biāo)更多的是符合標(biāo)準(zhǔn),不能出現(xiàn)問題。而國內(nèi)可能更關(guān)注價(jià)格,所以可能會有一些調(diào)整。至于這會不會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈洗牌,我無法確定。
很多國內(nèi)的零部件廠家或整機(jī)廠家在技術(shù)能力上并無大的缺陷,問題在于市場沒有給他們做好的空間。例如,國內(nèi)充電樁市場已經(jīng)進(jìn)入紅海階段,充電整機(jī)價(jià)格甚至已經(jīng)低至2毛錢,這使得即便技術(shù)出色的企業(yè)也無法生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此,很多企業(yè)現(xiàn)在希望進(jìn)入海外市場,避開國內(nèi)惡性競爭,尋找更好的市場環(huán)境。
前端時(shí)間我們國家電網(wǎng)公司也在對一些充電站的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行追蹤,發(fā)現(xiàn)很多廠商在做形式試驗(yàn)時(shí),拿了一臺好的充電機(jī),符合各種指標(biāo),拿到證書,結(jié)果到市場賣的時(shí)候,完全是用另一個(gè)東西在做。就是兩張皮,市面上的東西和認(rèn)證的根本不是一回事兒,甚至一些認(rèn)證機(jī)構(gòu)為了謀些自己的利益會放松一些指標(biāo)。
所以我們這套體系跟國外比,確實(shí)會存在差距,國外實(shí)驗(yàn)室不會做這種事情,企業(yè)也不會,這是一個(gè)急需解決的問題,因?yàn)閺臉?biāo)準(zhǔn)上我們努力與國外縮小差距,甚至指標(biāo)優(yōu)于他們,但是沒有實(shí)施下去,是個(gè)很大的問題。
原標(biāo)題:充電樁海外機(jī)遇大,利潤高,但通信和認(rèn)證的難度更高