国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

掃描關(guān)注微信
知識(shí)庫 培訓(xùn) 招聘 項(xiàng)目 政策 | 推薦供應(yīng)商 企業(yè)培訓(xùn)證書 | 系統(tǒng)集成/安裝 光伏組件/發(fā)電板 光伏逆變器 光伏支架 光伏應(yīng)用產(chǎn)品
 
 
 
 
 
當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 市場(chǎng) » 正文
 
跨入“氫時(shí)代”!14家公司簽約造就電動(dòng)車噩夢(mèng)?
日期:2023-05-11   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
近日,韓國(guó)政府與包括三星、現(xiàn)代和SK集團(tuán)在內(nèi)的14家公司以及12個(gè)地方政府簽署了一項(xiàng)“商業(yè)協(xié)議”,致力于在2026年前實(shí)現(xiàn)韓國(guó)2000輛氫動(dòng)力通勤巴士上路計(jì)劃。
截至2022年底,韓國(guó)共有283輛氫“半公共”城市公交車投入運(yùn)營(yíng),但尚未上路長(zhǎng)途客運(yùn)通勤巴士。韓方表示,“此次商業(yè)協(xié)議的簽署有望成為氫動(dòng)力巴士從公共機(jī)構(gòu)擴(kuò)大到民間企業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn),將成為加速氫動(dòng)力巴士普及的良好機(jī)遇。”

具體來看,首爾、仁川、釜山、京畿、忠北、慶北、城南、平澤、利川、清州、浦項(xiàng)、龜尾等12個(gè)地方政府將努力確保足夠的購買補(bǔ)貼的及時(shí)執(zhí)行,

同時(shí),現(xiàn)代汽車公司將負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)足夠數(shù)量的氫動(dòng)力巴士,以順利實(shí)現(xiàn)協(xié)議目標(biāo),而SK E&S則將負(fù)責(zé)在適當(dāng)?shù)牡胤桨惭b液氫加氫站,以為運(yùn)營(yíng)的氫動(dòng)力通勤巴士提供便捷的加氫服務(wù)。

作為21世紀(jì)最清潔的能源,氫能早就憑借著零污染、能量高、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)進(jìn)入了大家研究的范圍內(nèi)。而如同當(dāng)年電動(dòng)車優(yōu)先在公交領(lǐng)域推廣普及一樣,如今的氫能車也開始“攻入”商用車市場(chǎng)。

從全球來看,各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都很重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
法國(guó):

2018年,法國(guó)啟動(dòng)氫能計(jì)劃,2020年啟動(dòng)國(guó)家氫能戰(zhàn)略。

日本:

2022年9月,《重新審視日本氫能戰(zhàn)略》的報(bào)告中就反思到,日本氫能產(chǎn)業(yè)逐漸落后于歐洲、中國(guó)和其他地區(qū),主要原因就是國(guó)家氫戰(zhàn)略將80%的應(yīng)用場(chǎng)景局限在燃料電池,對(duì)發(fā)電和工業(yè)部門應(yīng)用重視程度不夠,此外,戰(zhàn)略忽視綠氫建設(shè),將希望寄托在灰氫和藍(lán)氫上。

2022年3月,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下屬的一個(gè)委員會(huì)開始討論改革該國(guó)的基本氫戰(zhàn)略,以體現(xiàn)該國(guó)在2035年和2040年應(yīng)追求的中期目標(biāo),到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

澳大利亞:

2019年,《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》發(fā)布。

2023年2月,澳大利亞能源與氣候變化部長(zhǎng)理事會(huì)(ECMC)首次舉行會(huì)議,討論了國(guó)家能源、氣候變化問題及應(yīng)對(duì)這些問題的優(yōu)先事項(xiàng)。出席會(huì)議的所有部長(zhǎng)都同意政府對(duì)《國(guó)心氫能戰(zhàn)略》進(jìn)行審查,以確保國(guó)家戰(zhàn)略可以把澳大利亞置于在2030年前成為全球氫能領(lǐng)導(dǎo)者的道路上。

只不過,擁有如此多亮點(diǎn)的氫能車,真的能夠取代正紅紅火火的電動(dòng)車嗎?在巨大的優(yōu)勢(shì)之下,氫能車也有很多難點(diǎn)急需解決。真正阻礙氫能車在乘用車領(lǐng)域發(fā)展的原因是成本太高,例如豐田Mirai與深藍(lán)SL03的起售價(jià)都在70萬左右。

此外,加氫站的平均投資達(dá)到1500萬元,其中大部分核心部件都還得依賴進(jìn)口,難以推廣,造價(jià)還高,想要普及實(shí)在是很不容易。

原標(biāo)題:跨入“氫時(shí)代”!14家公司簽約造就電動(dòng)車噩夢(mèng)?
 
相關(guān)閱讀: 氫能政策 氫能源 氫能車
掃描左側(cè)二維碼,關(guān)注【陽光工匠光伏網(wǎng)】官方微信
投稿熱線:0519-69813790 ;投稿郵箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
來源:第一氫能與燃料電池
 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 
 

 
 
 
 
 
 
圖文新聞
 
熱點(diǎn)新聞
 
 
論壇熱帖
 
 
網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 廣告服務(wù)| 會(huì)員服務(wù) | 企業(yè)名錄 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 蘇ICP備08005685號(hào)
 
  • <nav id="ccc0c"><sup id="ccc0c"></sup></nav>
  • <tfoot id="ccc0c"><dd id="ccc0c"></dd></tfoot>
  • <sup id="ccc0c"><delect id="ccc0c"></delect></sup>
  • 
    
    <nav id="ccc0c"><code id="ccc0c"></code></nav>
    <noscript id="ccc0c"><optgroup id="ccc0c"></optgroup></noscript>
    
    <tfoot id="ccc0c"><dd id="ccc0c"></dd></tfoot>
    <noscript id="ccc0c"></noscript>
  • <sup id="ccc0c"><code id="ccc0c"></code></sup>