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動(dòng)力電池企業(yè)一季度業(yè)績(jī)大增主要得益于公司在成本端的改善。

雖然一季度處于傳統(tǒng)車市淡季，但動(dòng)力電池行業(yè)延續(xù)向好趨勢(shì)。近日，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代、億緯鋰能相繼公布一季度財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)一季度業(yè)績(jī)大增主要得益于公司在成本端的改善。年初碳酸鋰價(jià)格急劇回落，動(dòng)力電池企業(yè)采購(gòu)成本下降，動(dòng)力電池廠商由此迎來(lái)盈利修復(fù)期。

利潤(rùn)大增

財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入890.38億元，同比增長(zhǎng)82.91%；凈利潤(rùn)98.22億元，同比增長(zhǎng)557.97%，依此計(jì)算，寧德時(shí)代平均每天可賺逾1億元。

億緯鋰能一季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣不俗，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入111.86億元，同比增長(zhǎng)66.11%；歸母凈利潤(rùn)11.4億元，同比增長(zhǎng)118.68%。相比之下，去年四季度碳酸鋰價(jià)格抵達(dá)歷史最高峰時(shí)，億緯鋰能當(dāng)季歸母凈利潤(rùn)為8.5億元。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一季度寧德時(shí)代、億緯鋰能利潤(rùn)大增，成本端壓力釋放是重要原因。從財(cái)報(bào)來(lái)看，今年一季度寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)成本為701億元，同比增幅為68.4%，低于其營(yíng)業(yè)收入的同比增幅，且與2022年同期近200%的營(yíng)業(yè)成本增幅相比縮減不少。

年初以來(lái)，上游原材料價(jià)格持續(xù)下探，促使電池制造生產(chǎn)成本隨之降低。不過(guò)，目前碳酸鋰價(jià)格仍未見(jiàn)底，對(duì)此有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步下探，業(yè)績(jī)修復(fù)效果在二季度將會(huì)更顯著。

“今年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)需求增速進(jìn)一步放緩，再加上動(dòng)力電池廠商去年大幅度擴(kuò)產(chǎn)，導(dǎo)致庫(kù)存積壓等影響，市場(chǎng)前期積累的悲觀情緒短期難以消解。因此寧德時(shí)代、億緯鋰能披露的一季度業(yè)績(jī)情況，是否意味著動(dòng)力電池廠商業(yè)績(jī)修復(fù)的號(hào)角已經(jīng)吹響，尚待進(jìn)一步觀察。”著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者，“當(dāng)前，受多重因素影響，碳酸鋰價(jià)格‘底部’尚難以確定。預(yù)計(jì)隨著碳酸鋰成本下降，一季度可能會(huì)完成在產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)，上市公司半年報(bào)時(shí)才會(huì)有更為明顯的體現(xiàn)。”

值得注意的是，原材料價(jià)格下滑在降低動(dòng)力電池企業(yè)采購(gòu)成本的同時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資產(chǎn)減值計(jì)提的增加。“這方面的影響仍舊不容小覷。未來(lái)，隨著鋰電原材料價(jià)格進(jìn)一步下跌，可能還會(huì)造成更大的庫(kù)存減值。”宋清輝表示。

研發(fā)加強(qiáng)

在實(shí)現(xiàn)營(yíng)收凈利雙增的同時(shí)，上述企業(yè)還持續(xù)加大研發(fā)投入。今年一季度，寧德時(shí)代將約46.52億元投向了研發(fā)費(fèi)用，同比增長(zhǎng)81.16%。

億緯鋰能方面，今年一季度公司研發(fā)費(fèi)用達(dá)7.28億元，同比增長(zhǎng)79.27%。“公司正不斷加大對(duì)鋰電池主營(yíng)業(yè)務(wù)的研發(fā)投入，培養(yǎng)超過(guò)4000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建設(shè)高水平研究院，建成多個(gè)實(shí)驗(yàn)室和中試線，職工薪酬、物料消耗等費(fèi)用增長(zhǎng)。”億緯鋰能表示。

企業(yè)持續(xù)的研發(fā)投入也讓新產(chǎn)品、新技術(shù)層出。在近期舉辦的上海車展上，寧德時(shí)代新技術(shù)及產(chǎn)品密集落地。其中包括凝聚態(tài)電池、極氪009和001搭載的麒麟電池、與奇瑞合作首發(fā)的鈉離子電池、年內(nèi)預(yù)計(jì)將量產(chǎn)裝車的M3P電池等。

另外，億緯鋰能于去年發(fā)布其新一代儲(chǔ)能電池LF560K，具備560Ah超大容量、1.792kWh電量、12000+循環(huán)壽命等優(yōu)秀性能。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，當(dāng)前在頭部新能源車企對(duì)動(dòng)力電池性能指標(biāo)要求不斷提高的背景下，下一代動(dòng)力電池技術(shù)的爭(zhēng)奪已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。“在建以及后建電池項(xiàng)目的投資，應(yīng)盡量投在先進(jìn)電池技術(shù)、先進(jìn)電池產(chǎn)品、先進(jìn)產(chǎn)品車型包括降本增量車型上。”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨(dú)立研究者曹廣平在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)提到，“電池企業(yè)可以重點(diǎn)關(guān)注混動(dòng)車型電池，以及實(shí)際有訂單增長(zhǎng)的車企客戶，在保證現(xiàn)金流的情況下，持續(xù)進(jìn)行電池差異化領(lǐng)先技術(shù)的開(kāi)發(fā)和基礎(chǔ)研究，比如低溫電池、快充電池、長(zhǎng)壽面電池、固態(tài)類電池等方面的基礎(chǔ)研究，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛唵?，維持市場(chǎng)份額而存活下來(lái)，并且關(guān)注世界鋰電產(chǎn)業(yè)的演變，突破美歐等地區(qū)的電池貿(mào)易壁壘，爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩條腿走路。”

銷量強(qiáng)勁

總體來(lái)看，一季度動(dòng)力電池企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，也反映出當(dāng)前行業(yè)的高景氣度。雖然新能源汽車增速較去年同期有所回落，但一季度上游動(dòng)力電池銷售依舊強(qiáng)勁。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量130.0GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)26.3%。1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷量達(dá)108.5GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)66.8%。

寧德時(shí)代在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上透露，一季度電池銷量高于產(chǎn)量，此舉有助于庫(kù)存降低。該公司一季度電池系統(tǒng)銷量超過(guò)70 GWh，其中動(dòng)力和儲(chǔ)能占比分別為80%和20%。“新能源汽車行業(yè)一季度銷售情況逐月好轉(zhuǎn)，公司銷量大于產(chǎn)量有助于庫(kù)存的降低。上海車展熱度很高，各方反響較為熱烈，對(duì)今年的新能源汽車市場(chǎng)需求總體仍較為樂(lè)觀。”

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所不完全統(tǒng)計(jì)，至2022年12月底，中國(guó)鋰電池企業(yè)普遍庫(kù)存高企，鋰電池成品合計(jì)超110GWh。一季度鋰電池企業(yè)去庫(kù)存超35GWh，行業(yè)仍有超80GWh鋰電池成品，其中用于正常備貨的鋰電池成品約40-50GWh，需清理庫(kù)存約為30-40GWh。“隨著儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池下游市場(chǎng)復(fù)蘇，中國(guó)鋰電池單月出貨量有望超60GWh，在下游出貨旺盛帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)鋰電池清理庫(kù)存周期為1.5月左右。因此，鋰電池二季度上旬仍以清理庫(kù)存為主，下旬排產(chǎn)逐步恢復(fù)。”

原標(biāo)題： 動(dòng)力電池廠商盈利能力增強(qiáng)