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今年3月以來，燃料電池企業(yè)好消息不斷。本文梳理了3月至今15家燃料電池企業(yè)最新動態(tài)，包括重塑集團(tuán)、巴拉德、氫途科技、雄韜氫雄、濰柴動力配套車輛運(yùn)行總里程最新數(shù)據(jù)及配套部分車型運(yùn)行概況；清極能源、玉柴芯藍(lán)、雄川氫能、博世、國創(chuàng)裕華在各地簽約投資擴(kuò)張、產(chǎn)能建設(shè)概況；捷氫科技、宗申動力、中國船舶712所分別配套兩輪車、船舶的最新進(jìn)展；上氫能源、豐田中國與主機(jī)廠簽約配套車輛推廣等。更多詳情如下：

車輛運(yùn)行

重塑集團(tuán)：截至目前，重塑已攜手整車企業(yè)共同開發(fā)了140余款覆蓋多類型應(yīng)用場景的燃料電池車型，累計(jì)部署燃料電池汽車超3500輛，實(shí)現(xiàn)零碳清潔里程超過1.4億公里，相當(dāng)于從上海到紐約5000次往返的距離，累計(jì)助力減少碳排放超過7.6萬噸。

巴拉德：巴拉德動力系統(tǒng)于近日宣布，由其質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池提供動力的商用重型和中型動力車輛，總運(yùn)行里程已超過1.5億公里，相當(dāng)于繞地球3700多圈。巴拉德燃料電池已在全球約15個國家，為超過3800輛巴士和卡車提供動力。

氫途科技：最新消息，氫途科技獲得中金公司的8000萬元投資，將用于核心技術(shù)迭代、產(chǎn)線擴(kuò)建和市場推廣。目前氫途科技已經(jīng)合作開發(fā)三十余款車型，已實(shí)現(xiàn)燃料電池產(chǎn)品在公交客車、物流車、冷藏車、重型卡車、叉車的批量配套，并在多個省市實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)化運(yùn)營，配套車輛的最長單車行駛時長超過9000個小時，單車行駛里程超過26萬公里。

雄韜氫雄：4月3日，搭載雄韜氫雄自主研發(fā)VISTAH-80A系統(tǒng)的宇通牌氫能公交車在武漢成功完成階段路試，無故障運(yùn)行1711公里。搭載VISTAH-80A發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的宇通公交，每天行駛100公里模擬公交車正常運(yùn)行，系統(tǒng)未出現(xiàn)故障。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示：整車平均百公里氫耗為4.5kg，發(fā)動機(jī)平均效率達(dá)55%以上。

濰柴動力：濰柴動力最新發(fā)布的2022年年度報告顯示，裝配濰柴氫燃料電池發(fā)動機(jī)的公交車?yán)塾?jì)行駛里程超過 2500萬公里，產(chǎn)品壽命可達(dá) 3 萬小時，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。同時，依托國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，積極參與推進(jìn)“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，推動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化落地。

投資擴(kuò)張

清極能源：4月1日，西安市西咸新區(qū)政府與清極能源簽署清極能源西北總部及氫能高端裝備智能制造基地項(xiàng)目投資合作協(xié)議，聚焦建設(shè)氫能應(yīng)用技術(shù)研發(fā)中心及氫能產(chǎn)業(yè)高端裝備智能制造基地，打造燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)產(chǎn)線、燃料電池?zé)犭娐?lián)供全套設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)線。

玉柴芯藍(lán)：3月30日，玉柴芯藍(lán)氫能源總部項(xiàng)目正式簽約落地?zé)o錫高新區(qū)，總投資額約17億元，聚焦燃料電池系統(tǒng)、綠電制氫設(shè)備等行業(yè)前沿，計(jì)劃引進(jìn)清華大學(xué)—玉柴股份智能綠色低碳能源與動力聯(lián)合研究中心，著力打造玉柴氫能業(yè)務(wù)基地。

雄川氫能：3月27日，“武侯區(qū)綠色低碳產(chǎn)業(yè)園推介會暨雄川氫能西部總部產(chǎn)業(yè)園啟動儀式”在成都舉行。據(jù)悉，武侯區(qū)和雄川氫能將重點(diǎn)圍繞氫燃料電池電堆氫燃料電池發(fā)動機(jī)、綜合能源站建設(shè)等領(lǐng)域全面深化合作，擬建設(shè)氫燃料電池核心技術(shù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋上游制氫和基礎(chǔ)設(shè)施、中游燃料電池零部件和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、下游氫燃料電池終端應(yīng)用。

博世：3月25日，博世與無錫國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議簽訂后，博世將進(jìn)一步加快車用氫燃料電池和商用車電動化產(chǎn)品的本土化開發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程。 此外，博世全球首條高產(chǎn)量膜電極生產(chǎn)線及雙極板產(chǎn)線也落地?zé)o錫。其中膜電極生產(chǎn)線已于今年年初投用，雙極板產(chǎn)線則預(yù)計(jì)于2025年正式投產(chǎn)。

國創(chuàng)裕華：近日，畢節(jié)高新區(qū)氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目廠房建設(shè)裝修已完成，產(chǎn)線設(shè)備正在測試，全部生產(chǎn)線已具備生產(chǎn)能力。該項(xiàng)目由貴州國創(chuàng)裕華氫能科技有限公司投資建設(shè)，項(xiàng)目位于畢節(jié)高新區(qū)第一產(chǎn)業(yè)園，是畢節(jié)唯一一家氫燃料電堆、電池系統(tǒng)集成及催化劑、質(zhì)子膜、膜電極、雙極板等核心零部件的研發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)。

應(yīng)用拓邊

捷氫科技：3月30日，臺鈴集團(tuán)、陽氫集團(tuán)、捷氫科技聯(lián)合發(fā)布“業(yè)界首創(chuàng)水冷氫能兩輪車”。全新產(chǎn)品采用燃料電池陰極閉合式設(shè)計(jì)，大幅提高運(yùn)行壽命，對兩輪車應(yīng)用市場更具吸引力。捷氫科技作為國內(nèi)燃料電池領(lǐng)先企業(yè)，為整車提供氫動力系統(tǒng)核心單元。

宗申動力：宗申動力最新發(fā)布的2022年年度報告顯示，30kW 燃料電池系統(tǒng)集成已完成第三方測試評價，電堆功率密度可達(dá) 4kW/L 以上；燃料電池叉車、燃料電池兩輪車已完成樣車集成，并在宗申工業(yè)園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。

中國船舶712所：3月17日，國內(nèi)首艘入級中國船級社（CCS）的500千瓦級氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1”號在廣東省中山市下水。該船由三峽集團(tuán)所屬長江電力與中國船舶第七一二研究所合作研發(fā)，于2022年5月開工建造，以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力，將主要用于三峽庫區(qū)及三峽、葛洲壩兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。

簽約合作

上氫能源：3月31日，上氫能源與臨港捷運(yùn)、宇通客車達(dá)成三方戰(zhàn)略合作。為積極推動臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造氫能客車市場“新高地”，臨港捷運(yùn)公司憑借先期投入的5輛氫能客車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，此次再度聯(lián)手上氫能源，同時攜手客車龍頭企業(yè)宇通客車，計(jì)劃2023年在臨港新片區(qū)運(yùn)營使用氫能燃料電池車輛100臺，全面開展市場化運(yùn)營。

豐田中國：3月24日，豐田汽車（中國）投資有限公司（簡稱“豐田中國”）與海馬汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在海馬品牌的車型上搭載運(yùn)用包括豐田氫燃料電池汽車第二代MIRAI使用的電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)。此次是豐田第一次向中國乘用車廠商供應(yīng)氫燃料電池系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)的車型計(jì)劃年內(nèi)在海南島投入示范運(yùn)營，并逐步擴(kuò)大規(guī)模。

原標(biāo)題：這15家燃料電池企業(yè)都在忙什么？