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據(jù)報(bào)道，近日，為擴(kuò)大韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模，有必要加大投資扶持，出臺(tái)類(lèi)似美國(guó)《通脹削減法》等鼓勵(lì)措施。

韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)在第一屆環(huán)保汽車(chē)分科專(zhuān)門(mén)委員會(huì)上表示，出臺(tái)韓國(guó)國(guó)內(nèi)環(huán)保汽車(chē)生產(chǎn)普及方案迫在眉睫。2030年韓國(guó)溫室氣體減排目標(biāo)是普及450萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)支持方案應(yīng)包含在溫室氣體減排落實(shí)路線中，這對(duì)于培養(yǎng)未來(lái)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)至關(guān)重要。美國(guó)《通脹削減法》中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)施投資提供30%的稅額減免，這與電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)施投資稅額減免僅為1%的韓國(guó)形成鮮明對(duì)比。

目前現(xiàn)代汽車(chē)是韓國(guó)國(guó)內(nèi)唯一生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的本土公司，內(nèi)需市場(chǎng)占有率為73.2%。韓國(guó)通用和雷諾汽車(chē)主要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，并出口到國(guó)外。某業(yè)界相關(guān)人士表示，即使想在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)工廠，但由于各種稅金限制，比起在海外其他國(guó)家建廠，生產(chǎn)效率并不高。只有制定國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)鼓勵(lì)政策，海外企業(yè)的投資才能持續(xù)下去。

原標(biāo)題：為實(shí)現(xiàn)2030年電動(dòng)汽車(chē)、氫能汽車(chē)達(dá)到450萬(wàn)輛目標(biāo) 韓國(guó)應(yīng)盡快出臺(tái)生產(chǎn)鼓勵(lì)政策