近幾年，國內(nèi)新能源汽車的成績有目共睹，連續(xù)8年產(chǎn)銷量全球第一，特別是2022年不僅徹底撕掉了“小眾”的標(biāo)簽，更是邁上了700萬輛臺階。另外，在今年的政府工作報告中也提到，過去一年，采取減免車輛購置稅等措施促進(jìn)汽車消費，新能源汽車銷量增長93.4%。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車出口突破300萬輛，達(dá)到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍，約占全球新能源汽車銷售總量的63%，穩(wěn)居世界第一，這已經(jīng)是第8年產(chǎn)銷全球第一了。
取得這樣的成績，自主品牌成為絕對的數(shù)據(jù)主力軍。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口大部分仰仗于自主品牌，2022年整車出口量前十名的企業(yè)，除特斯拉外其余均為自主品牌。另外，中國新能源汽車快速發(fā)展，形成了全球領(lǐng)域的競爭新優(yōu)勢。
中國新能源汽車逆勢上揚，中間長達(dá)數(shù)十年，這背后付出的不是一般車企能比的，既有著中國汽車工業(yè)有韌性的供應(yīng)鏈以及對綠色的承諾等要素的合力，更展現(xiàn)出各大企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，追求突破的魄力。值得我們注意的是，中國自主品牌能不斷創(chuàng)造出佳績，核心技術(shù)是關(guān)鍵。
以廣汽集團(tuán)為例，其目前擁有海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超級快充電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)以及基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)等行業(yè)先進(jìn)電池技術(shù)。目前埃安第二智造中心已竣工投產(chǎn)，整體規(guī)劃年產(chǎn)能已突破40萬輛。
另外，比亞迪的刀片電池也是得到了廣泛好評，其六大優(yōu)勢：超級安全、超級壽命、超級強(qiáng)度、超級續(xù)航、超級功率、超級低溫。電池、電機(jī)、電控“三電”是新能源汽車的核心零部件。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波提到，在“三電”方面，中國起步早，研發(fā)早，技術(shù)投入多，形成了一些技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)勢。
當(dāng)然，除了技術(shù)的支持，也有賴于政策和物流供應(yīng)鏈等的支撐。
商務(wù)部此前表示，將繼續(xù)會同相關(guān)部門支持新能源汽車企業(yè)加快建設(shè)海外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大品牌宣傳推廣力度。鼓勵有條件的中資銀行境外機(jī)構(gòu)提供境外消費金融產(chǎn)品。研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。
另外，旺盛的出口需求，也離不開物流供應(yīng)鏈的支持。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車運輸船成交69艘，同比增長90%，新接訂單占全球總量的88.7%。
電動EV：2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示：中國新能源汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定而強(qiáng)大，隨著海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，加之工信部等部委協(xié)調(diào)出口運力等瓶頸問題，出口仍有很大潛力。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)測，2023年將是我國新能源汽車出口和產(chǎn)業(yè)鏈“出海”風(fēng)生水起的一年，預(yù)計2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛。
可以預(yù)見的是，在新能源汽車這一方面，中國的汽車品牌是真的做到了“彎道超車”，日后的“出海”范圍只會越來越大。讓我們拭目以待。
原標(biāo)題：中國新能源汽車快速發(fā)展，2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛
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