20世紀(jì)70年代，鋰離子電池和鈉離子電池技術(shù)誕生并開始一起發(fā)展。在當(dāng)時(shí)的技術(shù)背景下，鈉離子電池需要解決高溫循環(huán)產(chǎn)氣、低溫循環(huán)充電以及高壓循環(huán)壽命等多重難題，應(yīng)用非常困難。相比之下鋰離子電池就不存在這些問題，應(yīng)用的前景比較光明。所以眾多廠家放棄了鈉電池的研發(fā)，把精力轉(zhuǎn)向鋰電池。自此鈉電池被冷落，鋰電池一騎絕塵占領(lǐng)了大部分的電池市場。
近年來，隨著新能源車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，電池產(chǎn)業(yè)也迎來了黃金期。隨著大量的電池裝車下線，電池原材料的需求也大幅度增加，價(jià)格暴漲，特別是鋰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年--2022兩年內(nèi)鋰的價(jià)格翻了近10倍。專家認(rèn)為如果完全不控制，在資本的運(yùn)作下鋰的價(jià)格會(huì)停在一百萬倍。
成本上漲利潤壓縮還僅僅只是車企憂患之一，最大的隱患是鋰資源一直被卡脖子。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國鋰礦資源進(jìn)口依賴占比超過70%。和芯片一樣，依賴進(jìn)口就存在被卡脖子窒息的危險(xiǎn)，一旦鋰礦出口國利益受損感覺到了威脅，或者哪怕是心情不好了就開始停止供應(yīng)，而對(duì)我們來說，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)被攔腰截?cái)嗌踔链輾?。危機(jī)感向來都是前進(jìn)的最大動(dòng)力，如何確保在鋰礦上不被卡脖子，如何再一次彎道超車。冷落已久的鈉電池或許是一個(gè)很好的答案。
首先地球上鈉的含量非常豐富均勻，它不像鋰資源那樣稀缺也無需依賴進(jìn)口，這從源頭上就解決了原材料的問題，這是個(gè)關(guān)鍵的大問題。其次，鈉電池和鋰電池本來就是同時(shí)起步的，其制造技術(shù)和工藝基本相同，鈉電池可以完美的承接鋰電池的生產(chǎn)線，投入太大的改造成本就可以轉(zhuǎn)化成產(chǎn)能，直接生產(chǎn)，做到無縫連接。最后就是鈉的儲(chǔ)備非常豐富，價(jià)格便宜，成本節(jié)約了車價(jià)就降下來了，那些渾水摸魚的賣得死貴的車就會(huì)被驅(qū)逐，這對(duì)廣大消費(fèi)者來說非常友好?？紤]到諸多優(yōu)點(diǎn)，鈉電池的研究和發(fā)展又被重新重視。
隨著技術(shù)不斷地迭代更新，鈉電池存在的諸多問題一定會(huì)被逐一攻克。目前國內(nèi)已有新能源車裝備了鈉電池，相信在不久的將來鈉電池就可以量產(chǎn)造福于民,你期待嗎？
原標(biāo)題：被冷落的鈉離子電池為什么突然火了
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