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美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日下午三點(diǎn)，特斯拉的投資者日活動(dòng)在得州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克介紹了“宏圖計(jì)劃3”：達(dá)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，儲(chǔ)能規(guī)模達(dá)到240TWh，可再生電力達(dá)到規(guī)模30TW，在制造方面投資10萬(wàn)億美元。

可再生能源之路

去年3月，馬斯克宣布正在制定特斯拉宏圖計(jì)劃第三篇章（Master Plan Part 3），并透露第三篇章重點(diǎn)戰(zhàn)略是將公司“規(guī)模”擴(kuò)大到“極致”。今年2月初，馬斯克在社交媒體發(fā)文為本次的投資者日活動(dòng)預(yù)熱，預(yù)告“宏圖計(jì)劃3”將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明！

馬斯克在本次投資者活動(dòng)中終于給出了這條道路的具體細(xì)節(jié)：可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)目標(biāo)儲(chǔ)能規(guī)模達(dá)到240TWh，可再生電力達(dá)到規(guī)模30TW，在制造方面投資10萬(wàn)億美元，能源要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半。

“如果在2030年前實(shí)現(xiàn)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)量跟2022年相比增長(zhǎng)3倍，動(dòng)力、儲(chǔ)能電池產(chǎn)量增長(zhǎng)29倍，電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)11倍，那就能在2050年前實(shí)現(xiàn)地球能源100%可持續(xù)。”

“未來(lái)所有汽車都將使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)且自動(dòng)駕駛。屆時(shí)，開(kāi)燃油車上路就和騎馬沒(méi)有什么兩樣。”馬斯克說(shuō)。此外，未來(lái)使用再生燃料的飛機(jī)和電動(dòng)船舶也會(huì)成為特斯拉實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化的發(fā)力領(lǐng)域。

馬斯克再次強(qiáng)調(diào)了資源并不是電動(dòng)化的瓶頸，與目前消耗的化石燃料相比，向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化實(shí)際上需要更少的資源。馬斯克還重申了他之前關(guān)于鋰的立場(chǎng)，“鋰資源是非常豐富的，到處都有。”馬斯克說(shuō)，“新能源電池生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵限制，來(lái)自于提煉鋰的產(chǎn)能，而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。回收將會(huì)進(jìn)一步減少資源需求。”

馬斯克還提出了在火星上生產(chǎn)火箭燃料的最終計(jì)劃，方法是分解大氣層的組成部分，將其轉(zhuǎn)化為甲烷，為星際飛船的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。他表示，“最終，即使是火箭也可以電動(dòng)化。”

電動(dòng)汽車

特斯拉的目標(biāo)是到2030年每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。特斯拉財(cái)報(bào)顯示，2022年全年的交付量約為131萬(wàn)輛。

特斯拉將推出下一代電動(dòng)汽車制造平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，電動(dòng)汽車的組裝成本降低50%。未來(lái)，特斯拉將會(huì)從Model Y開(kāi)始減少零件數(shù)，實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄，電池會(huì)成為車底盤(pán)的一部分，減少作業(yè)流程，提高時(shí)空效率。此外，這個(gè)新的平臺(tái)將會(huì)將序列生產(chǎn)與序列組裝平行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)同步一次性組裝，以此減少40%的生產(chǎn)占地面積，從而大幅減少資本支出，單車成本也可以降低。

特斯拉下一代電動(dòng)汽車中將減少75%的碳化硅晶體管，永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，且不損失能效，總制造成本下降1000美元。特斯拉還將為下一代汽車重新設(shè)計(jì)控制器，以降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本。

本次活動(dòng)還透漏了，斯拉的電動(dòng)卡車Cybertruck將在今年問(wèn)世，Cybertruck和所有未來(lái)的車輛都將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。

人工智能

在自動(dòng)駕駛方面，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件總監(jiān)Ashok Elluswamy表示，特斯拉對(duì)人工智能系統(tǒng)的方法與以前大不相同。公司能夠使用人工智能等解決復(fù)雜的規(guī)劃問(wèn)題。他還指出，人工貼標(biāo)是不夠的，因此特斯拉正在采用自動(dòng)貼標(biāo)系統(tǒng)。

Ashok Elluswamy還展示了人形機(jī)器人Optimus的視頻，表示未來(lái)人類和人形機(jī)器人在工業(yè)領(lǐng)域中的使用比例將達(dá)到1:1。

在2006年、2016年，馬斯克分別發(fā)布了特斯拉宏圖計(jì)劃第一、二篇章，提出了打造電動(dòng)汽車、提供太陽(yáng)能電力產(chǎn)品、提供儲(chǔ)能一體化方案、自動(dòng)駕駛等設(shè)想，如今大都實(shí)現(xiàn)。這張神奇的藍(lán)圖一步步指引特斯拉到了今天的地位。

原標(biāo)題：特斯拉“宏圖計(jì)劃3”：儲(chǔ)能240TWh！