新華社北京2月27日電 《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》2月27日刊發(fā)文章《新能源汽車“出海”勢(shì)頭旺》。文章稱，一輛輛新能源汽車緩緩魚貫駛?cè)?ldquo;中遠(yuǎn)盛世”號(hào)滾裝船。完成作業(yè)后，這批汽車將銷往沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等中東市場(chǎng)……這是《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日在寧波舟山港梅西滾裝碼頭看到的場(chǎng)景。從出口滾裝的班輪排期來看，預(yù)計(jì)3月初這里還將有2000多輛新能源汽車“出海”。
2023年伊始，我國新能源汽車出口就展現(xiàn)出旺盛勢(shì)頭，1月同比增長(zhǎng)48.2%。業(yè)內(nèi)人士指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，隨著多樣化政策支持力度的加大，今年“出海”進(jìn)程將按下“快進(jìn)鍵”。企業(yè)在深化布局的同時(shí)，也要注意市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)針對(duì)不同地區(qū)特點(diǎn)調(diào)整自身戰(zhàn)略，鞏固提升中國品牌全球影響力。
加碼創(chuàng)新練“內(nèi)功”
在領(lǐng)克汽車余姚工廠內(nèi)，高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線上機(jī)器設(shè)備忙碌作業(yè)，工人卻寥寥。工廠沖壓車間高級(jí)經(jīng)理王建勇介紹，目前兩道五序沖壓生產(chǎn)線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，最快兩秒鐘就能制成一個(gè)沖壓件。
近年來，我國國產(chǎn)汽車行業(yè)迎來電動(dòng)化、智能化大潮，新能源汽車出口成為我國外貿(mào)“新三樣”之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，國內(nèi)新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。
浙江工商大學(xué)浙商研究院教授楊軼清認(rèn)為，近年來，國內(nèi)車企在設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)投入，自主品牌新能源車“出海”更有底氣，發(fā)展新能源乘用車也逐漸成為實(shí)現(xiàn)汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國的重要突破口。
以廣汽集團(tuán)為例，其目前擁有海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超級(jí)快充電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)以及基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)等行業(yè)先進(jìn)電池技術(shù)。目前埃安第二智造中心已竣工投產(chǎn)，整體規(guī)劃年產(chǎn)能已突破40萬輛。
創(chuàng)新離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的攜手攻堅(jiān)。浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司主要從事安全帶總成、氣囊方向盤總成以及特殊座椅等汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)的研發(fā)制造，企業(yè)每年研發(fā)投入占銷售額4%以上，產(chǎn)品與國外先進(jìn)技術(shù)對(duì)標(biāo)。“國內(nèi)汽車零配件企業(yè)不斷加大研發(fā)投入力度，與國產(chǎn)品牌主機(jī)廠的契合度也不斷增強(qiáng)，體現(xiàn)出我國完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。”松原股份董事會(huì)秘書葉醒介紹說。
多方持續(xù)發(fā)力護(hù)航
中國新能源汽車品牌海外版圖不斷擴(kuò)大的背后，除了技術(shù)上的創(chuàng)新，也有賴于政策和物流供應(yīng)鏈等的支撐。
商務(wù)部此前表示，將繼續(xù)會(huì)同相關(guān)部門支持新能源汽車企業(yè)加快建設(shè)海外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大品牌宣傳推廣力度。鼓勵(lì)有條件的中資銀行境外機(jī)構(gòu)提供境外消費(fèi)金融產(chǎn)品。研究拓寬出口運(yùn)輸渠道，通過中歐班列運(yùn)輸新能源汽車。
多地也紛紛出臺(tái)舉措，護(hù)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，中國人民銀行深圳市中心支行日前聯(lián)合深圳銀保監(jiān)局等四部門印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出優(yōu)化跨境金融服務(wù)支持新能源汽車企業(yè)“出海”；廣西不久前出臺(tái)的《進(jìn)一步深化中國（廣西）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)改革開放方案》中提到，加快打造汽車和新能源汽車等面向東盟的跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，大力推進(jìn)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
旺盛的出口需求，也考驗(yàn)著物流供應(yīng)鏈的支撐能力。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車運(yùn)輸船成交69艘，同比增長(zhǎng)90%，新接訂單占全球總量的88.7%。
“受新能源車出口需求旺盛影響，當(dāng)前國際航運(yùn)市場(chǎng)滾裝運(yùn)力較為緊張。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理韓冬說，寧波舟山港梅山港區(qū)梅西滾裝碼頭主動(dòng)與國內(nèi)主機(jī)廠和外貿(mào)船公司建立合作關(guān)系。
據(jù)悉，目前新能源車出口以海運(yùn)為主，但鐵路運(yùn)輸?shù)某杀竞烷T檻正在進(jìn)一步降低。日前，國家鐵路局等印發(fā)的《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》則表示，積極鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，明確鐵路運(yùn)輸不按危險(xiǎn)貨物管理。
記者從海關(guān)總署獲悉，重慶、廣東、河南等地已成功開行中歐班列新能源汽車專列，通過為汽車出口設(shè)立“綠色通道”，進(jìn)一步壓縮通關(guān)時(shí)間，暢通國際物流鏈供應(yīng)鏈。
國內(nèi)品牌“出海”加速
“中國新能源汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定而強(qiáng)大，隨著海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，加之工信部等部委協(xié)調(diào)出口運(yùn)力等瓶頸問題，出口仍有很大潛力。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉預(yù)測(cè)，2023年將是我國新能源汽車出口和產(chǎn)業(yè)鏈“出海”風(fēng)生水起的一年，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，目前多家整車廠、供應(yīng)鏈企業(yè)“出海”進(jìn)程按下“快進(jìn)鍵”。廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，2023年是新能源汽車出口的重要窗口期，廣汽埃安將啟動(dòng)國際化戰(zhàn)略，加速海外出口，力爭(zhēng)2025年全球突破百萬銷量，2030年突破150萬輛，成為世界一流高端智能電動(dòng)車品牌。
上汽通用五菱品牌與公關(guān)總監(jiān)張益勤表示，未來中國五菱新能源將加大全球化戰(zhàn)略布局，找準(zhǔn)自己的定位，堅(jiān)持開拓海外市場(chǎng)，助力海外市場(chǎng)新能源出行生態(tài)建設(shè)。
值得注意的是，海上既有風(fēng)景，也有風(fēng)浪。“海外貿(mào)易市場(chǎng)環(huán)境的穩(wěn)定問題仍然是最值得關(guān)注的，特別是國家之間關(guān)系帶來的影響。”崔東樹提醒道，“同時(shí)也需要關(guān)注自身產(chǎn)品的品質(zhì)是否符合海外市場(chǎng)不同的需求。建議國內(nèi)品牌加大對(duì)海外市場(chǎng)的研究，做好針對(duì)性的產(chǎn)品調(diào)整，逐漸鞏固中國品牌在國際市場(chǎng)的地位，以建立更加良好的全球市場(chǎng)環(huán)境。”（記者王璐、袁小康、魏一駿、吳濤）
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