2月13日,有網(wǎng)友發(fā)布消息稱(chēng),威馬汽車(chē)今天開(kāi)始全員停薪留職。網(wǎng)傳聊天截圖顯示,威馬市場(chǎng)部被通知居家不辦公,也不給N+1。
紅星資本局向威馬汽車(chē)方面求證上述信息,對(duì)方表示“沒(méi)有接到這個(gè)消息”。
2022年,威馬汽車(chē)被曝工廠停產(chǎn)、降薪裁員、拖欠供應(yīng)商賬款。2022年11月21日,一封內(nèi)部溝通信把公司的問(wèn)題公之于眾:為緩解資金壓力,公司管理層帶頭主動(dòng)降薪50%,普通員工降薪30%,并停發(fā)14薪年終獎(jiǎng)。
今年1月12日,威馬汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈暉在微博上用“活下去,像牲口一樣地活下去”來(lái)形容威馬的困境。2月3日,沈暉發(fā)出一封內(nèi)部信,詳細(xì)講述了威馬在2023年所面臨的形勢(shì)以及如何活下去。
沈暉提出要在三方面進(jìn)行大變革:
一是“開(kāi)源”,未來(lái)威馬要積極擁抱合作,開(kāi)放共贏。業(yè)內(nèi)認(rèn)為威馬可能將進(jìn)行代工,研發(fā)成果也可能對(duì)外進(jìn)行合作。
二是“漲價(jià)”,要全力追求精益發(fā)展,在提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的同時(shí),科學(xué)合理定價(jià)改善盈利結(jié)構(gòu),扭轉(zhuǎn)以虧損換銷(xiāo)量的非理性增長(zhǎng)模式。
三是“節(jié)流”,要增效降本,公司將于近期進(jìn)一步梳理和優(yōu)化組織架構(gòu),精益運(yùn)營(yíng)體系、提升經(jīng)營(yíng)模式以及管理流程。這被認(rèn)為威馬又將裁員降薪。
1月12日,威馬戰(zhàn)略并購(gòu)Apollo出行,旨在借殼港股上市,可能在今年二季度完成掛牌。
威馬汽車(chē)還宣布,將獲得三筆資金支持。Apollo出行公告顯示,威馬已就一項(xiàng)金額為2.50億港元的融資與澳門(mén)一家主要商業(yè)銀行總行訂立一份指示性信貸條款清單,該銀行的上海分行亦為收購(gòu)目標(biāo)集團(tuán)現(xiàn)有銀團(tuán)貸款融資的參與銀行之一;就一項(xiàng)金額為人民幣5億元的融資與深圳正威實(shí)業(yè)有限公司訂立一份具法律約束力的信貸條款清單。
威馬還拿到了雅居樂(lè)集團(tuán)旗下巨國(guó)投資的兩筆合計(jì)15億港元的貸款。雅居樂(lè)是威馬D輪融資最大投資方,且是目前威馬除管理層之外的第一大股東。
原標(biāo)題:曝某造車(chē)新勢(shì)力全員停薪