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上躥下跳的特斯拉新車價(jià)格近期備受關(guān)注。2月12日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y高性能版價(jià)格再度上調(diào)500美元至5.849萬美元，長(zhǎng)續(xù)航版本價(jià)格無變化。2月初，特斯拉在美國(guó)本土已將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版上調(diào)了1500美元至5.499萬美元，高性能版上調(diào)1000美元至5.799萬美元。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉Model Y在2月10日進(jìn)行調(diào)價(jià)，后輪驅(qū)動(dòng)車型上漲2000元，售價(jià)26.19萬元。更大規(guī)模的一次調(diào)價(jià)發(fā)生在1月6日，特斯拉國(guó)產(chǎn)全系車型當(dāng)天突然大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)為22.99萬元，Model Y起售價(jià)為25.99萬元，均創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。

特斯拉頻繁的價(jià)格“變臉”不僅令消費(fèi)者詫異，也引發(fā)部分老用戶的維權(quán)行動(dòng)。不過，業(yè)內(nèi)專家表示，特斯拉價(jià)格的高頻變動(dòng)并非偶然，而是緣于其特殊的銷售體系和創(chuàng)始人馬斯克對(duì)新能源汽車的發(fā)展理念。

有別于以4S店為核心的汽車經(jīng)銷商模式，在特斯拉的直營(yíng)模式下，特斯拉擁有并自主運(yùn)營(yíng)所有的門店、服務(wù)中心和交付中心，在官網(wǎng)設(shè)置公開、透明、統(tǒng)一的價(jià)格。

通常情況下，購(gòu)買特斯拉的流程是：消費(fèi)者前期通過官網(wǎng)或在線下門店支付訂金；隨后交付人員與消費(fèi)者聯(lián)系，確認(rèn)下單的車輛型號(hào)、顏色、購(gòu)買方式、車牌信息等；等待交付的過程中，消費(fèi)者也可以隨時(shí)在線上查詢進(jìn)度。所以，特斯拉新車的價(jià)格由特斯拉總部統(tǒng)一確定，車價(jià)調(diào)整也由官網(wǎng)統(tǒng)一發(fā)布。

除了銷售體系迥異外，馬斯克也習(xí)慣不按“套路”出牌，對(duì)新能源車發(fā)展的理念也有著自己的“小算盤”。馬斯克日前表示，很多人都想買特斯拉車，但是可能負(fù)擔(dān)不起，所以特斯拉調(diào)整價(jià)格迎合普通消費(fèi)者的需求。

憑借規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，馬斯克并不介意此前定位豪華車的特斯拉持續(xù)降價(jià)，部分車型走平民車的路線。馬斯克的目光也并不局限于新車本身。在他看來，隨著銷量的增加，特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件功能也在快速提升，這意味著，安裝在車上的自動(dòng)駕駛服務(wù)基本能夠?qū)崿F(xiàn)接近100%的毛利率。另外，新車銷售增加，用戶規(guī)模擴(kuò)大，未來也有利于馬斯克的星鏈等其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的推廣。

不過，在經(jīng)歷1月大幅降價(jià)并立竿見影地收獲大量訂單后，短期來看，特斯拉已沒有繼續(xù)降價(jià)的動(dòng)力。此時(shí)小幅調(diào)漲價(jià)格，對(duì)馬斯克而言，可以保有更多的利潤(rùn)，也可以保持市場(chǎng)的穩(wěn)定。

原標(biāo)題：特斯拉的大動(dòng)作 馬斯克的“小算盤”