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輸出技術(shù)和服務(wù) 寧德時(shí)代“牽手”福特在美建廠
日期:2023-02-15   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
中國(guó)新能源動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代與美國(guó)百年車企福特正式“牽手”合作。2月14日,寧德時(shí)代和福特汽車同時(shí)宣布,雙方將在美國(guó)密歇根州新建動(dòng)力電池工廠合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,新工廠投資高達(dá)35億美元。上海證券報(bào)記者采訪獲悉,中國(guó)新能源優(yōu)秀公司的技術(shù)實(shí)力正在被越來越多的海外企業(yè)認(rèn)可,彼此之間的合作趨勢(shì)將日益加強(qiáng)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池


2月14日,福特汽車宣布將投資35億美元,在美國(guó)密歇根州建立一座磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠為福特全資所有,預(yù)計(jì)于2026年投入生產(chǎn),年產(chǎn)能約為35吉瓦時(shí),每年可為約40萬輛福特電動(dòng)車提供動(dòng)力電池包。到2026年,福特將在電動(dòng)汽車方面投資超過500億美元。

福特汽車方面表示,作為計(jì)劃的一部分,福特與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)新的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,寧德時(shí)代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持,福特工程師則將會(huì)負(fù)責(zé)電芯與整車集成工作。

“我們和福特是強(qiáng)強(qiáng)合作,共同服務(wù)市場(chǎng)需求。”2月14日,寧德時(shí)代有關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn),寧德時(shí)代已接受福特的合作邀約,將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù),并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。雙方攜手合作為市場(chǎng)提供最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,這種模式是寧德時(shí)代與福特的強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。

新的工廠建成后,將成為美國(guó)首座生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的電池工廠。目前,福特電動(dòng)車使用的是鎳鈷錳三元鋰電池。由于磷酸鐵鋰電池中不含鎳、鈷等稀有金屬,價(jià)格更便宜,安全性也更高。預(yù)計(jì)新電池將以更低的成本,幫助福特提高電動(dòng)汽車的產(chǎn)量和利潤(rùn)率。

福特汽車CEO吉姆·法利表示:“新工廠的電池將是生產(chǎn)成本最低的電池之一,將降低電動(dòng)汽車的定價(jià),汽車制造商的利潤(rùn)也因此更高。”

事實(shí)上,在合作方面,寧德時(shí)代和福特此前已經(jīng)有所嘗試。2022年7月,福特與寧德時(shí)代達(dá)成電池供應(yīng)協(xié)議,后者將為前者旗下的Mach-E以及F-150 Lightning等新能源電動(dòng)車型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包。

汽車行業(yè)分析師對(duì)記者表示,雙方都有很強(qiáng)的動(dòng)力在合作美國(guó)建廠,一方面寧德時(shí)代希望拓展北美市場(chǎng),在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠生產(chǎn)可以讓進(jìn)程更順利;另一方面,美國(guó)《通脹削減法案》也讓在美國(guó)本土生產(chǎn)的電池成本變得更低。根據(jù)該法案,每塊電池的補(bǔ)貼最高可以達(dá)到35美元每千瓦時(shí),能夠進(jìn)一步降低電池制造成本。對(duì)福特而言,也希望能夠通過降低先進(jìn)電池的生產(chǎn)成本,來應(yīng)對(duì)特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。

中外新能源企業(yè)頻頻“牽手”謀雙贏

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)記者介紹,雖然2022年全球汽車行業(yè)經(jīng)歷了因芯片緊缺、原材料價(jià)格上漲等因素影響,但新能源細(xì)分市場(chǎng)卻繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),再次交出優(yōu)異的答卷。2022年全年,全球新能源乘用車達(dá)到1031萬輛,同比增長(zhǎng)63%。

面對(duì)汽車電動(dòng)化的大潮,越來越多的國(guó)際汽車企業(yè)開始積極謀求轉(zhuǎn)型。福特汽車計(jì)劃加大投資用于電氣化領(lǐng)域車型及動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā),預(yù)計(jì)到2026年福特電動(dòng)汽車產(chǎn)量將超過200萬輛,到2030年,福特汽車全球銷量中將有一半是電動(dòng)汽車。通用汽車宣布將于2025年在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車業(yè)務(wù)盈利。隨著電氣化戰(zhàn)略的加速落地,通用汽車僅北美地區(qū)的電動(dòng)車產(chǎn)能計(jì)劃于2025年突破100萬輛。

寧德時(shí)代有關(guān)人士日前介紹,在新能源動(dòng)力電池方面,公司一直引領(lǐng)國(guó)際前沿的研究,目前正全面推進(jìn)鈉離子、凝聚態(tài)、無鈷電池、全固態(tài)、無稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。同時(shí)公司按需擴(kuò)產(chǎn),預(yù)計(jì)產(chǎn)能逐步釋放,以平穩(wěn)生產(chǎn)保障客戶交付需求,新研發(fā)的麒麟電池預(yù)計(jì)將于2023年一季度量產(chǎn)。

海外新能源車企現(xiàn)實(shí)的需求促進(jìn)了其與中國(guó)新能源優(yōu)秀企業(yè)的合作共贏。福特負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的副總裁麗莎·德雷克表示:“磷酸鐵鋰電池已經(jīng)在美國(guó)的一些電動(dòng)汽車上裝車,但這些電池都是進(jìn)口的。福特跟寧德時(shí)代合作建廠的根本目的,是在美國(guó)建設(shè)這種電池技術(shù)的產(chǎn)能,以及未來進(jìn)一步拓展這種技術(shù)的能力。”

不僅是寧德時(shí)代,其他中國(guó)公司也在吸引海外合作伙伴的目光。其中,被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“科創(chuàng)板軟包電池第一股”的孚能科技2022年以7.4吉瓦時(shí)裝車量首次進(jìn)入全球動(dòng)力電池年裝車量前十陣營(yíng),增長(zhǎng)率為215.1%。

原標(biāo)題:輸出技術(shù)和服務(wù) 寧德時(shí)代“牽手”福特在美建廠
 
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來源:上海證券報(bào)
 
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