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要問最近車圈最火的消息，莫過于長城汽車的動力電池企業(yè)蜂巢能源科創(chuàng)板IPO申報獲受理，正式啟動上市之旅。同時伴隨這條新聞的，還有特斯拉向蜂巢能源伸出“橄欖枝”，欲成為其合作伙伴的流言。這讓不少人感到好奇，到底是空穴來風還是確有其事？

先說結(jié)論，我覺得概率很大，不信的話我們可以具體分析分析。首先，我們都知道，動力電池制造屬于資本開支強度高、規(guī)模效應顯著的重資產(chǎn)行業(yè)。所以，對于動力電池企業(yè)來講，想要提升生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本以及滿足下游的整車廠客戶需求，擴大產(chǎn)能規(guī)模是一件非常重要的事情。

這方面，背后有財力雄厚的長城汽車支撐，蜂巢能源絕對算是行業(yè)里的佼佼者。先期就投入200億元在常州、遂寧、湖州、馬鞍山、南京等地瘋狂建廠，并在德國等海外進行國際化布局，讓其動力電池裝車量一躍成為全球前十。并且，在上市后蜂巢能源還將發(fā)行25%的股份，擬募資150億元用于擴產(chǎn)、研發(fā)。按照蜂巢能源的規(guī)劃，到2025年將達到600GWh的產(chǎn)能，這對下游車企算是一個利好消息。特斯拉從成本、供應鏈穩(wěn)定等方面考慮的話，絕對不會錯過蜂巢能源這樣的優(yōu)質(zhì)伙伴。

其次，就是蜂巢能源技術(shù)實力強大、產(chǎn)品線豐富。眾所周知，長城汽車在車圈一直有著“研發(fā)狂魔”的稱號，而蜂巢能源也很好地繼承了這一精神。從2019年至今，蜂巢能源始終維持著超15%的研發(fā)費用率，并擁有逾2300名的研發(fā)人員。如今，蜂巢能源已經(jīng)布局了磷酸鐵鋰、無鈷、三元、固態(tài)等多化學體系的動力電池，且都處于行業(yè)領先地位。

尤其是它的無鈷電池技術(shù)，堪稱是蜂巢能源的“獨門絕技”。相比同級高鎳三元鋰電池，能量密度提高1.7%，壽命延長50%，成本降低12.5%，具備了高安全性、高能量密度、高循環(huán)壽命和低成本的核心優(yōu)勢。正是由于技術(shù)上的巨大優(yōu)勢，長城汽車蜂巢能源還為吉利、零跑、東風、小鵬、理想、賽力斯、合眾等諸多國內(nèi)車企服務。所以，再多一家特斯拉很合理！

綜合來看，蜂巢能源科創(chuàng)板IPO是長城汽車在新能源領域的又一次躍進，也是動力電池行業(yè)發(fā)生巨大變化的信號。聞風而動的特斯拉更是體現(xiàn)了蜂巢能源和長城汽車新能源的真正實力。

原標題：蜂巢能源引來特斯拉圍觀？這才是長城汽車新能源真正的實力