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通過對市場分析，睿咨得能源認為，以電動車為主的對鋰電池需求仍處在增長階段，或?qū)愉嚨V及下游鋰產(chǎn)品價格持續(xù)走高。

睿咨得能源（Rystad Energy）今年10月重新對鋰供需平衡進行了預測。通過模擬全球升溫1.6°C和1.8°C兩種情況，睿咨得能源預計，2022年的鋰短缺或是2025年之前最嚴重的一年，預計全年鋰礦物的供應將比總需求少10%(見圖1)。根據(jù)對過去幾個月的全球電動汽車銷量分析，睿咨得能源估計目前的電池需求軌跡更接近1.6°C情景下的需求。

如圖所示，鋰礦供應短缺現(xiàn)象在2021年就已出現(xiàn)。當時，鋰礦需求端增長強于預期，超過了供應端產(chǎn)能的復蘇，特別是這種需求增長發(fā)生在2019至2020年鋰價暴跌、鋰礦商受到嚴重打擊的情況下。截至2020年底，我國電池級碳酸鋰的出廠價和同等級別氫氧化鋰價格與2019年初相比分別下降了近50%和60%。

2020年，碳酸鋰價格跌至每公斤10美元以下，這是大多數(shù)鋰輝石礦的生死線(見圖2)。鋰輝石是鋰加工中使用最多的原料，供應鏈對此的回應是澳大利亞的三個主要鋰輝石項目（Wodgina、Nagungaju(原Altura)和Bald Hill）停擺。與此同時，全球所有鋰礦項目的開發(fā)和計劃擴大也普遍放緩。
中國、美國和歐洲等主要電動汽車市場相繼宣布規(guī)劃目標，以促進電動汽車的快速滲透，這也加劇了鋰資源的短缺。

據(jù)測算，2021年市場對磷酸鐵鋰電池的需求強勁復蘇，使得碳酸鋰的供應日趨緊張。據(jù)睿咨得能源測算，2025年之前最大鋰供應缺口或?qū)⒊霈F(xiàn)在2022年，之后鋰價格堅挺引發(fā)的產(chǎn)量增加和項目重啟或?qū)⒂兄诳s小2023年的鋰供應缺口。預計2024年的鋰供應缺口將比2023年的水平略有擴大；預計從2025年開始，鋰或?qū)⒚媾R日益嚴重的短缺；預計到2030年，缺口或?qū)⒔咏?5萬噸碳酸鋰當量(LCE)。

與其他電池礦物(鈷和鎳)相比，鋰礦中處在勘探狀態(tài)的項目遠遠多于在產(chǎn)項目，鋰資源具有較大潛力。睿咨得能源預測，到2021年，35個在產(chǎn)鋰礦項目總產(chǎn)量約為58.5萬噸LCE（碳酸鋰當量），到2025年，或?qū)?03個在產(chǎn)項目，總產(chǎn)量可能增至165萬噸LCE，這其中包括將在2022至2025年開始投產(chǎn)的68個項目，預計將占到2025年鋰礦總產(chǎn)量的40%(見圖3)。

截至今年10月中旬，在睿咨得能源跟蹤的238個鋰項目，僅16%左右正式投產(chǎn)，近50%仍在勘探中。在勘探項目中，約70%仍處于初步勘探階段，這意味著在2031年之前，這些項目可能的增量還沒有被統(tǒng)計到估計的已知總供應量中(見圖4)。而這些項目的勘探和開發(fā)可能會加快，并且在未來10年中補充到總的供應量中。

鋰市場似乎正在通過加速鋰礦項目的發(fā)現(xiàn)、勘探和開發(fā)來應對未來的短缺情況。截至目前，除了一部分在產(chǎn)項目積極擴大產(chǎn)能外，新勘探的鋰礦項目也不斷出現(xiàn)。

早在今年3月，睿咨得能源就預測，到2030年，鋰礦物的估計總產(chǎn)量將略低于250萬噸LCE。今年9月，睿咨得能源最新預計，到2030年鋰礦物的總產(chǎn)量將達到300萬噸LCE。隨著更多的項目從最初的勘探轉(zhuǎn)向了實質(zhì)性的勘探，產(chǎn)量也隨之增長。在睿咨得能源最新預測中，2031年的鋰礦已知總供應量比2031年3月的供應量高21%，因為在過去6個月里已宣布增加和加速勘探進展的項目的預計產(chǎn)能和產(chǎn)量不斷更新(見圖5)。


未來幾年，中國和非洲一些國家將在鋰供應方面發(fā)揮越來越重要的作用，非洲的鋰礦開發(fā)前景尤其被看好。 

原標題：鋰價堅挺，供需缺口預計將收窄