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一臺(tái)13.6兆瓦的海上風(fēng)電機(jī)組，有多大？

——葉輪直徑252米，掃風(fēng)面積約5萬(wàn)平方米，相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

一臺(tái)13.6兆瓦的海上風(fēng)電機(jī)組，能發(fā)多少電？

——滿(mǎn)發(fā)風(fēng)速下，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈可發(fā)電29千瓦時(shí)，每年輸出6350萬(wàn)千瓦時(shí)清潔電能，滿(mǎn)足3.2萬(wàn)戶(hù)三口之家一年家庭正常用電。

這是目前全球范圍內(nèi)葉輪直徑最大，亞太地區(qū)單機(jī)容量最大的風(fēng)電機(jī)組，它的誕生地正是福建。

在福建，這樣的紀(jì)錄不斷被刷新，海上建“風(fēng)車(chē)”的故事正在上演。


海上爭(zhēng)“風(fēng)”

2016年2月，張程遠(yuǎn)從天津大學(xué)流體力學(xué)專(zhuān)業(yè)碩士畢業(yè)后來(lái)到福清，他的第一份工作，就是在海上建“風(fēng)車(chē)”。

彼時(shí)，福建陸地上雖已有不少風(fēng)車(chē)田，但海上風(fēng)能資源的開(kāi)發(fā)仍是空白。“福建的風(fēng)，可是‘金風(fēng)’！”提到福建的風(fēng)能資源，每個(gè)風(fēng)電建設(shè)者都會(huì)眼前一亮。福建所處的臺(tái)灣海峽，是全國(guó)風(fēng)力最大的海區(qū)之一，在高聳的武夷山脈和阿里山脈夾擊下，從大洋深處吹來(lái)的風(fēng)更加集中和強(qiáng)勁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，福建沿海全年7級(jí)以上大風(fēng)天數(shù)可達(dá)100多天，如此得天獨(dú)厚的資源稟賦，在全國(guó)找不到第二個(gè)。

風(fēng)能資源雖好，但復(fù)雜的海況條件，為“金風(fēng)”開(kāi)發(fā)設(shè)置了門(mén)檻。張程遠(yuǎn)告訴記者，和其他地區(qū)相比，福建海底地形起伏陡峭，暗流涌動(dòng)，海底裸巖堅(jiān)硬如鐵，這對(duì)海上風(fēng)電施工提出了更為嚴(yán)苛的要求。

張程遠(yuǎn)所在的福清海峽發(fā)電有限公司，是三峽集團(tuán)福建公司所屬單位之一。作為國(guó)內(nèi)較早進(jìn)軍海上風(fēng)電的央企，三峽集團(tuán)已在廣東陽(yáng)江、江蘇響水、江蘇大豐、遼寧莊河等地開(kāi)發(fā)建設(shè)了一系列的海上風(fēng)電項(xiàng)目。2015年6月，福建省政府與三峽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方提出立足福建、面向沿海、輻射全球，打造海上風(fēng)電引領(lǐng)者的發(fā)展戰(zhàn)略。

2017年，三峽集團(tuán)福清興化灣海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，張程遠(yuǎn)所在的工程管理部參與了海上風(fēng)機(jī)從設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、安裝、海纜敷設(shè)到并網(wǎng)調(diào)試全過(guò)程。

海上大兆瓦風(fēng)機(jī)的尺寸和重量，都遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)機(jī)，海況的不確定性，更為裝機(jī)帶來(lái)極大風(fēng)險(xiǎn)。要想建好一臺(tái)風(fēng)車(chē)，天時(shí)、地利、人和缺一不可，其中最為關(guān)鍵的是搶抓窗口期。

張程遠(yuǎn)計(jì)算過(guò)，狹管效應(yīng)疊加臺(tái)風(fēng)期和季風(fēng)期，一年中福建海域可以建“風(fēng)車(chē)”的天數(shù)只有百余天，發(fā)電可利用小時(shí)數(shù)在4000小時(shí)左右。為了能夠充分利用每一次窗口期，建設(shè)者們一旦施工，就是連續(xù)24小時(shí)奮戰(zhàn)，每一次吊裝，對(duì)于技術(shù)和心態(tài)都是一次考驗(yàn)。

海上情況變化莫測(cè)，時(shí)常會(huì)遇到棘手的問(wèn)題。“海上突然起風(fēng)，風(fēng)機(jī)葉片只安裝好兩支，剩下的一支該不該裝？”在興化灣二期8兆瓦樣機(jī)吊裝時(shí)，張程遠(yuǎn)就面臨這樣的難題。變天時(shí)，停止施工和繼續(xù)施工都存在風(fēng)險(xiǎn)，張程遠(yuǎn)和同事現(xiàn)場(chǎng)組織各參加單位人員對(duì)工藝、吊具以及施工環(huán)境進(jìn)行綜合研判，最終決定繼續(xù)吊裝。數(shù)十米的葉片起吊后，要在高空和風(fēng)機(jī)輪轂進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)位，風(fēng)的作用讓葉片產(chǎn)生晃動(dòng)，無(wú)形中又增加了施工難度。歷經(jīng)一個(gè)多小時(shí)的鏖戰(zhàn)，施工隊(duì)才順利完成葉片組裝，此時(shí)已是深夜。

在福建建“風(fēng)車(chē)”，沒(méi)有任何先例可循。海上風(fēng)電人只能通過(guò)一次又一次的吊裝積累經(jīng)驗(yàn)，逐步提升工藝水平和施工效率。在2020年興化灣二期項(xiàng)目吊裝高峰期，施工隊(duì)海上累計(jì)作業(yè)天數(shù)超過(guò)100天，在短短一年內(nèi)完成20多臺(tái)風(fēng)機(jī)的吊裝。2021年10月，福清興化灣59臺(tái)風(fēng)機(jī)全部并網(wǎng)發(fā)電，年發(fā)電量達(dá)14億千瓦時(shí)，可滿(mǎn)足70萬(wàn)個(gè)三口之家一年的正常用電需求。


從“拓荒”到“領(lǐng)跑”

和熱火朝天的建設(shè)相比，一場(chǎng)不見(jiàn)硝煙的科技競(jìng)賽，正在風(fēng)機(jī)之間展開(kāi)。

福清興化灣一期海面上，來(lái)自國(guó)內(nèi)外8個(gè)知名風(fēng)機(jī)廠商生產(chǎn)的14臺(tái)5兆瓦以上風(fēng)電機(jī)組迎風(fēng)而立，蔚為壯觀，這是全球首個(gè)大功率海上風(fēng)電樣機(jī)試驗(yàn)場(chǎng)，也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為海上風(fēng)電“奧林匹克賽場(chǎng)”。

這是三峽集團(tuán)作為福建海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，進(jìn)行謀篇布局的一次大膽嘗試。在此之前，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)由于起步晚，在人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等各方面都與歐洲存在很大的差距，主流的海上風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量也停留在5兆瓦以下。

“大功率、多品牌風(fēng)電機(jī)組在同一風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行較量，史無(wú)前例。”福清海峽發(fā)電有限公司副總經(jīng)理陳進(jìn)貴是這場(chǎng)比賽的“評(píng)委”之一。在三峽福建海上風(fēng)電集控中心大屏上，可以清楚看到試驗(yàn)場(chǎng)上所有風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況。陳進(jìn)貴告訴記者，在科研期內(nèi)，他們對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)樣機(jī)的發(fā)電小時(shí)數(shù)、可利用率、等效小時(shí)數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行記錄，測(cè)試篩選出質(zhì)量可靠、性能最優(yōu)、技術(shù)先進(jìn)且最適合福建海風(fēng)特點(diǎn)的風(fēng)電機(jī)組，邀請(qǐng)廠家進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)園。

與興化灣隔海相望的福清江陰半島上，坐落著福建三峽海上風(fēng)電國(guó)際產(chǎn)業(yè)園，這里是中國(guó)海上風(fēng)電原創(chuàng)技術(shù)策源地。

三峽集團(tuán)福建公司執(zhí)行董事、黨委書(shū)記雷增卷是福建海上風(fēng)電的拓荒者，2015年他第一次來(lái)到江陰港時(shí)，正在規(guī)劃的千畝產(chǎn)業(yè)園區(qū)還是寸草不生的荒沙灘。

福建與三峽集團(tuán)攜手，除了集中連片規(guī)模化開(kāi)發(fā)建設(shè)福建海上風(fēng)電——建設(shè)世界規(guī)模最大的海上風(fēng)電基地外，還有一項(xiàng)重要任務(wù)，就是打造國(guó)際一流的海上風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。為此，2017年，當(dāng)海上風(fēng)機(jī)競(jìng)賽正酣，三峽產(chǎn)業(yè)園也正式動(dòng)工建設(shè)。

“什么樣的廠家能夠進(jìn)駐，邀請(qǐng)哪些廠家進(jìn)駐，我們前期做了無(wú)數(shù)次的論證和調(diào)研。”雷增卷說(shuō)，按照“一盤(pán)棋”的思想，園區(qū)對(duì)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，確保園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)不重復(fù)建設(shè)，并提供定制化廠房和相應(yīng)配套，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈加速形成。短短2年時(shí)間，產(chǎn)業(yè)園引進(jìn)了東方電氣、金風(fēng)科技、中國(guó)中車(chē)、中國(guó)水電四局、丹麥LM葉片等龍頭企業(yè)，形成結(jié)構(gòu)件、電機(jī)、葉片、整機(jī)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備年產(chǎn)300萬(wàn)千瓦以上的風(fēng)機(jī)及主要零部件生產(chǎn)、配送、售后服務(wù)等能力。

完備的產(chǎn)業(yè)鏈配套，無(wú)疑加速了我國(guó)大容量海上風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化進(jìn)程。從2019年國(guó)內(nèi)首臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)8兆瓦風(fēng)機(jī)下線(xiàn)到2022年全球范圍內(nèi)葉輪直徑最大、亞太地區(qū)單機(jī)容量最大的13.6兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組下線(xiàn)，短短幾年時(shí)間，福建海上風(fēng)電項(xiàng)目開(kāi)發(fā)帶動(dòng)中國(guó)海上風(fēng)電裝備制造從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”的實(shí)質(zhì)性飛越，也讓福建的海上風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)走在世界前列。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，全省電力總裝機(jī)達(dá)6983萬(wàn)千瓦，其中風(fēng)電等清潔能源裝機(jī)達(dá)到4047萬(wàn)千瓦，占比近58%。“我們運(yùn)用‘賽馬’制，創(chuàng)造良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)?；⒋笕萘縼?lái)降本增效，讓老百姓都能用上綠色、平價(jià)的電。”作為“大國(guó)重器”的建設(shè)者，雷增卷為海上風(fēng)電的成長(zhǎng)感到驕傲。


走向深藍(lán)

早上9點(diǎn)，穿上救生衣，背上作業(yè)背帶，扣緊安全帽，朱鵬程跟隨師父到達(dá)指定風(fēng)機(jī)點(diǎn)位，開(kāi)始定期巡檢。

朱鵬程參加工作僅兩年，卻已是“踏浪”能手。2020年從廈門(mén)大學(xué)電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，這個(gè)河北小伙就毅然決然留在福建，從事海上風(fēng)電運(yùn)行維護(hù)。

“與風(fēng)機(jī)并肩，和海浪搏斗。”朱鵬程這樣形容自己的工作。第一次出海作業(yè)，他就前往位于長(zhǎng)樂(lè)外海的國(guó)內(nèi)首個(gè)“雙四十”（離岸超40公里、水深超40米）的海上風(fēng)場(chǎng)。乘船到深遠(yuǎn)海，暈船是家常便飯，海上維修窗口期短，睡船艙地板、吃泡面也是尋常，但每當(dāng)看到從書(shū)本走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的海上風(fēng)機(jī)，朱鵬程總是充滿(mǎn)自豪。

在三峽集團(tuán)，還有許多像朱鵬程這樣的“95后”青年一代，加入了海上風(fēng)電事業(yè)，他們從事研發(fā)、制造、建設(shè)、生產(chǎn)等不同工作，共同守護(hù)海上風(fēng)電這一“大國(guó)重器”。

經(jīng)過(guò)“奧林匹克”賽場(chǎng)的考驗(yàn)，福建海上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)、精、新的轉(zhuǎn)變，而人才和技術(shù)，始終是走向深藍(lán)不可或缺的生命力。

據(jù)金風(fēng)科技福建公司透露，更大容量風(fēng)機(jī)近期有望在產(chǎn)業(yè)園下線(xiàn)，與此同時(shí)，福建海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈新興企業(yè)東方電氣（福建）創(chuàng)新研究院也正以“揭榜掛帥”方式征集研發(fā)團(tuán)隊(duì)，面向國(guó)內(nèi)外發(fā)布了首批重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，涵蓋大型海上風(fēng)電、新型波浪能發(fā)電裝備、海島綜合能源利用等領(lǐng)域。借助跨領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同攻關(guān)，大型海上風(fēng)電等關(guān)鍵技術(shù)有望進(jìn)一步取得實(shí)質(zhì)性突破，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)做大做強(qiáng)。

隨著海上裝備向國(guó)產(chǎn)化、大型化、高端化縱深推進(jìn)，共享深藍(lán)有了無(wú)限可能。2017年，三峽集團(tuán)與福船集團(tuán)、中鐵大橋局共同組建中鐵福船海洋工程公司，其打造的國(guó)內(nèi)首艘具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“福船三峽號(hào)”下水施工，讓海上裝備制造“福建造”造福全國(guó)。近年來(lái)，我省企業(yè)與央企合作對(duì)接，建立海上風(fēng)電事業(yè)共同體，立足自主創(chuàng)新，帶動(dòng)設(shè)備制造、施工安裝等海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。著眼于海洋資源一體化開(kāi)發(fā)利用，福建正不斷推動(dòng)海上風(fēng)電與海洋牧場(chǎng)、高效儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)，積極探索一條“海上風(fēng)電+”多元融合發(fā)展之路。

雷增卷用手機(jī)記錄了興化灣的四季變化，6年多的朝夕相處，海上風(fēng)電早已成為他生活的一部分。這天清晨，他遠(yuǎn)眺興化灣海上風(fēng)場(chǎng)，燦爛的金色陽(yáng)光從云層后噴薄而出，海上風(fēng)機(jī)列隊(duì)迎向朝陽(yáng)，正是一日復(fù)始，萬(wàn)象更新。拍下這一幕，他將之取名為“興化灣之光”。（福建日?qǐng)?bào)記者 鄭雨萱）

原標(biāo)題：我在海上建“風(fēng)車(chē)”