11月16日下午，“打造全球智造創(chuàng)新之都·阿拉甬商有話講”開講，首場協(xié)商會聚焦“打造新能源汽車之城”主題。
“汽車要輕量化發(fā)展，必須依托壓鑄技術(shù)。希望政府能為壓鑄企業(yè)建立一個集中熔煉場所，打破產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸……”
“人才太緊缺了。寧波在仿真計算、電力電子軟硬件開發(fā)、動力系統(tǒng)集成設(shè)計等方面人才資源不足……”
“汽車作為寧波的第一大產(chǎn)業(yè)，目前還沒有一個協(xié)會……”
如何聚力汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，奮力打造新能源汽車之城，阿拉甬商有話講?；顒蝇F(xiàn)場大咖云集，來自寧波市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的整車、電池、電機(jī)、電控、車用芯片、智能互聯(lián)、車身輕量化、汽車銷售等代表企業(yè)的10位企業(yè)家、專家擺現(xiàn)狀、講問題、說困難、提建議，寧波市相關(guān)部門和功能區(qū)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場作針對性回應(yīng)。你來我往間，為寧波市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“錦囊妙計”。
加強(qiáng)戰(zhàn)略指引 構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
汽車產(chǎn)業(yè)是寧波第一大產(chǎn)業(yè)，涵蓋研發(fā)設(shè)計、整車生產(chǎn)、零部件配套、銷售等，擁有吉利、中車等整車企業(yè)。
新能源汽車這幾年強(qiáng)勢崛起，“蔚小理”等造車“新勢力”正彎道超車，一批汽車新品牌迅速崛起。作為寧波市汽車產(chǎn)業(yè)的極重要“一級”，吉利控股集團(tuán)的新能源汽車近些年也“高歌猛進(jìn)”。
“去年10月23日交付首款純電車型極氪001，今年10月極氪001交付1萬臺以上，累計交付超5.5萬臺，是我國品牌中首個實現(xiàn)單車月度交付破萬的純電豪華車。”吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧介紹。
“新能源帶來新競爭格局，以智能化為賽點的下半場角逐已經(jīng)來臨。作為全國工業(yè)大市和先進(jìn)制造業(yè)基地的寧波，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)有得天獨厚的優(yōu)勢。”面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的環(huán)境，吉利控股集團(tuán)繼續(xù)堅定“看好寧波”。安聰慧建議，要加強(qiáng)組織保障，盡快出臺寧波新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)戰(zhàn)略指引，支持現(xiàn)有新能源整車企業(yè)做大做強(qiáng)，構(gòu)建以整車骨干企業(yè)為主體，以三電系統(tǒng)、核心關(guān)鍵零部件企業(yè)為兩翼的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
“寧波是吉利的戰(zhàn)略高地，前灣新區(qū)是吉利產(chǎn)業(yè)布局最多也是最重要的區(qū)域。汽車產(chǎn)業(yè)的頂尖人才在這里集聚，新能源汽車的前沿新技術(shù)在這里孵化。未來，吉利將把更多的品牌落戶寧波，希望吉利的布局帶動更多人才、產(chǎn)業(yè)鏈在這里集聚。”安聰慧說。
“聽了企業(yè)家的發(fā)言，緊迫感更強(qiáng)了。我們將采取走上門、請進(jìn)來的方式，和企業(yè)家交流發(fā)展新能源汽車，盡早出臺規(guī)劃。”相關(guān)部門負(fù)責(zé)人回應(yīng)道。
發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，車規(guī)級芯片是一道繞不過的“坎”。隨著車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，車規(guī)級芯片需求激增。“芯片數(shù)量不足，芯片質(zhì)量不高，芯片成為制約行業(yè)發(fā)展的因素。”寧波均勝電子股份有限公司董事長、總裁王劍峰在談到挑戰(zhàn)與問題時提到“缺芯”問題。“我們將和更多的寧波廠商合作，一起攻關(guān)車規(guī)級芯片難題，構(gòu)筑有競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。”豪威集團(tuán)中國汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉琦馬上回應(yīng)。
奮力打造新能源汽車之城，提升服務(wù)配套，創(chuàng)造良好的新能源汽車使用環(huán)境，提高新能源汽車保有量，也不可或缺。寧波轎辰集團(tuán)股份有限公司董事長兼總裁汪劍君認(rèn)為，作為國家級服務(wù)型制造示范城市，寧波需打好“制造+服務(wù)”“產(chǎn)業(yè)+服務(wù)”的組合拳，既要注重新能源整車、零部件的綠色化和智能化發(fā)展，也要注重新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)和服務(wù)的跟蹤與扶持，助力寧波汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
她建議，建立健全寧波充換電網(wǎng)絡(luò)“新基建”，持續(xù)優(yōu)化新能源公共服務(wù)，破解“里程焦慮”，為市民綠色出行提供便利。同時，隨著新能源汽車進(jìn)入維保高發(fā)期，售后服務(wù)需求增長與售后服務(wù)能力不足的矛盾將越發(fā)凸顯，進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車售后服務(wù)已成為行業(yè)發(fā)展的一道必答題。通過規(guī)范自律售后服務(wù)、優(yōu)化后市場服務(wù)，維護(hù)新能源汽車用戶權(quán)益。
破解難題 提升寧波市汽車零部件競爭力
當(dāng)前，寧波汽車產(chǎn)業(yè)的核心優(yōu)勢依然在零部件領(lǐng)域。寧波市汽車零部件企業(yè)與長三角車企合作聯(lián)動較廣，在全國零部件集群中占據(jù)優(yōu)勢地位。如何進(jìn)一步提升寧波市汽車零部件在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的競爭力和地位，是企業(yè)家們最關(guān)注的問題之一。
杉杉集團(tuán)早在1999年就已介入負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化，目前在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上已多有布局。“經(jīng)過近10年的發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)較為成熟，生產(chǎn)環(huán)節(jié)形成較為穩(wěn)定的競爭格局。”杉杉集團(tuán)董事長莊巍對產(chǎn)業(yè)“望聞問切”，寧波在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈方面基礎(chǔ)較為薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈中的鋰電池制造、電解液、隔膜、銅箔、鋁箔等缺少產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
動力電池是新能源汽車的“心臟”，也是新能源汽車中成本最高的部分。在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈方面，寧波還有沒有機(jī)會？莊巍認(rèn)為，寧波有自己獨特的優(yōu)勢，“寧波在動力電池材料方面有優(yōu)勢，但未形成有規(guī)模的電芯和電池組生產(chǎn)能力。寧波可憑借自身在汽車零部件方面的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和吉利、中車等整車生產(chǎn)優(yōu)勢，吸引動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)就近配套，從而形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。”
寧波菲仕技術(shù)股份有限公司2016年進(jìn)入新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域，目前，主要客戶覆蓋傳統(tǒng)車企及造車新勢力企業(yè)。在激烈競爭的態(tài)勢下，企業(yè)也面臨越來越大的人財物投入壓力。“應(yīng)用要求越來越高，技術(shù)迭代非常迅速，企業(yè)必須持續(xù)投入巨大的人財物資源，包括產(chǎn)品開發(fā)、實驗驗證設(shè)備、產(chǎn)業(yè)化制造產(chǎn)線，不斷滿足客戶定制化需求。”寧波菲仕技術(shù)股份有限公司研究院副院長、電控事業(yè)部總經(jīng)理秦興權(quán)說。
雖然困難不少，但秦興權(quán)信心十足，“在市場需求快速增長的背景下，我們有信心，也有底氣，通過自身的努力，發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢，不斷提高市場占有率。”他同時就人才、科研等方面提出一連串建議：人社部門優(yōu)化人才引進(jìn)優(yōu)惠政策及人才補(bǔ)貼政策，幫助企業(yè)快速完成研發(fā)團(tuán)隊的建設(shè)；科技部門建立驅(qū)動電機(jī)重大專項，輔助企業(yè)在研發(fā)、實驗設(shè)備、基礎(chǔ)建設(shè)等方面進(jìn)行投入，引導(dǎo)新技術(shù)、新工藝的快速導(dǎo)入；相應(yīng)部門組織建立行業(yè)聯(lián)盟和出臺激勵政策，上游企業(yè)能夠更有效對接資源，引導(dǎo)協(xié)同開發(fā)，鼓勵“大工廠化”物流，建立一套高效率、高效益的“雙高”產(chǎn)業(yè)機(jī)制。
時不我待 傳統(tǒng)企業(yè)必須“擁抱”新能源
“零部件企業(yè)不向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，只能被淘汰”，在這樣的共識下，零部件企業(yè)如何轉(zhuǎn)型，成為協(xié)商會上的熱門話題。
寧波市汽車零部件企業(yè)5000余家，相關(guān)上市企業(yè)30多家，有不少已做到全國領(lǐng)先，甚至全球首位。但是，寧波市汽車零部件企業(yè)多以傳統(tǒng)加工制造為主，轉(zhuǎn)型中面臨土地資源日益匱乏、人力成本增加、科技投入高昂的困難。而新能源汽車涉及信息技術(shù)、電力電子、新材料、感知系統(tǒng)、智能算法軟件等不同領(lǐng)域的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，大部分中小企業(yè)創(chuàng)新資源匱乏。
“今年前三季度，公司新能源汽車領(lǐng)域新訂單占比接近60%。”寧波均勝電子股份有限公司一直是汽車“新四化”的排頭兵。“隨著新能源汽車快速普及，中國、美國及歐洲各國零部件企業(yè)都在積極布局電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向的技術(shù)與產(chǎn)品。在運(yùn)營中，除了缺車規(guī)級芯片，企業(yè)還缺軟件人才、靈活的金融政策和設(shè)施環(huán)境。”雖然公司獲取新訂單十分強(qiáng)勁，但董事長王劍峰直面挑戰(zhàn)。
結(jié)合企業(yè)和行業(yè)實際，在該領(lǐng)域耕耘多年的王劍峰對寧波發(fā)展新能源汽車提出針對性意見建議：穩(wěn)定車規(guī)級芯片等原材料供應(yīng)，構(gòu)筑供應(yīng)鏈安全；加快高校軟件專業(yè)建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)研發(fā)提供智力保障；多層次招商引資，為引進(jìn)汽車制造企業(yè)和豐富產(chǎn)業(yè)生態(tài)營造更好的環(huán)境；完善應(yīng)用場景，加快智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
成立于1994年的寧波旭升汽車技術(shù)股份有限公司致力于汽車輕量化發(fā)展，是全球首批躋身新能源汽車行業(yè)的企業(yè)。公司董事長徐旭東直言，汽車輕量化雖然是節(jié)能減排的重要技術(shù)路徑，但輕量化零部件生產(chǎn)企業(yè)是資源、資金密集型企業(yè)，對于土地、能耗、資金需求量較大，面臨要素資源制約成為不可回避的問題，“尤其是目前限制新增鑄造產(chǎn)能情況下，更是制約了鋁合金零部件企業(yè)發(fā)展。”他建議，將更多的生產(chǎn)資源向新能源汽車等發(fā)展前景良好、附加值高的產(chǎn)業(yè)項目傾斜；對新增鑄造產(chǎn)能做分類規(guī)定，將技術(shù)工藝先進(jìn)的輕量化有色金屬鑄造與傳統(tǒng)高能耗黑色鑄造作區(qū)別規(guī)定。
寧波圣龍（集團(tuán)）有限公司一直深耕汽車動力系統(tǒng)的核心部件領(lǐng)域，得到行業(yè)眾多知名客戶的認(rèn)可。隨著新能源汽車時代的到來，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)和變速箱不再是各大汽車公司關(guān)注的重點，公司審時度勢，全面發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，“老兵”在轉(zhuǎn)型中書寫“新傳”。
公司副董事長羅力成建議盡快出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，尤其做好相關(guān)零部件細(xì)分行業(yè)的規(guī)劃，科學(xué)引導(dǎo)布局新能源項目。同時，他建議寧波市打造零部件產(chǎn)業(yè)集群，重點培育機(jī)電一體類、車規(guī)半導(dǎo)體類、智能駕駛類等方面的產(chǎn)業(yè)集群，從而帶動更多零部件企業(yè)順利轉(zhuǎn)型。
重視氫能 打造樣板示范城市
新能源汽車的賽道，除了鋰電池，還有另外一個重要的方向——氫能。
“氫能具備高度環(huán)保、無限可取、耐久高效的優(yōu)勢，我國新能源汽車在不遠(yuǎn)的將來會形成鋰電池、氫能和燃油三足鼎立的局面；而在遠(yuǎn)期，氫能汽車的后勁將逐步展現(xiàn)，從而逐步成為汽車能源的王者。”中國石化鎮(zhèn)海煉化公司代表、黨委書記莫鼎革十分看好氫能的未來，“新能源賽道的競逐剛剛開始，氫能作為耐力型選手，潛力巨大。”
在他看來，寧波在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)方面擁有獨特的區(qū)位優(yōu)勢、出眾的資源稟賦以及豐富的應(yīng)用場景，天時、地利、人和條件具備。“一方面，寧波擁有鎮(zhèn)海煉化、大榭石化、東華能源等眾多國內(nèi)領(lǐng)先的氫源企業(yè)。另一方面，寧波周邊港航物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，氫能應(yīng)用場景空間廣闊。寧波理應(yīng)當(dāng)仁不讓打造‘氫能中國’的樣板示范城市。”莫鼎革說。
加快布局，搶占先機(jī)。莫鼎革建議，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫及應(yīng)用場景拓展等各個環(huán)節(jié)，是一項復(fù)雜龐大的系統(tǒng)工程。寧波應(yīng)該適度超前布局氫能基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌布局建設(shè)加氫站，有序推進(jìn)加氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。建議寧波市出臺加氫示范站具體布局規(guī)劃及相關(guān)商務(wù)運(yùn)營資質(zhì)審批政策、補(bǔ)貼政策等，推動加氫站對外運(yùn)營，形成氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，開拓氫能產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而完成多領(lǐng)域氫能應(yīng)用場景的搭建。
他還建議政府就鎮(zhèn)海煉化加氫示范站對外經(jīng)營和商業(yè)化運(yùn)行給予指導(dǎo)和支持，助推加氫站發(fā)揮示范引領(lǐng)效應(yīng)，助力寧波市快速搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。
在氫能方向發(fā)展上，鎮(zhèn)海煉化并不是獨行者。位于鄞州的浙江中車電車有限公司是一家集研發(fā)、市場、銷售于一體的新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)，也是中國中車在新能源商用車板塊立足國內(nèi)、輻射國際的重要據(jù)點，生產(chǎn)的氫能旅游車多次服務(wù)于博鰲論壇、東博會等活動，應(yīng)用于江蘇張家港、吉林白城、浙江溫州等項目。
搶占?xì)淠茉瓷逃密囀袌鱿葯C(jī)，打造“新能源商用車生態(tài)圈”。浙江中車電車有限公司總經(jīng)理王翔建議，寧波市應(yīng)統(tǒng)籌布局形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，擴(kuò)大氫能商用車應(yīng)用示范規(guī)模，積極拓展氫能應(yīng)用提供政策支持。“建議盡快推進(jìn)各領(lǐng)域氫能商用車規(guī)?；痉稇?yīng)用項目加速落地，以場景先行、訂單引領(lǐng)的方式，把寧波城市氫能應(yīng)用的豐富場景體現(xiàn)出來，并探索形成可復(fù)制的多元化氫能商業(yè)模式，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展共識，從而吸引更多產(chǎn)業(yè)主動應(yīng)用氫能源。”
道實情、提建議，交流思想，共謀發(fā)展，不知不覺間，窗外天色漸暗，大家仍意猶未盡。“今天的協(xié)商會，明確了方向，堅定了信心，吹響了寧波打造新能源汽車之城的號角。”參會的企業(yè)家、專家表示。
原標(biāo)題：為浙江寧波打造新能源汽車之城貢獻(xiàn)“錦囊妙計”
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