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據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(chē)為一種主動(dòng)式氣動(dòng)裝置系統(tǒng)申請(qǐng)了專(zhuān)利。該系統(tǒng)旨在最大限度地提高車(chē)輛的能源效率。


2022年11月1日，美國(guó)商標(biāo)專(zhuān)利局（UPSTO）公布了該專(zhuān)利，分配序列號(hào)為US 11,485,429 B2。該申請(qǐng)最初提交于2020年2月3日。

專(zhuān)利中提到，在所有交通工具中（包括汽車(chē)、卡車(chē)、船只和飛機(jī)），氣動(dòng)阻力是造成車(chē)輛能量損失的最大因素之一。對(duì)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)而言，氣動(dòng)阻力的影響尤其大，因?yàn)槠?chē)能夠在空氣中滑行，從而顯著改變電池的能耗。

為了解決這一問(wèn)題，這種主動(dòng)式氣動(dòng)系統(tǒng)可以自我調(diào)節(jié)，以充分提高行駛時(shí)的空氣動(dòng)力效率，即使環(huán)境條件發(fā)生變化也是如此。該系統(tǒng)包括多個(gè)空氣動(dòng)力控制裝置，如車(chē)輛前部的主動(dòng)進(jìn)氣格柵系統(tǒng)、車(chē)輪周?chē)母駯?、可展開(kāi)式側(cè)板、主動(dòng)底部擴(kuò)散器、主動(dòng)式后擾流板、可展開(kāi)式渦流發(fā)生器和可展開(kāi)式頂板等。

專(zhuān)利中還提到，如何通過(guò)綜合數(shù)字系統(tǒng)將這些不同的設(shè)備連接在一起，以監(jiān)測(cè)其對(duì)車(chē)輛整體能源效率的影響。通過(guò)車(chē)載燃油經(jīng)濟(jì)性傳感器，可以測(cè)量空氣動(dòng)力設(shè)備在效率方面對(duì)車(chē)輛的影響，并通過(guò)自我學(xué)習(xí)模塊主動(dòng)改變空氣動(dòng)力設(shè)備的設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)最大化收益，同時(shí)結(jié)合天氣數(shù)據(jù)，以及從云網(wǎng)絡(luò)傳輸和接收的數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)更快速的學(xué)習(xí)。

通用汽車(chē)致力于到2035年廣泛應(yīng)用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。采用主動(dòng)式空氣動(dòng)力系統(tǒng)，有助于充分提高單次充電續(xù)航里程，進(jìn)一步發(fā)展電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)。

原標(biāo)題： 通用獲主動(dòng)式氣動(dòng)裝置控制系統(tǒng)專(zhuān)利 可充分提高車(chē)輛能效