對于光伏的樂觀派而言,現(xiàn)在又多了一個看多行業(yè)前景的理由——正在快速啟動的電動汽車充電服務市場。
按照國務院給出的目標,到2020年,中國將建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的充電設施,以及與之相伴隨的服務市場及衍生增值服務。
根據(jù)一些機構(gòu)的預測,到2016年,充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到330.78億元,2020年可達到1000億元。
即便按照相對較低的統(tǒng)計,要實現(xiàn)2020年滿足500萬輛電動汽車的充電需求,每年新增的電力需求也將達到數(shù)千億度,這將成為繼工業(yè)、服務業(yè)后,又一新增電力需求領域。
這將為分布式光伏的發(fā)展提供一個良好的機遇。
在“電能替代”的大背景下,電力市場需求的增長,如果僅從經(jīng)濟性來看,無疑為光伏電站作為充電樁的電源提供了可行性。另外的利好,則來自于獲得進入售電領域的突破口。雖然這未必能夠帶來多大的實際利益,但卻可以為企業(yè)的融資、資本運作等提供良好的背書。
不過,也需要提醒投資者的是,作為一個需要補貼才能生存的產(chǎn)業(yè),新能源汽車充電市場無疑正在復制光伏應用市場早期的拓展軌跡,其中,“地方化”的趨勢,或也將與光伏應用市場如出一轍。
當然,作為一個仍處于起步階段的市場,也注定了其仍處于“虛實之間”,不同的企業(yè)看重的是其中不同的訴求,關鍵在于背后的文章怎么做。
這就好比魯迅對于《紅樓夢》的評價,經(jīng)學家看見《易》,道學家看見淫,才子看見纏綿,革命家看見排滿,流言家看見宮闈秘事……
一、充電市場中的光伏切口
按照國務院給出的目標,到2020年,中國將建成滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求,與此同時,還將建立較完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系,形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場以及培育一批具有國際競爭力的充電服務企業(yè)。
而根據(jù)一些機構(gòu)的預測,到2016年,充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到330.78億元,2020年可達到1000億元。
充電樁產(chǎn)業(yè)此次獲得政策力推,無疑為尋找發(fā)展空間的光伏行業(yè)提供了一個機遇。
具體而言,一是在電源方面,即使粗略的估算,2020年500萬電動汽車的充電需求所需要的電量將在數(shù)千億度,這無疑為飽受需求下滑的電力市場提供了新的增長機會;另一方面,此次充電服務業(yè)的放開,將使那些有意進入售電領域的企業(yè)獲得了一個有效的突破口。
在此次國務院辦公廳發(fā)布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(以下簡稱“指導意見”)中,盡管沒有明確給出充電服務企業(yè)向電動汽車車主提供充電的價格,但其中提到的對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設施用電,執(zhí)行大工業(yè)用電價格,可以看作是確定充電價格的一個主要依據(jù)。
換句話說,對于車主的充電價格,可能將不會低于大工業(yè)用電價格,這無疑為以光伏作為充電樁的電源提供了投資收益上的可行性。
千億市場開啟
在此次國務院辦公廳下發(fā)的指導意見中,對于充電服務市場的發(fā)展目標主要包括,一是形成一定規(guī)模的充電服務市場;二是基于這一市場開發(fā)相應的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,并大力發(fā)展衍生的增值服務。
在具體的充電服務市場目標中,則提出到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系,滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。
對比目前的市場情況來看,這一目標顯示了充電樁市場所擁有的巨大空間。數(shù)據(jù)顯示,目前我國新能源汽車保有量約12萬輛,累計建成充電樁僅3萬個,充電樁規(guī)模遠達不到使用需求。
除了提出相應的目標之外,此次指導意見對于上述目標的落實也提出了相應的措施,包括對于不同類型的停車場應該建設的充電樁的比例和數(shù)量的要求。具體則為,要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體,以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助,以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)配建的城際快充站為補充,形成電動汽車充電基礎設施體系。
此外,該指導意見還對充電樁建設中的土地、電網(wǎng)、融資等相關方面,做出了一定的安排和要求。