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但現(xiàn)實是，上述產品的市場似乎并沒有想象的那么美好。在天貓和京東商城檢索漢能產品，其產品銷量寥寥無幾。在京東商城，一款48w的太陽能充電包售價是1788元，而無論是該款太陽能充電包，還是漢能家庭帳篷等產品，銷量和評價幾乎為零。在天貓商城上，一款售價468元的漢能太陽能充電包月成交記錄為2件，累計評價84次，其中褒貶不一，負面評價主要集中在充電性能不穩(wěn)定，弱光環(huán)境充電慢。

不僅如此，漢能產品在國外的銷售問題近日也受到沖擊。據悉，宜家是漢能在英國的主要銷售合作商，宜家通過為漢能的產品提供銷售空間，并從中抽取10%的銷售額作為收益，但兩者已經于11月1日正式終止合作。

在與宜家分道揚鑣后，漢能于11月2日公告披露，其與新有限公司在今年2月簽署的股權認購協(xié)議最終完成時間由2015年10月31日延后至2016年4月30日。而根據雙方此前簽訂的股份認購協(xié)議，將以每股3.64港元的認購價認購漢能15億股新股份，這意味著漢能本將到手的逾50億港元又打了水漂。

內外交困之際，漢能造就的太陽能神車何時量產，似乎市場對此已經不再期待。

10月19日，首屆“全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周”期間，國務院總理李克強詳細了解了漢能自主研發(fā)的太陽能全動力汽車。