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質(zhì)疑聲音隨之而來(lái)。浙江太陽(yáng)能行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)沈福鑫向媒體坦言，漢能就是在炒作。沈福鑫表示，漢能在做的事情其他太陽(yáng)能企業(yè)早就做過(guò)，但現(xiàn)實(shí)是市場(chǎng)空間并不大，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)為此成就了宏偉大業(yè)。

“沒(méi)有吧，我覺(jué)得這個(gè)概念太不靠譜了，現(xiàn)在太陽(yáng)能發(fā)電都很困難，何況是跑汽車(chē)呢”，易鑫資本汽車(chē)金融高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理?xiàng)钚√m表示，現(xiàn)階段太陽(yáng)能全動(dòng)力汽車(chē)明顯是在炒概念，至少要在十年以后才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

迄今，漢能從來(lái)沒(méi)有對(duì)外具體披露過(guò)其百億打造太陽(yáng)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資細(xì)節(jié)及具體進(jìn)度。

開(kāi)不動(dòng)的“神車(chē)”？

根據(jù)漢能公開(kāi)的數(shù)據(jù)，HanergySolarPower太陽(yáng)能全動(dòng)力汽車(chē)質(zhì)量為1400kg，表面覆蓋的GaAs柔性薄膜電池的最大有效面積為6m2，電池轉(zhuǎn)化效率為30.8%，年獲取太陽(yáng)能電量可驅(qū)動(dòng)行駛15000公里，滿(mǎn)足50%的家庭車(chē)輛年出行量要求。

不僅如此，該款車(chē)型還配備了超聲波擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)，諸如豪華可變式座椅、高精度GPS數(shù)據(jù)導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等高大上的配置似乎連特斯拉也無(wú)法匹敵。

但一些與漢能太陽(yáng)能汽車(chē)有著密切往來(lái)的人士表示，這款車(chē)型實(shí)際上“根本開(kāi)不動(dòng)”。

截至目前，漢能這款太陽(yáng)能全動(dòng)力汽車(chē)并未對(duì)外發(fā)布任何實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，究竟其性能如何外界尚不得知。“表面看不出好壞，要經(jīng)過(guò)實(shí)地駕駛測(cè)試，看看具體的數(shù)據(jù)才能知道車(chē)輛真實(shí)性能的優(yōu)劣”，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司的一名技術(shù)人員表示，一般而言，市面上的電動(dòng)汽車(chē)一般百公里耗電量是15度左右，幾乎都需要依靠外部充電。“

現(xiàn)階段要想完全靠太陽(yáng)能發(fā)電來(lái)實(shí)現(xiàn)正常驅(qū)動(dòng)駕駛很不現(xiàn)實(shí)，拋開(kāi)成本不說(shuō)，技術(shù)上就很難達(dá)到要求，”該技術(shù)人員表示，即使現(xiàn)在有概念車(chē)出來(lái)，真正商業(yè)化推廣應(yīng)用也很難，“綜合成本太高，看看特斯拉的現(xiàn)狀就知道了，很難普及。”

漢能副總裁高衛(wèi)民也曾向媒體坦言，“這只是一輛概念車(chē)，真正的市場(chǎng)化產(chǎn)品還在開(kāi)發(fā)中，投入市場(chǎng)的時(shí)間未定。”

“首先舉個(gè)例子，現(xiàn)在手機(jī)用太陽(yáng)能電池充電的有多少？汽車(chē)的質(zhì)量是按噸來(lái)算的，如果連小小的手機(jī)用電問(wèn)題都解決不了，怎么去解決汽車(chē)的太陽(yáng)能用電問(wèn)題？”楊小蘭認(rèn)為，太陽(yáng)能全動(dòng)力汽車(chē)的概念很不靠譜。

漢能對(duì)外宣稱(chēng)，其太陽(yáng)能全動(dòng)力汽車(chē)采用的GaAs柔性薄膜電池的轉(zhuǎn)化率為30.8%，每天可產(chǎn)生8度左右的電量。但有業(yè)內(nèi)人士指出，上述數(shù)據(jù)僅僅是實(shí)驗(yàn)室得出的理論數(shù)據(jù)，量產(chǎn)并大規(guī)模實(shí)際應(yīng)用的話(huà)，不可能達(dá)到這么好的效果。

據(jù)上述蘇州益高銷(xiāo)售人員介紹，漢能與蘇州益高合作開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能觀光車(chē)需要外部充電才能確保日常駕駛。“它只是一個(gè)電力補(bǔ)充，大概增加30公里的續(xù)航里程”，據(jù)該銷(xiāo)售人員介紹，觀光車(chē)充滿(mǎn)一次電大概需要8~10度的電量，漢能的太陽(yáng)能薄膜組件在光照條件好的情況下每天可以產(chǎn)生大概2~3度電。“太陽(yáng)能供給的電量是有限的，具體得看每天行駛路程”，該銷(xiāo)售人員表示，如果每天跑50~70公里，還需要外部電池組等儲(chǔ)電工具補(bǔ)電。 

各類(lèi)“煩惱”不斷

漢能所遭遇的“煩惱”還遠(yuǎn)不止這些。自被香港證監(jiān)會(huì)調(diào)查并強(qiáng)令停牌后，漢能就陷入四面楚歌的尷尬境地。

“餅誰(shuí)都會(huì)畫(huà)，但能不能吃是另一回事。”一名業(yè)內(nèi)人士表示，漢能的當(dāng)務(wù)之急是尋求復(fù)牌，重塑資本市場(chǎng)的信心，與其炒概念，不僅有損企業(yè)自身形象，更對(duì)業(yè)績(jī)無(wú)益。

當(dāng)初宣布造車(chē)計(jì)劃的同時(shí)，漢能還提出了龐大的移動(dòng)能源戰(zhàn)略。根據(jù)李河君在今年兩會(huì)提案中的測(cè)算，未來(lái)3年，我國(guó)移動(dòng)能源、薄膜發(fā)電的市場(chǎng)規(guī)?？赡艹^(guò)8萬(wàn)億元?；蛟S是看重其潛在的廣闊市場(chǎng)，漢能在移動(dòng)能源領(lǐng)域相繼推出了戶(hù)用發(fā)電、移動(dòng)3G產(chǎn)品、帳篷、背包等可穿戴裝備的薄膜發(fā)電產(chǎn)品。