近日,中國船舶(600150)集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計院(SDARI)GREEN DOLPHIN 210紐卡斯?fàn)枠O限型21萬噸散貨船重整制氫項目獲頒意大利船級社(RINA)原則性認(rèn)可AiP證書。該項目基于已交付的常規(guī)燃料21萬噸散貨船DOLPHIN 210,由上海船舶研究設(shè)計院、RINA和希臘船東Maran Dry Management Inc.共同完成。
GREEN DOLPHIN 210以LNG為燃料,采用碳捕捉系統(tǒng)(CCS)收集在重整制氫過程中所產(chǎn)生的二氧化碳,使得船舶能效指數(shù)(EEDI)低于基線約48%以上,滿足第三階段要求,且碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)評級得分頗具優(yōu)勢,是LNG動力船舶進(jìn)一步降碳的全新嘗試,是上船院大力推進(jìn)新能源基礎(chǔ)研究、持續(xù)完善低碳零碳船舶產(chǎn)品庫的又一力作。
早在10多年前,為緩解溫室氣體對于氣候帶來的不利影響,上船院便主動出擊,對所有成熟船型進(jìn)行了替代燃料升級。2017年,以LNG作為燃料的21萬噸散貨船GREEN DOLPHIN 210,獲DNVGL船級社的AiP證書。
然而 IMO對于溫室氣體排放的要求越來越嚴(yán)格,而LNG作為燃料的降碳能力有限,僅采用LNG作為燃料已不能滿足明年即將生效的CII碳強(qiáng)度指數(shù)要求。因此,需要找到一種全新的降碳途徑,而重整制氫便是一個順應(yīng)市場需求的全新解決方案。
重整制氫是將部分LNG在燃燒前采用重整的方式進(jìn)行預(yù)處理,得到氫氣和二氧化碳,然后將氫氣和LNG以一定比例送入主機(jī)內(nèi)參燒,同時將二氧化碳收集起來,進(jìn)行壓縮降溫,使其保持液體形態(tài),并存儲在指定的罐體內(nèi),到港后卸下。從整個重整制氫的過程來看,相當(dāng)于將LNG燃料中的一部分碳保留下來,從而降低了LNG燃燒的排碳量,達(dá)到規(guī)范要求的減碳效果。
2021年12月1日,上海船舶研究設(shè)計院為中遠(yuǎn)海散貨運(yùn)輸有限公司設(shè)計,由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海重工建造的GREEN DOLPHIN 210紐卡斯?fàn)枠O限型21萬噸系列散貨船的第一艘“惠智海”輪試航凱旋。該船滿足最新的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范(CSR-H)和EEDI標(biāo)準(zhǔn),是技術(shù)領(lǐng)先的新一代紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?br />
原標(biāo)題:上船院21萬噸散貨船重整制氫方案獲頒RINA原則認(rèn)證