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近日，銳湃動力科技有限公司成立（以下簡稱“銳湃動力”），法定代表人為古惠南，注冊資本9億元，經(jīng)營范圍包含：機電耦合系統(tǒng)研發(fā)；汽車零部件及配件制造；齒輪及齒輪減、變速箱制造；軸承、齒輪和傳動部件制造等。


股權穿透顯示，銳湃動力由廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、廣汽乘用車有限公司、廣汽集團共同持股，三者持股比例分別為51%、26%、23%。

今年8月，廣汽集團公告稱，公司董事會審議通過了《關于設立電驅(qū)科技公司的議案》，同意設立電驅(qū)科技公司（暫定名），開展自主IDU電驅(qū)系統(tǒng)及GMC混動機電耦合系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目建設。公告顯示，該公司由廣汽集團、廣汽乘用車有限公司、廣汽埃安新能源汽車有限公司分別按23%、26%、51%的比例持股設立，項目總投資21.6億元。

由此可見，此次成立的銳湃動力正是其電驅(qū)科技公司的實體。且按照此前規(guī)劃，銳湃動力將在2025年建成生產(chǎn)線，每年能生產(chǎn)40萬套IDU電驅(qū)系統(tǒng)總成，及10萬套GMC混動機電耦合系統(tǒng)的電機和電控。

廣汽集團表示，電驅(qū)科技公司的成立，將幫助廣汽集團掌控電驅(qū)核心技術、實現(xiàn)部分電驅(qū)自產(chǎn)。今后在電驅(qū)領域，廣汽集團將自研自產(chǎn)、合資合作生產(chǎn)、外購“三路并舉”，以保障供應鏈的穩(wěn)定，降低核心零部件的采購成本，助力集團新能源汽車業(yè)務做優(yōu)做強，進一步提升盈利能力。

今年上半年，面對疫情中暴露出的零部件供應難題，廣汽集團確定了大力推進芯片國產(chǎn)化替代、零部件B點開發(fā)、零部件本地化配套等中長期思路，并積極謀劃推動省市供應鏈中長期建設規(guī)劃和重點供應商招商引資。

為此，廣汽集團依托廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，打造以廣州為龍頭的大灣區(qū)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群；圍繞“新四化”轉型，成立零部件中長期產(chǎn)業(yè)鏈體系建設專班，加快推動自主研發(fā)的關鍵核心零部件產(chǎn)業(yè)化，推動芯片國產(chǎn)化替代；發(fā)揮廣汽資本的股權投融資平臺紐帶作用，補強集團供應鏈技術短板，完成對粵芯半導體追加投資，并發(fā)起設立15億元新能源產(chǎn)業(yè)投資基金，加快引導廣州智聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局發(fā)展。


同在今年8月，廣汽集團啟動自主電池公司項目，通過自建生產(chǎn)線生產(chǎn)自研優(yōu)勢性能電池，在強化自身競爭力的同時，也是其改變給電池企業(yè)“打工”命運的切實舉措。根據(jù)規(guī)劃，自主電池產(chǎn)業(yè)化將在今年底開工建設，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線，可覆蓋純電及混動車型市場需求。

面對智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略機遇，廣汽集團立下了打造“萬億廣汽”的目標。圍繞該目標，廣汽集團加快推動零部件板塊轉型升級，構建全生命周期的供應鏈生態(tài)，打造高質(zhì)量發(fā)展的新增長極，同時通過自主創(chuàng)新和開放合作，構建集團在節(jié)能與新能源汽車三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)領域的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。

原標題： 降低核心部件供應風險，廣汽集團斥資9億成立動力科技公司